Saab 9000 - Zweedse autobedrijf business class categorie "Saab", een zeer hoge specificatie. Op basis van het chassis van het type Four, waarmee we kennen uit de Alfa Romeo 164. Zo werd het hele ontwerp van de Saab 9000 in een Italiaanse studio Dzhordzhi Dzhudzharo uitgevoerd. De auto werd geproduceerd 1984-1998, als onveranderlijk auto business class. Tot 1988 Saab 9000 ging over de verkoop uitsluitend in vijfdeurs hatchback versie, met een krachtige 175 pk, 16-tiklapannym, DOHC viercilinder motor van het merk, en tegelijkertijd voorzien van een 4-hstupenchatoy automatische transmissie.
In 1988 voegde hij aan de hatchback Saab 9000 sedan. Gelijktijdige release van beide wijzigingen duurde tot 1992. De auto was boordcomputer, die een kenmerkinformatie, evenals de meetinrichting uitgevoerd. Brandstof en olie niveau, de temperatuur in het koelsysteem, oververhitting van de remmen, bandenspanning - deze en vele andere parameters worden door de compacte elektronische inrichting. Gegevens van alle voertuigen sensors en indicators worden ook verwerkt in de boordcomputer en afgegeven voor weergave. Fabrikant Saab 9000 (en waarvan de referenties waren net enthousiast) niet beknibbelen op allerlei handige opties voor het gemak van de bestuurder en de passagiers.
Saloon auto's bevatten het maximale aantal accessoires, apparaten en apparaten die een voldoende hoog niveau van comfort te ondersteunen. Air Conditioning ingediend aparte koeling gelamineerd op elke passagiersstoel. Gemak en comfort - deze twee posities zijn op de voorgrond te zetten in de productie van de Saab 9000. Chassis van de auto was ook betrokken bij het handhaven van het juiste niveau van comfort op. Het voorste hefboom veerophanging Saab 9000 - staat bekend om zijn betrouwbaarheid Pherson onafhankelijke. De achterwielophanging machines MPE, de dubbele hefboom bundels met stang stabilisatie.
Van bijzonder belang was de ontsteking Saab 9000. Tot 1993, de auto gemonteerde conventionele Bosch LH - jetronic de gebruikelijke timer-verdeler en tegelijkertijd de experimentele Direct Ignition directe actie, een aparte inductiespoel voor elke cilinder te gebruiken. DI geëxploiteerd boordcomputer van het materiaal beschikbaar was slechts een klein patroon op het hoofd gemonteerde het cilinderblok. In 1992 werd Saab 9000 CS model opgezet met een nieuw design, in feite een nieuwe voorkant fascia, stijlvolle grille en sterk veranderde hun contouren achter hatchback sector.
Het was de tweede generatie van de auto. De motoren zijn gemonteerd aan de andere kant - met een lagedruk turbo 150 pk en een hogedruk-turbocompressor 175 pk De vijf-seat vierdeursberline was uitgerust met een sterkere motor van 200 pk, ook turbo. Later machines werden geïnstalleerd op alle zes cilinder motor met 3,0 liter V-vormige opstelling van de cilinders GM bedrijf. In 1993 ontving hij een bijgewerkte tuning Saab 9000 Aero c 225 tisilnym motor. Deze auto heeft moeten beperken omdat ongebreidelde macht werd gecontroleerd met moeite, de computer kon gewoon niet omgaan met de taak van het optimaliseren van de snelheid.