Sukhoi Superjet 100 - de civil "Drogen"

Sukhoi is algemeen bekend in de voormalige Sovjet-Unie, en ver voorbij de ontwikkeling van militaire vliegtuigen. En toch was er de Sovjet-Unie, deze onderneming is duidelijk aangegeven richting. Binnen het Bureau ontwikkelde vliegtuig dat, zoals werd gemaakt in de Sovjet-Unie, werden genoemd, dat bestaat uit de eerste letters van de naam van de CB en het modelnummer. Su-27, Su-29 - de ontwikkeling van de onderneming.

In de 21e eeuw, een nieuwe organisatie binnen het Bureau. Zijn naam is iets anders dan de "ouder", maar specialisatie is drastisch veranderd. De onderneming die zich niet bezighoudt met militaire voertuigen - plannen alleen de burgerluchtvaart. En in 2008 werd het publiek voorgesteld het vliegtuig Sukhoi Superjet 100 - korte en middellange single-dek schip. Serieproductie is gevestigd in dezelfde in 2008 en werkt aan deze dag.

beschrijving

De enige Sovjet passagiersmaatschappijen gebruikt uitsluitend binnenlandse modellen: Ilyushin vliegtuigen, Tupolev, Antonov. In de lijn van een van deze bedrijven waren civiele ontwikkeling, en sommige produceerde slechts passagiersvliegtuigen, wat genoeg praktische, gemakkelijk te onderhouden, en belangrijker nog, goedkoop zijn.

Maar zelfs als je geen rekening te houden met de Sovjet-tijdperk vliegtuigen, genaamd de Russische Sukhoi Superjet 100 kan een stuk zijn. Ja, werd hij de eerste passagiersvliegtuig, gemaakt in Rusland, maar veel buitenlandse bedrijven hebben deelgenomen aan de ontwikkeling. En "Aeroflot", waarin de belangrijkste gebruiker van de machine is uitgegroeid tot het gebruikt wanneer grote jumbo jets zoals "Boeing" oneconomisch laten. Het vliegtuig biedt plaats aan 100 personen (maximaal versie), gemakkelijk te herontwerpen van de twee klassen in één en heel handig voor het bedrijf en voor de passagiers. In alle eerlijkheid dient te worden opgemerkt dat de ontwikkelaars vrijgegeven van de vliegtuigen op basis van twee klassen - 12 zitplaatsen in de eerste, en de rest - in de economie.

kenmerken

Een van de interessante delen, die Sukhoi Superjet 100 beschikt, is cabine-indeling. Gewone reiziger gewend aan dat het passagiersvliegtuig gebruikte twee soorten salons - 9 stoelen in een rij (3 delen drie zetels), zoals bijvoorbeeld in "747" of 6 zetels (2 profielen voor de drie stoelen) - zoals in " Boeing 737". Hier economy class heeft 5 zetels op de voorste rij, aan de ene kant van het gangpad - standaard sectie drie stoelen, aan de andere kant - in twee.

Een ander kenmerk is het feit dat het schip maakt gebruik van de onderdelen en de hele eenheden uit een verscheidenheid van buitenlandse bedrijven, zodat hij de meest moderne vliegtuigen en andere apparatuur ontvangen. Onder hen kunnen we een systeem dat beschermt tegen contactstrip staart start in stap (planten), ook als piloot fout noemen.

Ook verwijzen wij naar functies en het unieke karakter van de nieuwe machine. Volgens deskundigen, Sukhoi Superjet 100 heeft vrijwel niets gemeen met de eerdere ontwikkeling van het maatschappelijk jets.

kenmerken van

Technische parameters kunnen worden weergegeven als een lijst:

• Elektriciteitscentrale Sam146 vertegenwoordigd door een paar motoren - 1S17.
• APU (hulp) - Honeywell RE220.
• Kruissnelheid - 830 km / h.
• Maximaal - 860 km / h.
• Plafond - 12.200 m.
• Vliegbereik - 3048 m.
• Spanwijdte - 27,8 m.
• Wing Area - 77 vierkante. m.
• Capaciteit - 98 zetels (+ 3 man bemanning - piloten en flight attendant).
• Runway voor het opstijgen - niet minder dan 1750 m, voor het planten - hoger dan 1650 meter.

Het is vermeldenswaard dat na de release van de eerste versie, waarvan de gegevens zijn hierboven weergegeven, wijziging van de Sukhoi Superjet 100LR is ontwikkeld in 2013 - het vliegtuig met uitgebreidere reikwijdte. Met uitzondering van de krachtigere motoren (model 1S18), was hij niet anders dan met de bron, maar het assortiment op zijn 1000 km meer. Bovendien wordt voor luchtvaartuigen beschreven uitvoeringsvorm vereist een lange strook voor een bepaalde scheidingssnelheid - 2000 m.

cabine

Nu tot de beste en slechtste locaties, en de totale lay-out medium-liner Sukhoi Superjet 100. Interior schema hieronder weergegeven.

De machine heeft uitgangen aan het begin en einde van de romp (nooduitgangen bovenstaand schema vleugels), een ingericht, opgesteld in het achterste deel en dvuhsalonnuyu layout.

Het ergste plaatsen, evenals in andere schepen bevinden zich aan het einde van de cabine. Voor ruggen - afscheiding die de keuken (ruimte D, E, F) en toiletten (plaatsen A, C) zodat rugleuning vergrendeld. Ook op de laatste rij te horen geuren. Wat overlast zullen de passagiers vliegen in de voorste rij van de business class, omdat de voorkant van de belangrijkste passagier deuren - tijdens het opstijgen, landen, kunnen deze stoelen worden gebruikt voor bagage. Een voorste zijde van de scheidingswand zijn toiletten.

De beste plaatsen kan worden genoemd in de 6e rij - de eerste in de economy class. Er zijn veel beenruimte, leunen de rugleuning en de partitie voor u - degene die je niet terug te gooien. Wat ongemak kan de persoon die in een zetel 6D voelen. Passages in de "business" en "economie" zijn verschoven ten opzichte van elkaar.

Een interessant aspect van de lay-out is dat een "business" of de "economie" is geen zitplaatsen Q. En volgens de traditie, aan het raam, C - gangpad. We hebben al gezegd dat de economy class kregen 5 zetels in een rij. Voor fans die samen reizen zal het een pluspunt zijn.

conclusie

Airliner Sukhoi Superjet 100, een foto van die werden gepresenteerd in deze review is uitgegroeid tot een handige oplossing voor vlucht op een relatief korte afstanden. Op de routes zijn niet bijzonder geladen carrier kon een minder intensieve auto. U kunt er ook rekening mee dat de "Superjet" is een relatief nieuwe vliegtuigen met een moderne veiligheids- en navigatiesystemen.