Saimensky kanaal. Saimaameer. Vyborg Bay. riviercruises

Saimaakanaal (kaart hieronder zal de lezer helpen om te begrijpen met zijn locatie) - een bevaarbaar kanaal tussen de Golf van Vyborg (Rusland) en het Saimaameer (Finland). Open deze faciliteit in 1856. De totale lengte is 57,3 km, waarvan Rusland houdt 34 km en Finland - 23,3 km.

Geschiedenis van de schepping

De eerste pogingen om de Golf van Finland en Saimaameer verbinden werden uitgevoerd in 1500 en 1511 respectievelijk de gouverneur van Vyborg Eric Turesonom Belke. De volgende poging werd gedaan in 1600, op dat moment twee inkepingen zijn gemaakt, maar dat is allemaal voorbij. Al in de regering van Catharina de Grote bood een nieuw plan - als de rivier Vuoksi verbindt Saimaameer te Ladogameer, de verwachte bouwen van een kanaal naar de Imatra te omzeilen. Echter, te hoge kosten die moesten worden besteed aan dit project hebben geleid tot verwerping van het brengen van het plan in uitvoering. In 1826 op een bijeenkomst van de stad rechtbanken Karelië en Savolax werd besloten om een deputatie van boeren te sturen naar St. Petersburg aan de Keizer voor hem om de aansluiting van het Lake District met de kuststeden te maken. Het accepteren van en het luisteren naar afgevaardigden, Nicholas ik bevolen om de nodige onderzoeken. Echter, de reële activa niet gevonden, in verband met deze nog niet gestart met de aanleg kanaal. De volgende keer dat de kwestie gouverneur van Vyborg in augustus Ramsay in 1834. Het verloop van deze zaak gaf senator L. F. Hartmann (Hoofd van de financiële expeditie) en Prins Mensjikov. In de stad Vyborg het opzetten van een commissie in te schatten en te plannen van het project. Voor de eerste studies hebben we bekende Zweedse ingenieur uitgenodigd. Als gevolg hiervan, zijn werk is gebleken dat het water van het meer boven de zeespiegel door 256 voeten, en de kosten van de faciliteiten zullen drie miljoen roebel. De benodigde bedrag is verdeeld in termijnen meer dan vijftien jaar.

Dus, in 1845 de bouw begon. In hun proces van de Zweedse ingenieur Nils Eriksson heeft een aantal verbeteringen in het kanaal plan opgesteld. In eerste instantie, het hoofd van het bouwbedrijf was Baron Karl Rosenkampf, die de bijnaam "Baron kanalen." Echter, in 1846 stierf hij, en werd vervangen door generaal-majoor Stjernvall. Alle bouwwerkzaamheden werd uitgevoerd door de Schatkist van Finland worden uitgevoerd. De totale kosten was 12,4 miljoen Finse marken. De totale lengte van de bouw - 54,5 mijl, werd achtentwintig gateways graniet opgetrokken op dit segment.

We gebouwd en gebouwd, en ten slotte bouwde een ...

26 augustus 1856 was de feestelijke opening van het gebouw. Het was getimed om de kroning van Keizer Alexander II. Finland was trots op Saimaakanaal, die hielpen om de woestijn gebieden van het land te krijgen. Hij gaf een bijzondere charme ongerepte schoonheid van de natuur. Aan de oevers van het kanaal gedenkteken borden met het opschrift werd vastgesteld op de Zweedse en de Russische taal, waarbij alle actoren betrokken bij de oprichting van deze structuur vermeld. Alle constructie- gedaan op een originele en vet, omdat het niveauverschil van verbonden water stroomde in het kanaal zeer snel.

De opening vond plaats vier jaar eerder dan gepland. Een ander kenmerk van dit project was de lage kosten van zo'n enorme hoeveelheid werk. Hier, de volgende factoren een rol gespeeld: de eerlijkheid en toewijding van de Finse managers, evenals de lage kosten van arbeid, want er waren voornamelijk betrokken gevangenen.

kanaalwaarde

Saimaakanaal was van groot belang voor de ontwikkeling van deze regio. De bevolking van Karelië en Savolax eindelijk bevrijd van de exclusieve economische afhankelijkheid van externe havens van het meer van Ladoga en de Botnische Golf (het noordelijk deel). De voordelen van het gebruik van deze constructie kan nog belangrijker zijn als de project managers in staat waren om de zelfzuchtige tussenkomst van lobby handelaar te elimineren. Dus, uit angst voor verlies van hun monopolie op de handel, ze intrigeren en via andere methoden hebben ervoor gezorgd dat de capaciteit van de gateway beperkt is gebleven. Als gevolg hiervan moeten alle schepen die op deze manier een lichaam breedte van niet meer dan zeven meter te hebben. Anders had alle goederen over te laden in Vyborg passen dezelfde eisen schepen. Op deze manier, een aantal koopman bedrijven bieden een monopolie op de export. En, als gevolg daarvan, de Saimaakanaal van Vyborg verloor veel van zijn belang voor de ontwikkeling van de regio. Echter, later, tijdens de wederopbouw van dit gebouw, de breedte van de gateway aanzienlijk toegenomen.

Saimaameer in de pre-revolutionaire Russische gidsen

In 1870 werd ontdekt door de passagier treindienst tussen St. Petersburg en Helsinki. Dit evenement wordt ter beschikking gesteld van het publiek de mooiste plekjes in het zuiden van Finland. Railway communicatie heeft een nieuwe impuls gegeven aan de ontwikkeling van de Karelische landengte en de hele omgeving. Er begon te nederzettingen in emerge ingebouwde resorts en sanatoria, legde onverharde wegen die de verschillende nederzettingen en de spoorweg. Een grote rol in de nieuwe ontwikkeling van deze regio speelde de Saimaakanaal. Nu was hij niet alleen voor de ontwikkeling van de handelsbetrekkingen. Cruises zijn populair geworden in Finland Saimaameer en waterval Imatra. Dus, zijn deze plaatsen begonnen te vallen in de Russische literatuur dat de culturele monumenten van het gebied beschrijft. Tegelijkertijd was er een literatuurstudie gericht op de popularisering van informatie over de regio en de bezienswaardigheden te bevorderen, evenals het creëren van een nieuw beeld. Uitgegeven speciale gidsen die de Saimaakanaal en haar omgeving te beschrijven. De meeste daarvan bevatten informatie over het verkeer routes, post stations, planning van schepen en treinen, informatie over hotels, maar ook waar te paarden, resorts en spa's, en nog veel meer te huren. Dit alles getuigt van het feit dat vóór de revolutie, informatie over het object als een belangrijke bezienswaardigheden van Finland is zeer goed bekend. Reis door de Saimaakanaal was gemeengoed voor outdoor enthousiastelingen.

Landleven op het kanaal

De eerste villa's begon hier ook zien in de tijd van de bouw. Channel secties die in officieel gebruik waren waren versierd met aanplant, diende het als een stimulans voor de verhuur van onroerende goederen te huur of voor de bouw van huisjes. Naast de natuurlijke schoonheid, recreatie populariteit in het gebied hebben bijgedragen aan de goede communicatie door motorschepen die zich bezighouden met riviercruises en het doorgeven van deze waterweg. En al snel de rijke inwoners van Vyborg en St. Petersburg, bouwde de kust naar het kanaal Nuyamaa meer. In Ryattiyarvi was de meest luxueuze villa die behoren tot de Russische minister van Buitenlandse Zaken Von Giersu. Het werd gebouwd door een van de ingenieurs die hebben deelgenomen aan de bouw van het kanaal. De meeste huisjes stond voor hun architectuur, werden ze versierd met torens, balkons, houtsnijwerk, werden ze omringd door goed onderhouden uitgestrekte tuinen met tuinhuisjes en pieren. De namen van de huizen zijn romantisch, evenals hun externe gezicht, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... De vraag naar vastgoed in deze regio was zo hoog dat het rendabel om te bouwen voor het huren is geworden. Saimaakanaal die tijd is niet alleen beroemd villa's, maar ook grote landgoederen. De meest bekende daarvan is de naam van Lavola, behoorde tot het geslacht Cheseff en bevond zich in de mond van het object. Manor met villa's vormen een zeer kleurrijk ensemble, de sfeer was leuk, internationaal. River cruises, concerten, bezoeken en wandelingen verlevendigd het openbare leven, het biedt vakantiegangers een veel vertoningen en inkomsten kansen voor de lokale bewoners. Echter, na de revolutie van het landelijke leven in verval raakte, en daarmee ook de Saimaakanaal. Tours op het is niet langer geïnteresseerd in de Russische Bohemen.

antitank barrières

De plannen van de Generale Staf van de Finse strijdkrachten in de jaren dertig van de vorige eeuw, dit lichaam van water werd beschouwd als een mogelijke manier om de levering van het leger te organiseren. Overeenstemming met het plan naar verwachting militaire actie te concentreren op de Karelische landengte. En dus, in 1939, werd opgemerkt dat het kanaal niet in een gevechtszone kan zijn tijdens de extra urgent commissie. Het was een ernstige belemmering door een diepe geul. Daarom werd besloten om het te gebruiken in een anti-verdediging. Het resultaat was heel overstroomde grote gebieden op het gebied van meren en Kyarstila Lyukyulya ventel. De totale oppervlakte van de overstroomde gebieden was vijfendertig vierkante kilometer. In de periode van 1941-1944 het kanaal in de vijandelijkheden niet heeft deelgenomen.

Het herstellen van navigatie

Vanwege het feit dat de tot stand gebracht tussen de Sovjet-Unie en Finland vredesakkoord, links Vyborg Bay op het grondgebied van de Sovjet-Unie, en de interface tussen het kanaal in twee delen, hij uiteindelijk niet meer te functioneren. In de naoorlogse periode voor de hervatting van de scheepvaart vereist niet alleen de reconstructie van gebouwen en vervallen apparatuur uit te voeren, maar ook om een bilaterale overeenkomst over het gebruik van dit water lichaam te bereiken. Voor het eerst werd deze kwestie in 1948, maar de officiële intergouvernementele onderhandelingen begon pas in 1954. Volgens de overeenkomst de Sovjet-Unie liet een groep Finse ingenieurs om de toestand van de waterweg te bestuderen. Deskundigen hebben geconcludeerd dat de rivier kanalen op Sovjet-grondgebied is zeer geschikt voor het herstel van de scheepvaart op hen. Echter, werk op dit gebied begon na dertien jaar na de twee kanten kwam uiteindelijk tot een unaniem besluit in de verhuur kwesties. In 1968 werd de renovatie voltooid. In de loop van het ware sterk uitgebreid bandbreedte mogelijkheden van sluizen.

Cruise - De Saimaakanaal

Lappeenranta - kuuroord in Finland. De aantrekkelijkheid ervan wordt gegeven door de Diet meer, aan de oever waarvan hij is, en de Saimaakanaal. Excursie per boot naar deze organen van water - het enige dat toeristen trekt uit Rusland. Dit is overigens de enige in de Russische binnenwateren waardoor schepen kunnen gaan buitenlandse bedrijven. Passagiersschepen die voor riviercruises, het dragen van toeristen uit de Russische Federatie en Finland. Eerder, volgens het contract van 1963 passagiers uit Finland naar ons land, hebben het recht om zonder visum. Echter, met de toetreding van de Republiek tot het Akkoord van Schengen, deze overeenkomst is geannuleerd. Nu, zijn de passagiers verplicht om een visum te krijgen. Ze worden echter alleen nodig in het geval als het schip aan het land, Rusland, bijvoorbeeld, zijn geplant voor hun reizen naar Vyborg. Als de cruise veerboot van Finland niet bezoeken aan Russische havens omvat, is geen visum nodig. Bijvoorbeeld, de stoomboot "Christina Brahe" zal door het grondgebied van ons land, waardoor vluchten tussen Lappeenranta en Helsinki, en het schip "Karelia" - tussen Vyborg en Lappeenranta.

Reis door de ogen van de toerist

Moeilijk voor te stellen hoe een jaar, veel meer zal duren als cruise vluchten. Immers, de Finnen, die graag de bezienswaardigheden van de Saimaakanaal zien, niet te veel, en onze bezoekers zelfs minder. En dit ondanks het feit dat de one-way ticket is ongeveer dertig euro. De reis is het geld waard.

Lengte van de route is drieënveertig kilometer, maar zijn zij goed voor acht gateways. Toen het schip op de Saimaakanaal overwint de eerste van hen - het is interessant. Echter, op de derde gateway begint te groeien irritatie, en kan niet wachten tot de achtste, toen het is al voorbij, maar toch interessant. Wanneer de boot de grenspost bereikt Nuiyamaa begint het controleren van documenten. Een interessant feit is dat deze post wordt gecombineerd - Automobile en water. Als je merkt dat je op een schip in het gezelschap van Finse toeristen, zijn we voorbereid op het feit dat ze vaak gedragen als de meerderheid van de Russen: start met sterke drank voordat het schip de haven verlaat. Veel toeristen speciaal een kaartje kopen om een cruise, uit te leggen dat op het schip is er een winkel "duty-free". Als we kijken naar het feit dat in Finland met alcohol napryazhenka, dergelijk gedrag is heel begrijpelijk. Tijdens de algemene drinken gidsen tevergeefs proberen om de publieke aandacht te vestigen op het verhaal van kanalen, sloten en andere attracties. En er is hetzelfde, wat te zien - het kanaal is erg mooi. Bijvoorbeeld nabij Vyborg zijn kruis vrij hoog bruggen - spoor en weg. Alle navigatiesystemen gebouwd op granieten pilaren en bloot op de eilanden. Een deel van het kanaal gesneden in de rots massa anderzijds een licht hellende stranden met keien. Langs het kanaal groeit dichte bossen, die in combinatie met rotsen vormen heel mooi landschap. De Russische deel volledig afgewikkeld, in de buurt van Vyborg nog steeds heel eenzaam hutten komen, en dan is de wildernis. De enige levendige plek - in het grensgebied, waar het pad loopt bij het Lappeenranta. Integendeel beeld op het Finse deel: hier de nederzettingen worden onmiddellijk na de controlepost gevonden. In Lappeenranta gebied, vóór het bereiken van de laatste gateway, het is de belangrijkste haven op deze waterweg - Saimaa terminal. Er wordt uitgevoerd laden / lossen van vrachtschepen. Ladingen zijn meestal van Russische zijde - tot twee miljoen ton per jaar.

meer Saimaa

Toen het schip overwint de laatste gateway, het wordt in het Saimaa meer. Het eerste wat u uitzicht - het is een zeer grote pulp en papier molen. Onze gids vertelt trots aan dat er meer dan twee en een half duizend mensen. Dat is het "wonder" van de beschaving bederft de indruk van de tour, het belemmert Lappeenranta vinden vol toeristische-status. Immers, het bedrijf, zelfs als het is uitgerust met moderne voorzieningen voor de behandeling, is het nog steeds een ton afval stortplaatsen in het meer water, waardoor het niet geschikt om te zwemmen in een straal van enkele tientallen kilometers maakt. En wat het meest interessant in de toeristische brochures zegt niets over de aanwezigheid van de plant hier. Maar dat is nog niet alles: in de voorkant van de fabriek is de banketbakkerij-fabriek, die maakt ook het dumpen in het meer, is het geen wonder dat het in het gebied van de onderneming is volledig bedekt met gras. En hier, vreemd genoeg, de belangrijkste toeristische complex is gelegen - "Huhtiniemi" - en een zomer hotel "Karelia-Park". In de buurt van de "hek" met een snoepfabriek waard een meer complexe - "Saimaa". True, hij ziet er wat saai, verlaten, als een nauwelijks drijven in de kleine steden van de Sovjet-tijdperk hotels houden. Er is ook een strand en de waarheid, om het water te komen, moet met gras begroeid struikgewas overwinnen of probeer door te geven op een speciale brug, die, door de manier, gebroken in het middelste gedeelte, maar na de pauze iemand behulpzaam zet de raad van bestuur. Hier is een resort!

Lappeenranta

De belangrijkste attractie is het Lappeenranta Memorial Cemetery, die is gelegen in het centrum van de stad. Hier kunt u de graven van gesneuvelde soldaten te zien in de periodes 1939-1940 en 1941-1944 jaar. En dat is heel interessant, alle individuele begrafenis, nee zuster. Door de begraafplaats naast het monument voor de soldaten, telefoontjes naar het grondgebied van de Karelische landengte (nu het grondgebied van de Russische Federatie). Het bestaat uit twee delen - een sculptuur en platen met de namen van de nederzettingen en de namen van de soldaten, door de manier waarop, onder hen zijn er ook Russisch. Vooral veel van hen onder de inboorlingen Terijoki (Zelenogorsk). Eigenlijk is er niet meer van belang. De stad heeft een moderne uitstraling, zeer goed onderhouden en voortdurend worden gereconstrueerd. Er is niets te doen. 'S Nachts, de Lappeenranta te slapen, alle winkels gesloten zijn, kunt u alleen kiosken verkopen hamburgers en andere soortgelijke prijs vindt. Hier wordt ook de bouw van het station gesloten tot zeven uur in de ochtend. Dwalend door de lege nacht straten, wordt het duidelijk waarom de Finnen als "rippen" in ons land.

Imatra

Deze stad is totaal verschillend van Lappeenranta, zijn geschiedenis is veel korter. Het werd opgericht in 1948 en bevindt zich zo dicht bij de grens met Rusland, die wordt gevangen binnenlandse mobiele netwerken. Imatra ligt aan de bron van de rivier de Vuoksi. De belangrijkste onderneming van de stad - metallurgische installaties en waterkracht. Echter, in tegenstelling tot in Lappeenranta op de kust van het meer is er geen industriële installaties. Er zijn twee soorten monument - de eerste gewijd aan de turbine, en de tweede - zendmasten. De belangrijkste toeristische attractie is de kunstmatige stroomversnellingen Imatrakoski. Voorafgaand aan de bouw van waterkrachtcentrales was natuurlijk, in de pre-revolutionaire tijden Russische bohemien liefde om hier te komen en te genieten van de waterval. Nu is hier het water is het aanbreken van een schema, deze afdaling is de belangrijkste "toeristische attractie" Imatra. Het tweede punt van belang - een Corona Park, dat is gelegen op een eiland dat de oude bedding van de Vuoksi en het reservoir van elkaar scheidt. Gebaseerd park door keizer Nicholas I, hetgeen er geboden om stroomversnellingen en zijn omgeving bleef ongewijzigd. Imatra stad voor toeristen is veel aantrekkelijker dan Lappeenranta, is er een heel modern hotel, recreatieve en amateur vissen worden aangeboden een mooie gelegenheid om onvergetelijke momenten door te brengen aan de oevers van het meer Saimaa.

Saimaakanaal: Vissen

Vissen op het meer uitstekende het hele jaar door. De belangrijkste vissoorten - snoek, baars, aan zee grenzende zalm, bruine forel. Locals vissen niet verslaafd zijn, ondanks het feit dat kakkerlakken praktisch springen op het strand zelf, de Finnen een of andere reden is het niet gebruikt voor voedsel. Vangst het voornamelijk toeristen uit Rusland. In het late voorjaar trollen de beste zalm en forel bijten. Het hele jaar door snoek gevangen. In Daarnaast zijn er een heleboel burbot het vaak vissen op trollen en balans. Vanwege de grote omvang van het reservoir te bepalen waar verborgen vis, niet zo gemakkelijk. Toch zal een ervaren visser altijd terugkeren naar het Saimaa met een goede vangst. De natuur is hier schoon en langzaam, draagt bij aan de pacificatie, is bevorderlijk voor meditatie en contemplatie. Heerlijke vakantie zal worden verstrekt aan u!