Russische havens. Grote rivier en zeehavens van Rusland

Russische zeehavens verspreid in drie oceanen en 12 zeeën en aan de oevers van 's werelds grootste meer - de Kaspische Zee. Hun totale omzet van een gemiddelde van ten minste een half miljard ton per jaar. De cijfers zijn indrukwekkend, maar in vergelijking met andere havens in de wereld is niet veel. De reden voor dat - een aantal problemen ondervonden door Russische zeehavens. Maar over hen later.

Major rivier de havens

River havens van Rusland zijn gebaseerd op de 28 rivieren van het land, waarvan de grootste zijn de Lena, de Neva, de Wolga, Amur. Naast transport industriële materialen, ze zijn ook knooppunten via welke de passagier wordt uitgevoerd.

Russische rivier de havens niet onafhankelijk van elkaar opereren. Succesvolle werk biedt interoperabiliteit met andere vervoerswijzen, in het bijzonder met treinen en wagons weg.

Europese deel van Rusland biedt het Noorden Dvina. Daarop zijn uit het bos vervoer uitgevoerd in grote industriële schaal. Zodanig gericht lading Archangelsk en Kotlas, waarbij de houtverwerkende fabrieken en opslagplaatsen waar het product wordt geoogst voor de export.

Oost-Siberië het grootste deel van de rivier verkeer geconcentreerd in Norilsk. Far Eastern Railway en is gebaseerd op de Amoer zijrivieren. De basis van de gehele goederenstroom zijn olie-producten, producten voor de voedingsindustrie, hout en kolen.

Bouwmaterialen langs de Volga-Baltic Canal of de Witte Zee-Baltic in Sint-Petersburg, en ijzererts geleverd aan Cherepovets plant.

Vervanging van het spoorvervoer van de rivier de Ob, Lena, Amur en Yenisei staal in gebieden die slecht worden voorzien van sporen. Zij zijn gespecialiseerd in het transport van aardolieproducten, auto's, metaalproducten. Voor sommige steden, als geen rekening te houden met de luchtvaart is de enige vorm van communicatie met de buitenwereld.

Arkhangelsk rivier de haven

Arkhangelsk rivier de haven werd opgericht in 1961. In de Sovjet-tijden, actief ontwikkeld hij. De daling onderging met de ineenstorting van de Unie en tot 2011, zijn nog niet toegetreden tot de "Ecotech". Allereerst de focus lag op de winning van zand.

Ongeveer twee jaar, productievolumes steeg tot 2 miljoen ton. De totale omzet lading bereikte het niveau van meer dan drie miljoen ton per jaar. Prestatie is de overgang naar een wasservice, en vereenvoudigde papierwerk - alle benodigde papieren worden bereid op één plek, zonder rond te rennen van kantoor tot kantoor.

ook vast een beveiligingssysteem. Klok videobewaking en de aanwezigheid van een constante bewaker zorgt voor de veiligheid van voertuigen en lading.

De zomer biedt de passagiersvaart. Het heeft een bevolking - 9 schepen. betrokken routes binnenlands vervoer.

Lading die in Europese landen, alsook aan Solovki en in andere regio's van het land.

Een van de problemen - onvoldoende infrastructuur, omdat de haven is een lange periode, was in puin, en de lage toegestane diepgang van schepen - tot 5 meter. Hoewel de handleiding zegt dat dergelijke defecten in de nabije toekomst zullen worden gecorrigeerd.

Yakut rivier de haven

Noordelijke havens van Rusland in de lijst hebben een van de grootste - Yakut rivier de haven. Opgericht in 1959, is door de geschiedenis heen heeft een belangrijke missie - Yakutia en de omliggende gebieden van de nationale economische output.

Yakut rivier de haven voert ook passagiers. Niet minder belangrijk deel van zijn werk is en bestelauto's, metalen producten, steenkool, bouwmaterialen in het noordelijke deel van de Krasnoyarsk Territory.

De haven levert diensten en verwerking van inkomende goederen, met een aantal bedrijven aan gewerkt. Hieruit volgt dat het voorziet in banen voor een groot deel van de bevolking.

De havendienst lijst bevat ook de mijnbouw en de productie van bouwmaterialen.

Krasnoyarsk rivier de haven

Oost-Siberië, heeft ook de ligging aan de haven, die deel uitmaakt van de grootste havens van Rusland. Hij is ook de grootste onderneming gespecialiseerd in de verwerking van goederen, in de Yenisei bekken.

Ligging van de haven maakt het een van de belangrijkste onderdelen van het vervoer knooppunt Siberië. Het ligt op het kruispunt van vele luchtroutes daar doorgaan de legendarische Transsiberische spoorweg, snelweg.

Gemiddelde omzet trait - ongeveer 30 duizend ton per jaar .. Het is betrokken bij de Krasnoyarsk rivier de haven overslag, lading, passagiersvervoer.

grote zeehavens

Zoals reeds vermeld, is de omzet van alle Russische havens is meer dan een half miljard ton per jaar, dat is een paar keer meer dan het gemiddelde cijfer van 10 jaar geleden. Dit werd mogelijk gemaakt dankzij de moderne technologie voor het laden en lossen van schepen en opslagsysteem in de havens.

Kampioenschap lauweren in omzet beslaat de Zwarte Zee. De basis van de producten - producten van de voedingsmiddelenindustrie, metaal. Ook op de eerste poorten voor passagiersvervoer. Dit is te wijten aan de resorts, waarvan er velen in het bekken van de Zwarte Zee. Sea Gate van het bekken zijn de grootste havens van Rusland.

De eerste buitenlandse handel werd Oostzeebekken. Russische havens op de kaart kan een dergelijke benijdenswaardige geografische ligging niet bogen, zoals die binnen het bassin.

Noord-poorten maken het transport van olie, mineralen en hout.

Het enige probleem ervaren door de oude en nieuwe havens van Rusland - is de lage omzet van goederen in het algemeen en de oppervlakkigheid van de meerderheid.

Novorossiysk Commercial Sea Port

De grootste Russische havens op de kaart kan worden gevonden binnen het bekken van de Zwarte Zee. Eén daarvan is Novorossiysk Commercial Sea Port.

Het werkt de klok rond en het hele jaar door, geholpen door de geografische ligging - het is gelegen in het ijs deel.

Een van de oudste havens, het in eerste instantie gespecialiseerd in het verzenden en ontvangen van goederen voor de handel met andere regio's en landen. Sinds het midden van de 19de omzet eeuw vracht bedroeg niet meer dan 8000. Ponden. Voornamelijk heb ik me gespecialiseerd in het verzenden van voedsel en tabak.

Aanzienlijk verhogen hielp bouwen van een spoorlijn. Na verloop van tijd is aangepast en lossysteem en het laden van volumineuze goederen. Het systeem van bescherming tegen stormen, evenals gevestigde beveiligingssysteem maakte de haven een belangrijk handelscentrum.

Commercial Sea haven van Primorsk

Het is de hoofdstad van de olie laadhavens van het land. Hoewel de geschiedenis van het en kwam in een stroomversnelling pas in 2002.

De oorzaak van de storing voor hem was het ontbreken van directe routes over land naar de haven. Een ineenstorting van de Sovjet-Unie, alleen maar erger de crisis. De constructie van de Oostzee pijpleidingsysteem is de poort grootste olie-laadstation gemaakt. Sinds het begin van 2002 is de omzet lading heeft gemiddeld ongeveer 70 miljoen ton olie en diesel.

conclusie

Russische rivier de havens liggen in de stroomgebieden van 17, wat aangeeft dat het ontwikkelde systeem van de communicatie tussen de steden. Soms dienen ze als de beste manier van reizen en transport van goederen, zoals een relatief goedkope vorm van kruising, evenals degene die het meest geschikte dimensionele voorwerpen te dragen.