Vervoersknooppunten en terminals

De tijd die de gemiddelde burger brengt zijn leven op een manier, bijvoorbeeld van huis naar werk en terug, ontzet. Nog indrukwekkender figuur, als hij is een inwoner van de stad, twee keer per dag vervagen in de zogenaamde verkeer. Dit is een van de belangrijkste problemen in de organisatie van een comfortabele omgeving in de stad. En als het niet volledig kan oplossen, aanzienlijk verlichten, als hubs en terminals te bouwen correct. Dus, wat ze doen en die in het algemeen vertegenwoordigen?

Wat is de vervoersknooppunten

Er zijn verschillende manieren van beweging: .. Bussen, trams en trolleybussen, auto's, vliegtuigen, schepen, treinen, enz. In de regel van het ene punt naar het andere kan worden geraadpleegd op verschillende manieren. Maar vaak, vooral als de route is heel moeilijk, is het noodzakelijk om een paar te veranderen vormen van vervoer naar hun bestemming te bereiken. Hoewel, bijvoorbeeld om te veranderen van de bus naar de metro of de auto kan in verschillende plaatsen in elke grote stad, soms gebeurt het dat één punt recht kan gaan op vele manieren. En dan passen we de term "transporteenheid". Deze plek is constant vol van het leven en honderdduizenden passagiers in een haast over hun bedrijf, treinen aankomen, vliegtuigen vliegen, in het algemeen, op het eerste gezicht, regerend vol ijdelheid en verwarring. In feite is alles anders. Met een goede organisatie van het vervoer knooppunten - een slanke besturingssysteem, waarbij elk deel - geoliede machine die samenwerkt met de andere elementen. En in dit geval, de waarde ervan is moeilijk te overschatten.

Waarom hebben ze nodig

Tijdelijke reiskosten of de levering van het ene punt naar het andere in de moderne tempo van het leven moet worden geminimaliseerd. Mensen zijn moe van het wachten, hebben vele uitvindingen gedaan, het mogelijk maakt om direct informatie te communiceren te verkrijgen. Maar, helaas, nog niet bestaat teleport, we hebben heel veel tijd te besteden aan de weg. En soms is het nodig om verder te gaan en, bijvoorbeeld, naar de luchthaven of station. De concentratie van verschillende soorten vervoer knooppunten dit probleem oplost gedeeltelijk. In de eerste plaats, met het oog op, bijvoorbeeld om te veranderen van de trein naar het schip of vliegtuig, het vereist een minimum van tijd - alles is letterlijk op loopafstand. Ten tweede, bij correcte plaatsing zelfs een hub kan verlichten andere verkeersaders. Als gevolg hiervan, alle winnaars zijn.

Zo onthult een ander aspect van de werking van eventuele montage - het zal niet alleen ophopen, maar regelt ook de doorstroming op het principe van de werking van de klep. Indien nodig om congestie en het ongemak van de passagiers of lading te voorkomen kunnen worden vastgehouden in elk stadium. Kortom, er zijn een aantal analogen van wegen en verkeerslichten.

Hubs zijn niet alleen passagiers, maar ook vracht. Zelfs als we de sector van de postdiensten - in elke grote stad is een plaats die kan worden omschreven als het centrale vervoersknooppunt - het zal worden massaal naar de correspondentie, die later, na sortering, de bladeren in kleinere territoriale eenheden. En hier dezelfde brieven en pakketten zullen komen om vervolgens te gaan, bijvoorbeeld in het buitenland. Blijf na deze vraag, of hubs nodig?

Organisatie en Structuur

Logistiek - is niet gemakkelijk, maar een veelbelovende richting. Die helpt om goed en efficiënt georganiseerd werk meer of minder groot knooppunt. Bij de constructie van de structuur van zijn werk is belangrijk na te gaan hoe de meest basale dingen, zoals hoe om vracht te transporteren van een vervoermiddel op een ander, en de noodzakelijke infrastructuur, en zeer fijne nuances van dergelijke gemakkelijke en intuïtieve navigatie voor passagiers.

Om een hub te simuleren in het stadium van het ontwerp met behulp van speciale software, zien wat er gebeurt als je bepaalde parameters te wijzigen.

plaatsing

De juiste plaats - een ander belangrijk aspect bij de planning van de verkeersstromen. Als je de verkeerde keuze gemaakt, kan het alleen maar verergeren de situatie. Awkward toegang route zal creëren om files heen, zal het gebrek aan parkeerplaatsen een ernstig probleem voor automobilisten. Gebouwd in de luchthaven dal zal over en weer zijn om te vluchten als gevolg van zware mist te annuleren. In het algemeen heel gemakkelijk om een fout te maken. En hier om te helpen allemaal hetzelfde wetenschap komt helpen simuleren van de situatie waarin deze of andere opties. Op het einde, het transport hub - het is niet een plek waar mensen uit het niets te komen - ze komen om deze of een andere manier, en het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat het handig was om dit te doen.

Voors en tegens

Ordentelijk transportcentra, op het eerste gezicht, het is zonder nadelen. Maar helaas, dit is niet waar. In de eerste plaats is het duidelijk dat hun werk niet stil, en de accommodatie, weg van de belangrijkste stromen van zinloos, zodat ze in ieder geval iemand in de weg. Ten tweede, als gevolg van het feit dat er een groot aantal mensen die zich bezighouden met hun gedachten, is het in de naven wordt er veel van diefstal, ondanks het grote aantal veiligheidsmaatregelen. Bovendien, en dat is veel erger, het vervoer knooppunten zijn vaak de site van grote terroristische daden. Bij voldoende dichtheid van het passagiersvervoer het kan veranderen in een groot aantal slachtoffers. Maar dat is een bedreiging voor alle plaatsen in één keer naar een heleboel mensen.

voorbeelden

Vrijwel elke grote Europese stad is een internationaal transport hub. Amsterdam, Londen, Berlijn: vluchten met een verbinding naar de lokale luchthaven - wat vaak voorkomt. In het Oosten, deze Doha, Shanghai, Dubai, neem een groot aantal transitpassagiers. Moskou met haar drie enige luchthaven passagier, evenals negen stations, kunnen ook worden opgenomen in deze lijst.

Bij lagere knooppunten respectievelijk minder significant reikwijdte. Een voorbeeld is hetzelfde Simferopol op de Krim. Nou, heel lokale hubs kunnen worden elk metro station in Moskou genoemd. Maar ze zijn erg belangrijk - we hoeven alleen maar te herinneren wat er gebeurt als een plotselinge storingen.

effectiviteit

Hoe zijn waarschijnlijk duidelijk geworden, het werk van een groot transport hub van veel factoren afhankelijk. En een ander, zonder welke een hoge efficiëntie gewoon onbereikbaar, - technische apparatuur. Zonder moderne elektronische systemen en apparaten berekeningen met de gunstige ligging en tijdschema draden nutteloos. Transportbanden, automatische detectie dienstverlening en veel meer vele dingen die passagiers ook op het gezicht, belangrijk en noodzakelijk voor de goede werking en goede wisselwerking betrokken vervoermiddelen, vooral als er meer dan twee.

En, misschien, een universele indicator voor de efficiëntie van de naaf kan worden passagiersvervoer genoemd. Het aantal mensen dat hij per tijdseenheid kan dienen - een indicator voor het karakteriseren van de fijne kwaliteit van de transporteenheid op zijn niveau.

verdere ontwikkeling

Betekenis vervoer knooppunten onmiskenbaar. Bovendien, elke hub - is het potentieel in de eerste plaats economische en industriële. In drukke plaatsen is geschikt voor hotels, winkels, restaurants en automaten. Vrijwel alle goederen en diensten zullen worden in de vraag, bijvoorbeeld, als mensen willen de tijd te doden tijdens de transplantatie.

Als er meerdere de kijkhoek te verbreden, is het gemakkelijk te begrijpen dat de grote hubs en steden zijn met elkaar verbonden en van elkaar afhankelijk. Aan de ene kant, de hubs zorgen voor een ononderbroken levering, welke voorwaarden schept voor de ontwikkeling van de industrie, en aan de andere kant - megasteden vereisen de goedkeuring van logistieke problemen. Zodat een zonder het ander niet kan bestaan.

Daarnaast is het geleidelijk aan ontwikkelen van nieuwe vormen van vervoer, en de noodzaak om ze te integreren in de bestaande stromen. Bijvoorbeeld, helikopter vervoer voor de komende decennia iets uit science fiction, maar vandaag zijn ze beschikbaar bijna elke reiziger. En deze richting - is slechts een van de vele.