Rollend materieel - de toekomst van het land!

Op het concept van "rolling" kunnen alle partijen die bij het hanteren en passagiersvervoer op het spoorwegnet apparatuur eenheden zijn. Rolling Spoorwegen omvat verschillende categorieën rijtuigen, locomotieven. Het is verdeeld over de samenstelling van een speciaal doel, passagiers- en goederentrein verkeer op de oude.

Je kunt ook de volgende classificatie van de SS:

• Traction: locomotieven (elektrische locomotieven, locomotieven, diesellocomotieven).
• Niet zelfrijdende: auto's (platforms, open wagens, graan carriers, tanks, etc.).
• Motor-auto's: ondergronds, elektrische treinen, wagons.
• De samenstelling van de special. doel: de machine te kruipen, railcar.

De makers van de beschouwde vervoer zijn nu machine-gebouw ondernemingen van het land en in het buitenland, lokomotivostroitelnye en auto-gebouw, staalfabrieken.

De eerste auto's in Rusland begon te produceren in het midden van de 18e eeuw. Als onafhankelijke industriële sector, is spoorvoertuig toegewezen aan het midden van de jaren '40 van de 18e eeuw. Terwijl de bouw van de romp spoorweg van Moskou naar St. Petersburg, en dat is om auto's te bouwen voor de weg officiële Alexandrovsky gieterij-mechanische installaties werd geïsoleerd in Leningrad.

Het belangrijkste kenmerk van het spoor op dat moment was het feit dat het rollend materieel meer is ontworpen voor personenvervoer. Gebouwd in de regel, personenauto's, die in een buitenwijk afspraak. Ze hadden geen toiletten, kasten en zelfs bedden zijn, alleen zitplaatsen.

De eerste auto's waren tweeassige, chassis en opbouw van hout. Hun verbinding was een keten. Rollend materieel voor het vervoer van passagiers op dat moment significant verschillend van het heden.

De volgende stimulans voor de ontwikkeling van de spoorwegsector is uitgegroeid tot de overgang van Rusland van het feodalisme naar het kapitalisme door middel van hervormingen in 1861. Sinds 1863 begon met de productie van auto's met behulp van de biaxiale structuur.

In 1859, aan het Alexandrovsky fabriek verscheen als een moderne gondel - een open rijtuig, en porohovoz en auto voor explosieven.

Op hetzelfde moment, als gevolg van de noodzaak om bederfelijke goederen (voedsel, meestal) te bewegen, bleek isotherme rollend materieel.

In 1875 gaf een besluit van het ministerie van spoorwegen (MPS), die gesproken brengen alle behandelde wagens van hetzelfde type de variant "normale grootte" (6400 * 2743 mm). Dit wordt bepaald door de grootte van de militaire uitrusting en de massa transport van troepen.

Aangezien de tweede helft van de jaren '90. Er is een toename van de industriële productie, wat resulteert in de uitbreiding van de bouw van spoorwegen, rollen weer innovatie. Groeiende vraag naar wagens voor vervoer in bulk. dergelijke productie is sterk toegenomen.

In 1880, in de buurt van het dorp van Big Mytischi begon te bouwen Mytishchi Carriage Works.

In 1896, begon de bouw van de bouw van de Boven-fabriek auto's.

In 1897, ontaardde hij in de auto-gebouw in de fabriek voor de productie van munitie dozen, veldkeukens en tropicbirds.

En aangezien de uitgestrekte land ontstaan planten met slechts een doel - om de perfecte rollend materieel te creëren, die in staat is te voldoen aan de behoeften van de staat in het vervoer.

Op dit moment kan het aantal rijtuigen en locomotieven voldoende voor het land worden genoemd, maar op de technische staat van die moet goed zijn om over na te denken. Gelukkig één: bouw technologie van deze soort sinds het uitbreken was enig jaar niet wordt onderbroken.