Parktronics voor auto's: types, eigenschappen, installatie en reviews

In moderne stedelijke omstandigheden vereist het rijden met een auto een aanzienlijke vaardigheid - het dagelijkse vervoer neemt steeds meer toe, en vrijheid om te manoeuvreren. En als bestuurders nog steeds rijden, dan zet de auto op een parkeerplaats of gewoon stoppen bij een winkel, is een moeilijke taak, die een goed oog en snelheid van besluitvorming vereist. Om dit probleem te vergemakkelijken, zijn parktronics voor auto's ontworpen. Vandaag zullen we meer in detail over hen praten.

Waarom hebben we nodig

Parktronic, of parkeerradar, dient de bestuurder te waarschuwen dat zijn auto te dicht bij een andere auto of hindernis ligt. Het apparaat is vrij simpel, maar zeer handig in situaties met verminderde zichtbaarheid en in krappe plaatsen. Bovendien, moderne auto's, gezien het feit dat bijna iedereen - met voorwielaandrijving, een lange vooroverhang en een hellend motorkap heeft, dat vaak niet zichtbaar is van de bestuurdersstoel. Daarnaast, om het design van design te behagen, is het achterruit klein in grootte, vooral in sedans (daar is de achterkant van de bagageruimte niet zichtbaar). Dit veroorzaakt ongemak en de noodzaak om de afstand tot een vreemd object "door het oog" te schatten. Soms gaat het niet altijd met succes af. Als gevolg hiervan verschijnen er krassen uit nauwe contacten op de bumpers.

Hoe het werkt

Constructief is de parkeersensor een ultrasone radar waarvan de sensoren tegelijkertijd emitters zijn. Ze produceren ultrasone golven en nemen hun reflecties. Bij de terugkeerstijd van het gereflecteerde signaal bepaalt het apparaat de afstand tot het obstakel. De meeste moderne auto's zijn nog steeds uitgerust met dit eenvoudige apparaat in de fabriek. Maar op elke oude auto kunt u het installeren. De enige vraag is om te weten te komen welke parktronics op de auto staan.

types

Het systeem bestaat uit meerdere sensoren, een schakeleenheid en een informatiepaneel. Sensoren kunnen zich bevinden op de voor- en / of achterbumper - in de meest problematische, in de vraagzones die hierboven zijn vermeld. Sensoren per zone kunnen van twee tot vier zijn. Twee stukken die zich in de hoeken bevinden - de meest economische en goedkope optie. Maar in het midden wordt een blinde zone gevormd, die helemaal niet gecontroleerd wordt. Er bestaat een risico van crashen in, bijvoorbeeld, een pijp die uit de grond uitsteekt. Drie sensoren op de bumper zijn al een betrouwbare oplossing. Maar de beste optie is vier elementen op gelijke afstand van elkaar. Zo wordt het hele gebied van de bumper helemaal gecontroleerd. Volgens de eigenaren is zo'n systeem het meest voorkomende en handige.

Notificatiesystemen

Het informatie scherm is in feite een systeem om de bestuurder te waarschuwen voor de aanwezigheid van een obstakel. Structureel is het een doos met een scherm waarop de auto en sensoren op bumpers zijn afgebeeld, afhankelijk van de apparatuur. Naast de symbolen op het scherm, kan er ook een audiosignaal gebruikt worden . Er zijn dus drie typen waarschuwingen:

• PA.
• Optical.
• Karakter.

De eerste weergave is de eenvoudigste. Als er een obstakel in het radarbereik bestaat (van 2,5 m tot 25 cm), klinkt een intermitterend signaal. Aangezien het obstakel (of de auto eraan nadert), begint het signaal te verhogen. Met de nabijheid van de bumper wordt het geluid continu. Met behulp van een dergelijk systeem is het handig om per oor te parkeren, maar als er met gehoorproblemen of luide muziek wordt gespeeld, worden de voordelen van parkeersensoren aanzienlijk verminderd. Het volgende systeem is optisch. Het is een strip LED's van verschillende kleuren, van groen naar rood, afhankelijk van de nabijheid van het object. Deze banden bevinden zich rechts en links op het informatiescherm en komen overeen met de plaats van obstakels op de bijbehorende zijden van de auto. Digitale weergave - het scherm waarop de figuren worden weergegeven - de afstand in meter naar het object. Nummers worden vaak gedupliceerd door geluidsindicatie en LED strips. Het systeem heeft de mogelijkheid om verschillende schakelopties. In sommige situaties is de digitale weergave niet te noodzakelijk, of omgekeerd, wanneer u in het verkeer rijdt, is het wenselijk de geluidswaarschuwing uit te schakelen, anders zal Parktronik voortdurend piepen. De feedback van de eigenaren wijst erop dat alle drie de systemen even geschikt zijn en dat het gebruikscomfort vaak afhankelijk is van de rijervaring.

model

De soorten parktronics op de auto zijn zeer divers, maar ze zijn allemaal verdeeld in verschillende groepen, die moeten worden genoemd:

• De eerste groep is parktronics voor auto's, waarvan de indicatoren in de achteruitkijkspiegel zijn ingebouwd en stroken kolommen vertegenwoordigen van horizontale strepen van verschillende kleuren. Ze zullen een voor een oplichten als de auto het obstakel nadert.
• De tweede, meer geavanceerde versie - een parkeersensor, gecombineerd met een achteruitkijkcamera. In dit model is de informatiedisplay een digitaal scherm, dat een foto van de achterliggende camera (en soms vooraan) weergeeft. Helaas kan de camera lens vervuild worden in slecht weer, dat zal niet gebeuren met conventionele sensoren - ze zijn niet bang voor dergelijke weersomstandigheden.
• De laatste modellen van parktronics hebben geen punt, maar tape sensoren. Dergelijke sensoren zijn zeer eenvoudig te installeren en staan niet zo veel op de bumper, waardoor ze steeds populairder worden.

Moderne parktronics voor auto's zijn vaak uitgerust met extra functies. Meestal dragen ze redundante en onnodige informatie (klok, kompas). Bij het kiezen van het juiste model voor parktronics, is het beter om op het model te focussen met maximale functionaliteit en gebruiksvriendelijkheid.

Waar te zoeken

Voordat u een parkeerplaats voor de auto kiest, dient u aandacht te besteden aan de zone die het zal bedienen. Vaak zijn de waarden voor de voor- en achterkant verschillend. Het is ook nodig om de conformiteit van de temperatuurregeling en vochtigheid te controleren op de voorwaarden van de aanstaande operatie. De sensoren die in de bumper van de auto zijn geïnstalleerd, moeten dezelfde kleur hebben, in het uiterste geval - dezelfde schaduw, om niet uit te komen van het uiterlijk van de auto. Informatie scherm moet organisch in het interieur passen en harmoniseren met het. Idealiter lijkt het op een regelmatig, fabrieksdetail. Nu te koop is er een grote verscheidenheid aan modellen, en het is niet moeilijk om een geschikt exemplaar te vinden.

installatie

Momenteel is de installatie van parktronics op de auto een vrij algemene dienstverlening in gespecialiseerde servicecentra. Het werk is niet te ingewikkeld en is vooral gerelateerd aan het trekken van draden van de sensoren naar het schakelblok en het informatiescherm. Boorgaten in de bumpers worden ook geboord. Als u de parkeersensor op de auto installeert , hangt de prijs sterk af van de installatiekit, evenals het type en de grootte van de auto. De kit kan zowel het element zelf als het "opgehoopte" systeem bevatten met één of twee camera's en een scherm. Installatie van parktronics op een auto in Moskou kost van 2500 tot 4000 roebels voor de eenvoudigste versie met vier sensoren van achteren. Voor de optie zal de camera 5-8 duizend roebels moeten betalen.

Zelf-assemblage

Uiteraard kunt u zelf de parkeersensoren op de auto opslaan en installeren (in de instructies wordt alles in voldoende detail beschreven). Dit werk is echter geassocieerd met demontage en montage van het interieur, en vaak - en het verwijderen van de bumper. Bovendien moet u het apparaat aansluiten in het elektrisch systeem aan boord. Daarom, voordat u begint, is het wenselijk om je vaardigheden te schatten.

conclusie

Zoals u kunt zien, is parktronics voor auto een populaire en populaire optie. In het moderne ritme van het leven gaat het van de categorie luxe naar het noodzakelijke voorwerp, waardoor het leven aanzienlijk wordt vergemakkelijkt.