"Pannonia" - een motorfiets Hongaarse productie van de vorige eeuw

"Pannonia", Hongaarse motorfiets productie-engineering enterprise Csepel, werd geproduceerd van 1954 po1975 jaar. Voor een basis van Hongaarse ontwerpers nam de motorfiets DKW RT-125 van Duitse makelij. Verschillende prototypes werden "Csepel" genoemd. En toen het project werd ontwikkeld en heeft een volledige nieuwe model onder de knie TL 250, ontving ze de naam van Pannonia. "Pannonia" - motorfiets met goede eigenschappen voor de tijd, de cilinderinhoud van 250 cc / cm, bij een constante koers en gemakkelijk te controleren. Hij kwam aan het grote publiek te proeven.

Motorcycle "Pannonia": technische specificaties

De fiets is als volgt:

• engine - eencilinder, tweetakt;
• cilinderruimte - 246 cm3;
• Beroerte - 68 mm;
• compressieverhouding - 39,8;
• cilinderdiameter - 68 mm;
• Maximaal vermogen - 14 PK;.
• maximumsnelheid - 110 km / h;
• wielbasis - 1380 mm;
• fietslengte - 2100 mm;
• Hoogte - 980 mm;
• van het stuurwiel in de voorstoel - 650 mm;
• Breedte - 680 mm;
• rijhoogte - 130 mm;
• Gewicht - 146 mm;
• Inhoud brandstoftank - 18 liter;
• Reservetank voor het tanken, met een schakelaar - 4 liter.

Motorrijwiel "Pannonia", waarvan de kenmerken al op een hoog niveau, maar continu verbeterd in het productieproces. Fundamentele veranderingen niet op, maar in de loop van het transportsamenstel regelmatig kleine veranderingen die hebben bijgedragen aan een betere afbeelding van de machine. Bijzondere aandacht werd besteed aan het niveau van comfort "Pannonia", verdeeld zetel, verbeterde schokabsorptie.

elektra

"Pannonia" voorzien inertie vliegwiel ontsteking betreft, een spanning van 6 volt, 45 watt. Dynamo gemonteerd aan het einde van de hoofdaandrijfas en samenwerkt met een spanningsregelaar en de generator. Spark Plug Standaard, M14 Bosch merk. stroomvoorziening aan boord aan consumenten Chain gebruikelijk, heeft voor de meeste middenklasse motorfiets. Shestivoltovye gloeilamp niet voldoet aan de eisen van een nachtelijke operatie, ze zijn dun. De rest van de elektrische motorfiets betrouwbaar genoeg en hoeft aanpassing niet nodig.

ontwikkeling van de productie

In 1956 werd een nieuw model onder de knie TLT 250, en twee jaar later - een wijziging van TLF in twee versies: TLB - verschilden aparte zitplaatsen en TLD met een nieuwe efficiënte systeem van productie-plug 60 watt. Massaproductie TLT serie markeerde het begin van de uitvoer van "Pannonia" in de Sovjet-Unie, die werd al snel de belangrijkste afnemer van de Hongaarse motorfiets producten van het hele Europese grondgebied. Buitenlandse Handel van de Sovjet-Unie kreeg 25.000 auto's per jaar. Echter, Hongarije gestuurd "Pannonia" en in andere Europese landen, evenals in de Verenigde Staten. Voor de binnenlandse consumenten hadden niet meer dan 30 procent van alle vervaardigd motorfietsen.

"Pannonia", een motorfiets perfect design, betrouwbaar en relatief goedkoop te bedienen, worden steeds populairder. Echter, is de vooruitgang die nodig zijn voor de verdere ontwikkeling, en in 1968 het bedrijf "Csepel" begonnen met de productie van een nieuw model P20, in plaats van verouderde versies TLT. P20 is overgenomen van de Japanse "Yamaha YDS-2". De auto is veranderd high-class, met uitstekende handling data, maar de kwaliteit is te duur, de verkoopprijs is sterk toegenomen. Guide "Csepel" besefte al snel hun fouten, moet niet aan de reeds bestaande sales structuur te vernietigen, omwille van de kortstondige ambities om nieuwe supermototsiklov onder de merknaam "Pannonia" te creëren, maar ook naar analogie van de Japanse motoren. De markt en de strenge wetten, ze eindelijk bracht de productie van het succesvolle model met goede vooruitzichten te stagneren, en vervolgens af te sluiten.

daling van de vraag

Eerst weigerde hij model P20 Sovjet-Unie, beschouwd als te duur voor het plezier aankoop te complex en dure apparatuur. Vervolgens weigeren zei een aantal andere landen. In Hongaarse fabrikant geschetste problemen met de verkoop, die al snel veranderde in onoverkomelijke moeilijkheden. In 1975, de productie van "Pannonia" werd beëindigd. Voorraden geleidelijk aan gerealiseerd, en de nieuwkomers waren niet.

De "Pannonia", een motorfiets met een goede reputatie, is ruim voldoende voor zijn tijd, opgehouden te bestaan. Echter, tot nu toe over de hele voormalige Sovjet-Unie op de weg kun je op twee wielen zwarte auto te vinden met een onderscheidend profiel als een herinnering aan het verleden.

Motorcycle "Pannonia": prijs

zeldzaamheid waarde wordt voornamelijk bepaald door de leeftijd. Technische staat is ook belangrijk. "Pannonia" produceerde meer dan veertig jaar geleden, de waarde van de collector ligt voor de hand. Het is een motorfiets gemaakt in Hongarije vandaag is niet minder dan twee honderd dollar, afhankelijk van de "mate van shabby." Prijs verzorgd, collectible kopieën kan oplopen tot $ 1.500, en soms twee. Rode en witte versie met een zijspan zijn nog duurder.

reparaties

Net als alle motoren van de vorige eeuw, "Pannonia" moet worden hersteld. Motoren zijn vooral nodig opknappen, schilderen moet perfect zijn, de motor wordt gereinigd, gepolijst verenkleed. Op hetzelfde moment, de machine voor dat de bevoegde technische revalidatie. Alle componenten en samenstellingen ondergaan diagnose, en na de detectie van defecten reparatie beginnen. Reserveonderdelen voor de motor "Pannonia" is al lange tijd schaars, maar als gevolg van dat je kunt nog steeds de nodige details. Met regelmatige bezoek van de dag te verkopen reparatie accessoires markt kunt u een reserve-onderdelen te vinden te vervangen gebroken.