"Northern Palmira" - dubbeldekker trein: omschrijving, routebeschrijvingen, reviews. St. Petersburg train - Adler

"Northern Palmira" - dubbeldekker treinen, die regelmatig volgt de route St. Petersburg - Adler. Het wordt beschouwd als eigendom. In zijn structuur - zetels, coupe en SV-wagons. Er is ook een restaurant auto. Van alle branded treinen beschikbaar zijn op de oktober Railway, de langste route.

Het verhaal van deze trein

"Northern Palmira" - dubbeldekker treinen, die loopt vanaf 2013. Voorafgaand aan dat, ook was er een stof genaamd "Northern Palmira", maar het was de gebruikelijke, een-verhaal. Hij verscheen in Rusland in de late jaren '90. Echter, in de nabije toekomst niveau van de service die het heeft zo veel dat hij de status van het bedrijf heeft verloren afgenomen. En toen ging het werd gesneden beslissing spoorweg ambtenaren.

De beslissing over de revival nam het hoofd van de Oktoberrevolutie Railway Gennady Komarov, die deze benaming gekregen in 2000.

De zomer van 2002 opnieuw is opgestart, over het upgraden van de trein "Northern Palmyra". Twee-verhaal dat hij had, was echter niet.

double-decker auto's

"Northern Palmira" double-decker trein begon pas mei 2013. Het was toen dat het saldo van de in oktober Railway ontvangen nieuwe composities, die in de Tver Carriage Works.

Een twee verdiepingen tellende structuur gaat in deze richting om de vier dagen. Op andere dagen, runt hij een reguliere trein vloer.

Er is ook een "dubbele" directions "Northern Palmyra". Vlucht met dezelfde naam dient routes van St. Petersburg naar Moskou.

dienstregeling

"Northern Palmira" - dubbeldekker trein, die is in het pad van een en een halve dagen. Een deel gaat naar de 20.06 van de noordelijke hoofdstad.

De eerste stop maakt hij alleen in de regio Tver in Bologoje 0,02. De trein stopt gedurende 1 minuut. Bij het bereiken van 1,47 Tver samenstelling zelf. Maar ook de vertraagde voor lang. Ook slechts 1 minuut.

De eerste grote stop langs de route St. Petersburg - Adler trein maakt in 6.33. In de 23e minuut stond hij bij het station "Ryazan-2". Dan rond het middaguur, om precies te zijn, de samenstelling van 12.27 arriveert in Voronezh. Hier, de "Northern Palmyra" is ook een zeer lange tijd - 33 minuten.

Daarna volgen de auto's zonder te stoppen om station "Rostov-Chief." Daar komen ze in 0,34. Zijn vertraagd met 16 minuten. Vertrek om 0.50.

Voor de uiteindelijke bestemming van de firma trein maakt een korte stop in Sochi. In de badplaats samenstelling gaat om 10.03. Op de overloop van de passagiers hebben 7 minuten. In Adler "Northern Palmyra" meet in 10.43.

Waarom is de "Northern Palmyra"?

Zeer ongebruikelijk en poëtische naam werd gegeven aan een samenstelling die de route volgt "Saint-Petersburg - Adler". Train het zo genoemd omdat Noord-Palmyra - is een poëtische naam van de stad aan de Neva. Deze aanwijzing hagel, opgericht door Peter, werd vernoemd naar de oude handelscentrum, die was gevestigd in wat nu Syrië.

De naam van de Noordelijke Palmyra Peter werd vastgesteld aan het begin van de negentiende eeuw, in het tijdperk van het classicisme. Terwijl de nieuwe Russische hoofdstad, evenals verschillende steden in Noord-Europa, wel het Venetië van het Noorden.

Op het moment, de vertegenwoordigers van het classicisme nam actief inspiratie uit oude schrijvers. Op reizigers uit Europa zeer indrukwekkende stad, die opkwam voor hen in de eindeloze moerassen en moerassen. Velen waren blij met koorden van prachtige gevels, talrijke columns, klassieke gebouwen, die waren als de decoratie van de oase in de Syrische woestijn.

Petersburg ook graag Palmyra elegantie van de architectuur en de rijkdom, die onmiddellijk in het oog springt. Er wordt aangenomen dat de eerste die gaf de stad een symbool, is de binnenlandse historicus en econoom Andrew Storch geworden. In 1793 publiceerde hij onder zijn auteurschap van het boek "Het schilderij van St. Petersburg", die beschrijft in detail de charme van de Russische hoofdstad. Aan het begin van dit verhaal, en hij vergelijkt de stad aan de rivier de Neva met de beroemde nederzettingen uit de oudheid. Palmyra, Istanbul, Adrianople, van wie velen in die tijd werden omgezet in puin.

Charms firma trein

Het hele idee van de corporate passagierstrein verscheen in ons land in de Sovjet-tijden. Het verwijst naar een van de categorieën meest comfortabele Shinkansen. Voor deze treinen zijn er speciale eisen, die in de juiste positie worden ingesteld. De naleving wordt regelmatig gecontroleerd tijdens de herbeoordeling van composities.

Geschiedenis van de firma treinen in de Sovjet-Unie dateert uit 1931. De eerste was de samenstelling van de "Red Arrow", die begon te werken tussen Moskou en Leningrad. Zijn beweging werd alleen onderbroken blokkade van de noordelijke hoofdstad. Maar zodra het trok, verscheen hij in het spoor schema.

De onderscheidende kenmerken van de corporate structuur is voor eigen rekening, het verplaatsen tussen grote steden, in de regel, het hele jaar door. Tickets voor deze richtingen zijn meestal duurder. Het gebeurt dat zelfs op 50%.

Onder de verplichte eisen - de auto's moeten in werking te stellen voor meer dan 12 jaar, moeten hun interieur zijn ontworpen in dezelfde stijl. Geef de passagiers een nieuw bed linnen of linnen met een kleine duur. In dezelfde stijl en vorm gehandhaafd geleiders dergelijke samenstellingen.

dubbeldekker trein

Overzicht van een twee verdiepingen tellende trein "Northern Palmyra" om te beginnen met het feit dat dergelijke preparaten nog steeds zeldzaam voor de binnenlandse spoorwegen. Tegelijkertijd hebben ze niet alleen voordelen, maar ook nadelen.

Een van de voordelen - verhoogde capaciteit en draagkracht, en het feit dat de normale deuren bevinden zich op het lagere niveau. Dit elimineert de noodzaak voor hoge platforms. Beschrijving van de trein "Noordelijke Palmira" (twee verdiepingen) komt overeen met deze functies.

Onder de nadelen van lage plafonds, kleine ruimte voor bagage. Ook zijn deze auto's zijn minder veilig. Vanwege de grote hoogte van het zwaartepunt verschuift, zodat het verhoogt de waarschijnlijkheid van een rollover. Onder de nadelen van geïsoleerde complex wagenontwerp, die de kosten van de productie verhoogt.

De eerste double-decker auto's in Rusland zijn gemaakt op de Tver Carriage Works in 1905. Ze helpen mensen vervoerd naar het Verre Oosten. Opgemerkt dient te worden dat, terwijl de passagier was alleen bedoeld om de tweede verdieping. Op de eerste transportmiddelen vee.

In de 60 jaar bij de Leningrad fabriek bouwden we een twee verdiepingen tellend auto voor toeristen. Op de tweede verdieping was uitgerust met een lounge en een dakraam.

Het bedrijf "de Russische Spoorwegen" is begonnen met de massaproductie van zulke treinen in 2010 op basis van auto-gebouw fabriek in Tver. "Northern Palmira" - de eerste moderne Russische dubbeldekker trein, die ging naar de eerste vlucht van 1 november 2013.

Waardigheid "van St. Petersburg"

Informatie over de "Noordelijke Palmyra" - een twee verdiepingen tellende trein aankomt reviews veel afwisseling.

Passagiers die regelmatig druk op de weg in deze richting, met inbegrip van de voors zeggen dat een mooi design en interieur, de strikte naleving van het schema. Aan de positieve aandacht te besteden aan zelfs kleine dingen. Bijvoorbeeld, het aantal auto niet gemerkt kartonnen dozen, en worden in de elektronische dozen op elke wagen.

Veel mensen zoals het feit dat een ander elektronisch college dat gevestigd is in elke auto. Het kan u helpen alle nodige informatie tijdens de reis te leren. De huidige tijd, naam van het station, die opkwam, de luchttemperatuur in de auto en buiten. Deze trein is zeer ruim compartiment, in vergelijking met andere treinen. In Daarnaast zijn er alle voordelen van de beschaving. Op elke plank een kleine lamp die werkt. Dus als je wilt 's nachts leest, hoeft u niet naar de andere passagiers te storen. Onder de tafel twee sockets.

Alles is zeer schoon en in goede conditie.

Tekortkomingen "van St. Petersburg"

Onder de tekortkomingen in een beoordeling, vaak wijzen erop dat voedsel op de trein "Northern Palmira" (twee-verhaal) komt niet overeen met het hoge niveau van de dienstverlening. Veel passagiers zijn zich niet bewust dat het eten van een slechte kwaliteit.

Daarnaast, zeer weinig ruimte voor bagage en de auto schudden slecht. Ook hebben vaak te maken met incompetente personeel.