MPS - wat is dit?

Soms autofabrikanten komen met vreemde namen voor hun auto's. Sommigen toe te voegen aan de naam van een extra letterlijke waarde hebben, zoals "MS", "GTR", "MPS". Deze aanduiding staat voor een reden. Meestal dus gemarkeerd "geladen" versie van de civiele auto's. Vandaag kijken we naar een van deze gevallen, namelijk "Mazda MPS." Het zal interessant zijn.

ontwerp

De Japanse fabrikant heeft twee "Mazda MPS." Uitgebracht Het geladen hatchback op basis van de "trojka" en de sedan. De laatste werd gemaakt op basis van de Mazda-6 auto. MPS-versie is vrijwel identiek aan de burgerlijke extern. Dat is het hele "truc". Na het zien van de normale stroom, plantaardige "Mazda", zou niemand denk erover gekenmerkt, teristics. Maar zodra de bestuurder in te drukken het gaspedaal als de "Whack" Ik streef naar een paar seconden in de zwarte stip. Als we kijken naar de MEA van de derde reeks, de onderscheidende kenmerken is hier de xenon optica, licht gewijzigde bumper en een kleine wind rok bodem.

Enige echte fans "Mazda" staat zal zijn om deze auto te onderscheiden van de gewone, de civiele versie. Hetzelfde geldt voor de sedan. Hier allemaal hetzelfde schuine koplampen, de grille met een herkenbaar merk icoon en verhoogde de kap. Alleen op wat kan opgeladen versie van de MPS worden erkend - is op een enorme 18-inch wielen met een laag-profielbanden. En deze wielen zijn zowel de derde en de zesde reeks van "Mazda MPS." Ondanks het jaar van uitgave (dat is 2.005 ste en 2006 ste voor de sedan en hatchback, respectievelijk), de machine ziet er heel stijlvol en modern. Deze auto is veelzijdig en is geschikt voor zowel sterke als zwakke geslacht.

Dimensions, klaring

Wat betreft de afmetingen, de draagstoel de volgende afmetingen. Lengte 4,76 m, breedte - 1,78 m, hoogte - 1,43 m. Hatchback was pokompaktnee. Aldus is de lengte 4,4 m, breedte - 1,76 m, maar de hoogte - 1,46 m, die iets hoger is dan de draagstoel. Bodemvrijheid - een veel voorkomend probleem voor zowel de "trojka", en voor "zes". Zonder laden ongeveer 15 centimeter. En als MPS hatchback een of andere manier omgaan met onregelmatigheden te wijten aan de korte overhangen, wordt de sedan vaak gespannen drempels te wijten aan de lange wielbasis. Toch is het belangrijkste element van deze machines - glad asfalt.

salon

Het binnendeel is niet veel verschillend van de afvoer. De uitzondering is de rode versiering op het dashboard en de middenconsole. Cassetterecorder en "krutilki" air conditioning systeem zijn rood verlicht. Instrumentenpaneel bevat drie "goed", duidelijk van elkaar gescheiden. Aan elke kant - handig vensterhefsysteem knoppen en grote gaten voor de speakers. De muziek in "Mazda" klinkt erg goed. Maar de kwaliteit van kunststof bleef op hetzelfde niveau. Toch heeft extra geluidsisolatie auto geen kwaad. Trunk volume in de "trojka" - 290 liter. Sedan staat om geschikt tot 455 liter bagageruimte.

Technische kenmerken van de "trojka"

Dus, laten we eerst rekening houden met de jongste serie MPS. het volledige potentieel van de "Mazda" is verstopt onder de motorkap. Om "Mazda 3 MPS" werd gewezen op de andere, meer volumineuze en krachtige motor. Het is een viercilinderbenzinemotor motorunit en brandstofinjectie. Het werkvolume van de motor - 2300 kubieke centimeter. Maximaal vermogen - 260 pk. Koppel bij drieduizend toeren - 380 Nm.

Uitgebracht in de wereld in 2006 voor de Mazda 3 MPS-net "scheurde" nieuwerwetse "Mercedes" en "BMW". Het was een groot succes voor de Japanse fabrikant. Voor de eerste keer zette hij een turbomotor voor seriële, goedkope auto. Deze auto werd zijn neus afveegt, zelfs het premium segment in termen van dynamiek. Als voor bepaalde nummers, te verspreiden honderden duurde slechts 6 seconden. Maximum snelheid was 250 kilometer per uur.

De machine had een hoog brandstofverbruik. De stad lag niet lager dan 13 en een halve liter. In fit gecombineerde cyclus Trojka 'in de top tien. Trouwens, slechts 98 superbenzine geschikt voor deze motor. Sommige ingesteld op "Mazda" Gas-cilinder-apparatuur om te besparen. Immers, het octaangetal van LPG - meer dan honderd. Dit betekent dat de brandstof geschikt voor toepassing in de motor van deze soort. Maar heel wat controverse over HBO op turbomotoren wandelingen onder automobilisten. Echter, dit is vaak te vinden op de geladen "Forester" en andere auto's van de Japanse auto-industrie.

Technische specificaties "Mazda 6 MPS '

Deze machine kwam een jaar eerder dan de "trojka". Hier geïnstalleerde motor van 2260 cc met bovenliggende nokkenassen. De unit had een vermogen van 260 pk. Met gelijke kenmerken (koppel bij de "drie" en "six" is identiek) draagstoel achter de verspreiding van een halve seconde. Het feit dat het leeggewicht van de auto was hoger. Dit beïnvloedt sterk de dynamische prestaties. Overigens, de maximale snelheid was ook lager en was 240 kilometer per uur. Met betrekking tot het brandstofverbruik, het laagste cijfer stedelijke was 14 liter. Op de route eigenaren passen in 8.2. In een warmte machine verbruikt 10 anderhalve liter. Vreemd genoeg, maar de turbocharged motor is ontworpen voor 95-octane benzine.

transmissie

"Mazda MPS» in sedan en hatchback uitgerust met dezelfde versnellingsbak. Deze monteur op zes fasen. Aangezien dit is de sport-versie, automatische transmissies waren hier niet. Hoewel dezelfde Duitsers vaak gebruikt machine in de AMG-versies.

chassis

Schorsing op beide assen is onafhankelijk geweest. Voorste stand rack "McPherson" stabilisatorstang, en dwarse draagarmen. Achter onafhankelijke wielophanging basis van de langs- en dwarsdragers. Hier zijn ook schroefveren en telescopische schokdempers. Deze worden separaat gelegen, niet in het rek. Wat betreft het type aandrijving, zijn er al verschillen. Bijvoorbeeld, de sedanversie MEA had voorwielaandrijving met de mogelijkheid van het aansluiten van de achteras via een viskeuze koppeling. Maar hatchback uitgerust met de onbetwiste voorwielaandrijving. Koppel niet worden doorgegeven aan de achteras. Als de remmen op beide assen schijftype, en bovendien geventileerd. Maar de versie van de sedan had een niet-geventileerde schijven aan de achterzijde. De rest van de verschillen in het remsysteem niet.

conclusie

Dus, kwamen we erachter wat de "Mazda MPS." Zoals je kunt zien, het is vrij snelle auto "van het volk." Maar de pioniers van deze trend "hot Hatch" werkelijk zijn de Duitsers. Het is met de "Volkswagen Golf GTI" heeft dit ras fabrikanten. Nu zijn deze machines zijn zeer populair onder het volk. Immers, niet iedereen heeft de mogelijkheid om een dure auto de luxe of sportwagen kopen. Voor sommigen is het gewoon niet nodig. Gewoon in rekening worden gebracht "byudzhetku", die niets staat uit de algemene stroom in staat om alle prisportivlenny inhalen "Mercedes" en "BMW" zal zijn.