Magnetische levitatie: overzicht, kenmerken en voorbeelden

Zoals we weten, de aarde, als gevolg van de huidige wereldorde, is er een bepaalde zwaartekrachtsveld, en de menselijke droom is altijd geweest om het te overwinnen met alle middelen. Magnetische levitatie - de term fantastischer dan te verwijzen naar de dagelijkse realiteit.

Aanvankelijk houdt de hypothetische vermogen om de zwaartekracht te overwinnen mysterieuze en mensen of objecten in de lucht te verplaatsen zonder accessoires. Nu is echter de term "magnetische levitatie" is al heel wetenschappelijk.

Ontwikkelde verschillende innovatieve ideeën, die zijn gebaseerd op dit fenomeen. En ze allemaal op de lange termijn belofte uitstekende mogelijkheden voor veelzijdig gebruik. Echter, de magnetische levitatie uitgevoerd is niet goocheltrucs, en het gebruik van zeer specifieke prestaties in de natuurkunde, namelijk dat magnetische velden bestudeert en alles wat met hen verbonden.

Nogal wat theorie

Bij mensen ver uit de wetenschap, bestaat de indruk dat het magnetische levitatie geleid vlucht magneet. In feite is deze term bedoeld om onder de zwaartekracht te overwinnen met behulp van een magnetisch veld. Een van de kenmerken is de magnetische druk, het is gewoon gebruikt om "strijd" met het aardse attractie.

Eenvoudig gezegd, wanneer de zwaartekracht trekt het object naar beneden, wordt de magnetische gerichte druk zodat deze afgestoten in tegengestelde richting - up. Er is dus een levitatie magneet. De crux van de uitvoering van de theorie is dat een statisch veld is instabiel en richt zich niet op een bepaald punt, zodat de aantrekkingskracht effectief tegen kan niet helemaal. Derhalve is de vereiste hulpelementen die een dynamisch magnetisch veld stabiliteit, zodat de magnetische levitatie fenomeen regelmatig. Als stabilisatoren verschillende methoden worden gebruikt om het. De meeste van alle - elektrische stroom door een supergeleider, maar er zijn andere ontwikkelingen op dit gebied.

technische levitatie

Eigenlijk is de magnetische variatie betreft een bredere term om de zwaartekracht te overwinnen. Dus, technische levitatie: een overzicht van de methoden van (zeer kort).

Met magnetische technologie, lijken we te weinig begrepen worden, maar er is nog een elektrische methode. In tegenstelling tot de eerste, de tweede kan worden gebruikt om de voorwerpen te manipuleren verschillende materialen (in het eerste geval - slechts gemagnetiseerd) zelfs diëlektrica. Verdeeld als elektrostatische en elektrodynamische levitatie.

De mogelijkheid van de deeltjes onder invloed van licht de beweging uit te voeren nog voorzien Kepler. Een lichte druk bleek Lebedev. Het deeltje beweging in de richting van de lichtbron (optische levitatie) fotoforese genoemd positief en in tegengestelde richting - negatief.

Levitatie wind, in tegenstelling tot de optische is breed toepasbaar in de huidige technologieën. Overigens is de "kussen" - een van de variëteiten. De eenvoudigste airbag gemakkelijk verkregen - een dragersubstraat en een aantal gaten geboord doorheen wordt geblazen perslucht. In dit geval is de lucht lift kracht balanceert het gewicht van de patiënt, en hij hangt in de lucht.

Last aan de wetenschap bekend op dit punt de weg - levitatie behulp van geluidsgolven.

Wat zijn enkele voorbeelden van magnetische levitatie?

Visionaries droomde van een draagbaar apparaat ter grootte van een rugzak die zou "zweven" een man in de noodzakelijke richting op een hoog tempo. De wetenschap heeft een andere weg, een meer praktische en haalbare genomen - is opgericht door een trein bewegen op een magnetische levitatie.

geschiedenis Supertrain

Voor het eerst het idee van de samenstelling, het gebruik van een lineaire motor, in te delen (en zelfs gepatenteerd) Duitse ingenieur en uitvinder Alfred Zeyn. En het was in 1902. Daarna is de ontwikkeling van elektromagnetische ophanging en treinen uitgerust met hen, verscheen stipt: 1906 Franklin Scott Smith bood een ander prototype, tussen 1937 en 1941. een aantal patenten over hetzelfde onderwerp was Hermann Kemper, en een beetje later creëerde de Brit Eric Leyzveyt een werkend prototype van de motor in full size. In de jaren '60 nam hij deel aan de ontwikkeling op rupsbanden Hovercraft, dat was om de meest geworden hogesnelheidstrein, maar dat deed hij niet, want door gebrek aan financiering in 1973, werd het project geannuleerd.

Slechts zes jaar later, weer in Duitsland, werd gebouwd magnetische levitatie trein, het verkrijgen van een vergunning voor het personenvervoer. De track, gelegd in Hamburg, had een lengte van minder dan een kilometer, maar het idee werd geïnspireerd door een samenleving, zodat de trein wordt bediend en na de tentoonstelling, die tot 50.000 mensen dragen voor drie maanden. De snelheid van het, door de moderne normen, was niet zo geweldig - slechts 75 km / h.

Not Fair, en commerciële maglev (de zogenaamde zij de trein, met behulp van een magneet), pendelt tussen de luchthaven en het treinstation in Birmingham sinds 1984 en voor 11 jaar hield zijn post. De lengte was nog kleiner, op slechts 600 m, en de trein via het web tot 1,5 cm.

Japanse versie

In de toekomst, de hype over magnetische levitatie trein in Europa verdwenen. Maar tegen het einde van de jaren 90 zijn ze actief geïnteresseerd zijn in een dergelijke high-tech land als Japan. Het grondgebied is reeds gelegde sommige vrij uitgebreid paden, die maglev gebruik te maken van het fenomeen van de magnetische levitatie vliegen. Ze behoren tot hetzelfde land en snelheidsrecords door deze treinen in te stellen. De laatste van hen toonde de maximum snelheid van meer dan 550 km / h.

Verdere vooruitzichten

Aan de ene kant, hun mogelijkheden zijn aantrekkelijk maglev snel bewegende: volgens de berekeningen van theoretici, konden ze in de nabije toekomst te overklokken tot 1000 kilometer per uur. Na hun bedient een magnetische levitatie en inhibeert enkel luchtweerstand. Daarom geven de maximale aërodynamische beschrijft de samenstelling en vermindert het effect. Daarnaast, als gevolg van het feit dat zij niet de rail te raken, de slijtage van dergelijke treinen zijn erg traag, wat economisch zeer gunstig.

Een ander pluspunt - het verminderen van het lawaai effect: de Maglev te verplaatsen bijna geruisloos ten opzichte van conventionele treinen. De bonus is ook het gebruik van elektriciteit, waardoor de impact op de natuur en het milieu te verminderen. Daarnaast is de magnetische levitatie trein in staat is om de steilere hellingen te overwinnen, en het elimineert de noodzaak voor de aanleg van de spoorlijn het omzeilen van heuvels en afdalingen.

Toepassing in Energy

Niet minder interessant praktische oriëntatie kan worden beschouwd als wijdverbreide gebruik van magnetische lagers in de belangrijkste knooppunten mechanismen. Hun installatie lost een belangrijk probleem uitgangsmateriaal slijtage.

Zoals u weet, de klassieke lagers slijten vrij snel - ze zijn voortdurend ervaren hoge mechanische belasting. In sommige gebieden, de noodzaak om deze onderdelen te vervangen betekent niet alleen extra kosten, maar ook een hoog risico voor de mensen die het mechanisme dienen. Magnetische lagers zijn in staat om vele malen langer werken, zodat hun toepassing is zeer geschikt voor elke extreme omstandigheden. In het bijzonder in kernenergie, wind of technologie-industrie, gepaard met zeer lage / hoge temperatuur.

vliegtuig

Het probleem hoe te implementeren magnetische levitatie, een redelijke vraag: wanneer tenslotte wordt geproduceerd en een volledig luchtvaartuig, welke magnetische levitatie zal gebruiken om progressieve mensheid ingediend? Inderdaad, anekdotisch bewijs dat dergelijke "UFO" bestond daar. Neem, bijvoorbeeld, de Indiase "Vimana" oude era of al dichter bij ons in de tijd verhouding Hitler "diskolety" te gebruiken, met inbegrip van manieren van het organiseren van elektromagnetische lift. Bewaard voorbeeldige tekeningen en zelfs foto's van bestaande modellen. De vraag blijft: hoe al deze ideeën in de praktijk brengen? Maar dan niet zo levensvatbaar prototypes in de moderne uitvinders het gaat niet. Of misschien is het nog te geheime informatie?