Actief magneetlager

Iedereen weet dat de magneten de neiging om metalen aan te trekken. Ook een magneet kan de andere aan te trekken. Maar de interactie tussen hen is niet alleen beperkt tot het aantrekken, kunnen ze elkaar afstoten. Het punt aan de polen van een magneet - tegengestelde polen trekken elkaar aan, met dezelfde naam - een begin. Deze eigenschap vormt de basis van alle motoren, en heel krachtig.

Er is zoiets als levitatie door een magnetisch veld, wanneer geplaatst over de magneet voorwerp (een soortgelijk paal mee) bevriest in de ruimte. Dit effect is in de praktijk in het zogenaamde magneetlager.

Wat is een magneetlager

soorten elektromagnetische inrichting waarbij een roterende as (rotor) wordt ondersteund op het stationaire deel (stator) van de magnetische flux krachten, genaamd magneetlager. Wanneer het mechanisme in werking wordt beïnvloed door de fysische krachten die trachten om de as te verschuiven. Te overwinnen, we voorzien magneetlager besturingssysteem dat de belasting bewaakt en levert vermogensstuursignaal magnetische flux. Magneten zijn beurt sterker of zwakker effect op de rotor, waardoor het in de middenpositie.

Magneetlager wordt veel gebruikt in de industrie. Het is eigenlijk een krachtige turbine motor. Vanwege het ontbreken van wrijving en daarmee de noodzaak smeermiddelen, machinebetrouwbaarheid verhoogd vele malen. praktisch geen slijtage van onderdelen. Het verbetert ook de kwaliteit van de prestaties en verhoogt de efficiency.

Actieve magnetische lagers

Magneetlager, waarbij het krachtveld door een elektromagneet, actief wordt genoemd. Elektromagneten positionele aangebracht in het lager stator, waarbij de rotor bevat de metalen as. Het gehele systeem, waarin de as retentie verschaft in de eenheid, genaamd de actieve magnetische levitatie (ILA). Hij heeft een complexe structuur en bestaat uit twee delen:

• Lagereenheid;
• het elektronische regelsysteem.

Basiselementen ILA

• Radiale lagers. Het apparaat, dat op de stator elektromagneten heeft. Ze houden de rotor. Aan de rotor zijn speciale plaat uit ferromagnetisch. Door suspenderen van de rotor niet in het midden van zijn contact met de stator. Inductieve sensoren bewaken de geringste afwijking in de positie van de rotor van de nominale ruimte. De signalen van deze aan de kracht van de magneten in een bepaald punt besturen om de balans in het systeem te herstellen. Radiale speling 0,50-1,00 mm, de axiale - 0,60-1,80 mm.

• Magnetische lagers stuwkracht werkt op dezelfde wijze als de groef. De rotoras is bevestigd aanloopschijf aan beide zijden aangebrachte magneten aan de stator bevestigd.
• Lagers harnassen zijn ontworpen om de rotor te houden wanneer de inrichting wordt uitgeschakeld of in noodsituaties. In bedrijf worden de extra magneetlagers niet gebruikt. De speling tussen de rotoras en twee keer minder dan het magneetlager. Antival elementen zijn gemonteerd op de basis ballpoint inrichtingen of glijlagers.
• Besturingselektronica omvat een rotoras positiesensoren, convertors en versterkers. Het gehele systeem werkt volgens het principe van het instellen van de magnetische flux in elke module van de elektromagneet.

Passieve magnetische lagertype

Magneetlagers permanent magneten - zijn behoudend de rotoras, die niet wordt gebruikt door het stuurorgaan met feedback. Levitatie wordt alleen ten koste van zeer sterke permanente magneten uitgevoerd.

Een nadeel van een dergelijke hanger is de noodzaak om een mechanische aanslag, waardoor de vorming van wrijving en verminderen betrouwbaar systeem. Magnetische focus in de technische zin is niet in deze regeling zijn uitgevoerd. Daarom, in de praktijk de passieve lager wordt zelden gebruikt. Er is een gepatenteerd model, zoals het opschorten van Nikolaev, die nog niet herhaald.

Band in het wiellager

De term "magnetisch wiellager" verwijst naar de ASB systeem dat veel gebruikt wordt in moderne voertuigen. ASB lagers kenmerk, dat deze een heeft opgebouwd in de wielsnelheidssensor. Deze sensor is een actieve inrichting ingebed in het lager voering. Het is gebaseerd op het magnetische ring waarop afwisselende polen element, lezen de verandering van magnetische flux.

Wanneer het lager roteert, is er een voortdurende verandering van het magneetveld opgewekt door de magnetische ring. De sensor voert registratie van de verandering, de vorming van het signaal. Vervolgens gaat het signaal van de microprocessor. Dankzij zijn werk systemen zoals ABS en ESP. Nu al zijn ze correct gebruik van het voertuig. ESP is verantwoordelijk voor de elektronische stabilisatie ABS regelt de rotatie van de wielen, het drukniveau in het systeem - de rem. Het controleert de werking van de stuurinrichting, de versnelling in de dwarsrichting, en verbetert de werking van de overbrenging en de motor.

Het belangrijkste voordeel van ASB lager kan de rotatiesnelheid regelen zelfs bij zeer lage toerentallen. Op hetzelfde gewicht en afmeting parameters verbeterd hub, wordt het lagersamenstel vereenvoudigd.

Hoe maak je een magnetisch lager maken

De eenvoudigste magnetische voorzien van hun eigen handen om in een handomdraai te maken. Hij was niet geschikt voor praktisch gebruik, maar het toont duidelijk de mogelijkheid van de magnetische kracht. Dit vier neodymium magneet met dezelfde diameter, twee magneten enigszins kleinere diameter as, bijvoorbeeld een segment van een kunststofbuis en de aanslag, bijvoorbeeld een glazen halve liter pot nodig. kleinere magneten met een smeltlijm is bevestigd aan de einden van de buis teneinde een spoel zoals te verkrijgen. In het midden van een van deze gebonden magneten buiten plastic bal. Dezelfde polen moeten naar buiten te kijken. Vier magneetpolen van dezelfde zijn weggelegd paarsgewijs in het gebied van de buis segmentlengte. De rotor wordt boven de onderliggende magneet aan de zijde waar de gelijmde plastic bal, gestut zijn plastic pot geplaatst. Hier het magneetlager en is klaar.