De belangrijkste taak van de airbag - is de snelst mogelijke tijd te vertragen een persoon en voorkomen dat het raken van de componenten machine. Ondanks het feit dat haar optreden lijkt eenvoudig, zijn de ingenieurs werken aan het verbeteren en nu. De airbag heeft een aantal voorwaarden. Zonder compliance, in het geval van een ongeval, is het niet alleen bespaart je leven en gezondheid, maar ook aan de andere kant kan de situatie verergeren.
Laten we eens in detail hoe de airbag
Het werkingsprincipe is gebaseerd op drie componenten: het kussen bestaat uit nylon, netjes verpakt in het stuurwiel, dashboard, deuren en stoelen; een sensor die een signaal levert voor het activeren; systeem, vullen met gas. Bij ontvangst van het signaal van een botsing, een sensor activeert een systeem dat mengt kaliumnitraat en natriumazide. Het resulterende gasexplosie vult de airbag. Wacht even, ze zijn in de meest opgeblazen, dan leeglopen in een keer, waarmee passagiers te bewegen. Daarnaast, vaak moeten ze auto's te ontmoeten met een dergelijk systeem als een airbag voor voetgangers. Het is onder de motorkap, tussen deze en de voorruit. Bij een aanrijding met een voetganger, een dergelijk systeem vermindert de kans op ernstig letsel.
gevaar systeem
Ondanks het feit dat het doel van het systeem - het menselijk leven te beschermen, kan het vol gevaren en gewicht. Vaak zijn we zelf schuldig zijn aan het feit dat de airbag niet zoals het hoort wordt gewerkt. De snelheid waarmee deze is uitgebracht, komt tot 300 kilometer per uur. Het doel van de ingenieurs is nu uitgegroeid tot de daling, maar we moeten proberen de effectiviteit van de meest kussens niet te verliezen. Gordel ten tijde van de release in de botsing vertraagt de beweging van het lichaam. In dit geval is de airbag verzacht de klap, minimaal het risico op letsel verminderen, levensbedreigend zijn. Maar als je niet hoger zijn dan de snelheid gebruiken. U moet weten dat autofabrikanten ontwikkelen beveiligingssysteem, test het met een snelheid van ongeveer 60 kilometer per uur in overeenstemming met alle eisen. Natuurlijk, tijdens het rijden 160 km / h hoop voor kussens beter niet. Als u de gordel, het systeem reactie op "schieten" in u met grote kracht, en de waarschijnlijke gevolgen van een dergelijke staking te negeren zal rampzalig zijn. Probeer niet om het systeem te slim af te zijn, de gordel van een knelpunt te hebben vastgemaakt of stekker in de sluizen. Je speelt met vuur, en op het spel staat is je leven en gezondheid. Nu zijn sommige voertuigen met sensoren die de airbag uitschakelen als de veiligheidsgordel niet vastgemaakt. Maar in dit geval is de kans om met succes uit te komen verkeersongevallen wordt geminimaliseerd.
onverwachte situaties
Soms gebeurt het dat de airbag wordt geactiveerd in situaties waar het niet nodig is. Als bijvoorbeeld een hoge snelheid voertuigwiel valt in een diep gat. Of valt op de motorkap van iets zwaars. En zelfs als je "springen" over de sporen, kan worden onthuld. Er zijn volledig tegenovergestelde situatie, wanneer de airbag wordt opgeblazen. Meestal is het een fabricagefout, of technisch defect van het systeem. Heel voorzichtig is het noodzakelijk om te verwijzen naar machines die al in een ongeluk zijn geweest. U bent niet immuun voor de mogelijkheid om te draaien in de auto, die bekend stond als een re-verpakt kussen. En in het algemeen, te waarborgen dat het nog, niemand zal u geven.