Lekstroom in de auto: hoe de tester lamp te controleren, multimeter?

Elk jaar is het aantal opties en elektronische systemen in de auto toeneemt. Als de batterij voorheen alleen was nodig om de motor te starten, maar nu is het ook de bron van energie voor muziek (vaak met een subwoofer), griffiers, noodsituatie on-board computers, parkeersensoren, en andere componenten. Ze vereisen allemaal macht. En zodra de auto-eigenaar merkt dat de batterij gaf een sterke "drawdown". De reden - de lekstroom in de auto. Hoe ze hun eigen handen te controleren en dat zij de reden voor het ontstaan ervan kan zijn? Je leert over het in de ons artikel van vandaag.

Wij vinden van de oorzaak van de lekkage

Volgens de statistieken, 90 procent van de lekkages optreden als gevolg van niet-standaard apparatuur geïnstalleerd. Het is gemakkelijk om de prijs uit te leggen. Bij het kopen van een nieuwe auto van de kosten van een optie kunnen zijn tienduizenden roebel. A Zet opzij parktronics of camera's (buiten de dealer), kunt u aanzienlijke geld te besparen. In dit geval zal de functionaliteit hetzelfde blijven. Maar de reden is niet in de instrumenten, en in de kwaliteit van hun verbinding. Vaak garage installateurs negeren de regels van de draad verbindingen. Plaats terminals in elkaar gedraaid zijn, en soms het systeem is verbonden, zelfs zonder zekering. Dit is niet alleen de huidige lekkage in de auto kunnen veroorzaken (zoals check it out met je handen, overweeg dan later), maar ook leiden tot kortsluiting of zelfs brand. Ja, on-board voltage - slechts 12 volt. Maar dit betekent niet dat de draden niet sprankelend, en de auto - spontaan ontbranden. Door het instellen van een verantwoorde manier moeten worden genomen.

Die betrekking hebben op de rest van de 10 procent?

In deze lijst vallen netjes geïnstalleerd elementen (met inbegrip van een generator). Maar vaak zijn er problemen met hen in de 150-200.000 kilometers. Tijd, de terminals accumuleert stof en vuil. Soms kan het water te halen. Dit alles veroorzaakt een fenomeen lekstroom in de auto. Hoe kan ik controleren? Het is heel simpel. Maar eerst moet je de gereedschappen voor te bereiden.

Voorbereiding voor diagnose

Dus hebben we een lekstroom in de auto. Hoe kan ik controleren? We hebben een sleutel van de 8 of 10, en multimeter.

Controleer multimeter

Open eerst de motorkap en verwijder de stekker uit de accumulator. Twee van hen - hebben we een min. Vervolgens neemt de handen van een multimeter. Zet het op "stroomsterkte" -modus. Hoe de lekstroom op de auto multimeter te controleren aan de hand? Vervolgens zet het tussen de probes en de batterij aansluitcontact. Zorgvuldig te kijken naar het bewijs. Als ze boven 0,05, betekent dit dat in de auto is er een lek. Maar wat als er niet zo'n apparaat? Hoe de lekstroom in de auto te controleren zonder een tester? Het is noodzakelijk om een alternatieve methode toe te passen. Over hem dat we hieronder beschrijven.

Een alternatieve manier

Als de tester niet is - doet er niet toe. U kunt altijd een 12-volt gloeilamp en een paar slagen van de draad. Hoe de lekstroom op de auto lamp controleren? Eerst moet je voor te bereiden. Het item zelf moet een twee- of trehklemmnym zijn. Zet een zijscheiding, en de tweede connect "plus" (het zal "min" zijn). De kabel mag maximaal één meter. Het kan meer zijn, maar dit is niet erg handig. Om de lamp contact op "plus" en "min" komt niet in contact komen met elkaar, isoleren van de terminals. Verwijder vervolgens de terminal en controleren op dezelfde wijze (alleen wisselende polariteit). We hebben de draad in de spleet tussen de batterij en de positieve pool. Als de lamp brandt, betekent dit dat in de auto is er een lek. bol capaciteit mag niet meer dan 5 watt. Het beste is om de parkeerplaats gloeilamp gebruiken. Maar je kunt niet diode elementen te gebruiken. Ze zijn erg bang voor spanningspieken en kan gewoon burn-out. En visueel zien het zal niet werken.

Let op! Alle gepresenteerd in de eerste en de tweede methode werkt, uitgevoerd met het contact uit. Dit is een voorwaarde voor de diagnose. Bij de tweede methode, de lamp niet het "gewicht" aan te sluiten op de accu - alleen "plus". Anders zal het oplichten, in ieder geval, zelfs als er geen lekken zijn.

Hoe het probleem op te lossen?

We hebben gezien dat in de auto is er een lek. Maar wat nu te doen? Nu moeten we naar de bron van het probleem te vinden. Maak het heel moeilijk. Open eerst de zekeringkast. De essentie van de test is heel duidelijk. We moeten tot het afsluiten van een voor een, elk van de zekering en te bekijken op hetzelfde moment voor de tester lezingen. Normaal lek gaat verloren bij het verwijderen van de belangrijkste element dat verantwoordelijk is voor de "reserve". Afzonderlijke zekeringen zijn op de radio, koplampen en achterlichten. Daarom zijn we op zoek naar de oorzaak in nooduitrusting. Dit kan een waarschuwing zijn.

Zoek lek veroorzaakt - een vrij moeizame taak. Soms moet je open polsalona aan het meest verbrand postings die gek op "gewicht" gaan zoeken plukken. Maar wat te doen - dat zijn de feiten. Natuurlijk is het mogelijk om het zoeken te vereenvoudigen. Hiertoe wordt elke meter draad gereinigd en getest op resistentie. Maar meestal de oorzaak van de lekkage is het koord beïnvloed door een kortsluiting. De isolatiemantel smelt en aders grenst aan de metalen lichaam (zoals hij bekend verantwoordelijk voor de "massa" te zijn).

Hoe om problemen te vermijden?

Putting krachtigere accu's heeft geen zin. Het is noodzakelijk om de wortel van het probleem op te lossen. Maar de noodzaak om te blijven om de bedrading regels te negeren. Elke draad wordt met zijn polariteit in de golving. Het systeem zelf heeft om te werken via de zekering. Het kan worden getrokken door het apparaat, of om een ronde aansluitklem stellen. Het merendeel van de kortsluiting optreedt juist vanwege het ontbreken van veiligheidssloten. Indien de stroomsterkte groot is, de mantel verwarmd draden en kabels uitsteken buiten.

Leak - is dit normaal?

Omdat het lijkt misschien vreemd, maar het is (uiteraard binnen redelijke grenzen). Lekkage - een natuurlijk proces dat er is zelfs een nieuwe auto. Immers, de moderne auto uitgerust met een verscheidenheid van systemen (dezelfde security alarm en besturing) die zal "pull" stroom, zelfs bij de gedempte motor. Deskundigen voor bepaalde figuren waarin dergelijke lekkage is normaal. Voor B- en C-klasse auto's is het cijfer 40 mA per dag. Busjes toegestaan 80 mA. Al die grote - die gelijk is aan de storing. Daarom is het noodzakelijk om te weten hoe de lekstroom te controleren in een voertuig tester en zonder. By the way, kan de nieuwe multimeter worden gekocht voor 450 roebel, dat is heel acceptabel.

conclusie

Dus hebben we bedacht hoe de lekstroom op de auto multimeter controleren zonder het. Het probleem niet negeren. Want zodra de batterij leeg "naar nul", en start de auto zal niet werken. Bovendien, elke volledige ontlading reduceert de batterijcapaciteit. Als de lekken worden vastgesteld, is het niet duren voor een jaar. Dit geldt zowel voor lood en helium batterijen. Weten hoe om te controleren voor de huidige lekkage in de auto multimeter, zul je de batterij te sparen en zal geen problemen hebben met de lancering hebben.