Junk - een geschiedenis en de trots van de Chinese marine

Niet iedereen kan het woord "junk" te horen. Maar degenen die het voor het eerst hoorde, waarschijnlijk afvragen wat het betekent. Weinig mensen weten dat de junk - een traditionele Chinese schip, dat een aantal belangrijke verschillen met de vertegenwoordigers van de Europese scheepsbouwindustrie. En het verschil is merkbaar op het eerste gezicht, en de verdere studie van dit ongewone schip.

onderscheidend uiterlijk

Het belangrijkste verschil tussen junk van andere schepen is dat de voeding van het schip is vrij uitgebreid en zeer verheven. Tegelijkertijd de neus met een in hoofdzaak rechthoekige vorm, behoorlijk laag. Ongeacht de bestemming, een traditionele Chinese schip had een vlakke bodem. Dit alles creëerde een zeer ongewone verschijning jonken die effectief de oorspronkelijke zeilen en traditionele schilderijen aanvulling op de zijkanten en de achterkant. In de regel zijn er afgebeeld op de bergen en de wolken, evenals draken en andere mythische wezens.

Als gevolg van een dergelijk groot aantal van de kenmerken van junk - het is waarschijnlijk de meest herkenbare schip ter wereld en tegelijkertijd uniek, net als bij traditionele Europese schepen die in de meeste landen, het heeft zeer weinig met elkaar gemeen. Echter, er zijn vele variëteiten van dit schip - volgens sommige bronnen meer dan 300.

verhaal

Deze naam doet denken aan de traditionele Amerikaanse naam is afgeleid van het Maleise woord Djong, dat is een verbastering van het woord yuzhnominskogo dialect, wat betekent "schip". Met andere woorden, junk - dit schip dan, in feite, het is.

Een oude legende zegt dat het eerste schip van dit type werd opgericht in de hemel van de Chinese keizer Fu Hsi. Hij leefde in het verre 29e eeuw voor Christus en stond bekend om het feit dat de inwoners van het land gaven de geheime kennis, bijdragen aan de ontwikkeling van de beschaving. Niet verrassend, de Chinese jonk vereerd volkeren van het Verre Oosten en Zuid-Oost-Azië, als een soort van levende wezens, met het temperament, karakter en charme. Echter, sommige historici geneigd te geloven dat de eerste jonken verscheen ongeveer 1000 jaar voor onze jaartelling.

Ondanks het feit dat China minder dan veel andere landen die geïnteresseerd zijn in de studie van de afgelegen delen van de oceaan zijn geweest, de eerste marine schip verscheen hier. En het was junk. De stabiliteit toegestaan om te manoeuvreren in de open wateren van alle soorten en maten, maar de snelheid op hetzelfde moment bleef vrij klein.

ongewone zeilen

Voor iemand het meest opvallende kenmerk is de junks een ongewone zaak, en iemand in de eerste vestigde de aandacht op de zeilen. Masten op een dergelijk schip, meestal van drie tot vijf. Ze liggen horizontaal bamboepalen, waarbij de houders van ongebruikelijke zeilen zijn. Een algemene weergave daarvan lijkt fan - zowel extern als inklapfunctie.

In eerste instantie werden de zeilen gemaakt van rieten matten, waardoor ze erg zwaar gemaakt, zodat de troep op het moment was niet geschikt voor een snelle zwemmen. Maar de behoefte aan was het niet. Maar de kracht van het materiaal maakt het zeil windvlagen van zelfs de sterkste wind te weerstaan. Later mat werd vervangen door weefsel dat de verhoogde snelheid en wendbaarheid.

Aan het einde van de dertiende eeuw, China een bezoek aan de Venetiaanse koopman en reiziger Marco Polo. Hij maakte een gedetailleerde beschrijving van de van oorsprong Aziatische schip en was gewoon verbaasd dat sommige junks in aanvulling op de bestaande vier masten reservewiel gemonteerd konden worden, kunt u een paar zeilen te zetten.

militaire junks

Wat is junk voor de Chinese? Vaak is het een koopvaardijschip of transport. Veel minder vaak werd gebruikt voor militaire doeleinden. Historici hebben opgemerkt een interessant feit: in de 16-17 e eeuw, de Chinese kwam de kust van de Portugese, Nederlandse en Japanse piraten. In plaats daarvan om de troepen te mobiliseren en hen verdrijven, de Chinese wendde zich tot oude verhandelingen, het geven van aanbevelingen in dit geval. Niet het vinden van het antwoord op uw vraag, hebben de mensen van China besloten om dingen te laten zoals ze zijn.

Maar wat is troep, maar het schip is ideaal voor militaire actie? De stabiliteit van het schip kunt u in te stellen van 5 tot 12 juli-ponders en een speciale bolwerk dat beschermd tegen kogels en pijlen. In dit geval is de grootte van de bemanning was 200 mensen en verplaatsing - 200 ton.

Japanse jonken

Junks, opgericht in Japan, enigszins afwijken van de Chinese, met inbegrip van extern. In de eerste plaats opvalt de kromming van de zijkanten en verhoogd boven het voedingswater, hing het stuur.

In tegenstelling tot de Chinese, de Japanse junk - een schip met slechts één centrale mast, dat is een smalle rechthoekige zeil. Nog een kleine gekantelde mast gelegen op de boeg van het schip, en waarschijnlijk zou kunnen worden indien nodig gereinigd worden. Een ander kenmerk van de Japanse jonken is dat balken - balken die het fundament van het dek te vormen - waren buiten het vat, waardoor de bruikbare ruimte onder de lading.

moderniteit

Ondanks het feit dat de junk meer dan 3000 jaar geleden werd uitgevonden, is het nog steeds relevant. De belangrijkste reden - het perfecte ontwerp, die de stabiliteit, capaciteit en wendbaarheid in ondiep water voorziet. Al vele jaren het oude ambacht vrijwel onveranderd, zelfs nu is het nog steeds dezelfde middeleeuwse rommel. Foto laat duidelijk zien hoe weinig verschil er is tussen de oude en moderne schepen.

Op dit moment, een deel van de arme gebieden van China worden gedwongen om te leven op de jonken, dat is veel goedkoper dan het kopen van een huis. Het schip biedt de vissers met voedsel en het geven van bloed, dus het is nogal een populaire plek om te verblijven. Huiseigenaren-junks voorkeur geven om zich te vestigen in de rivieren in de buurt van de grote steden. De bevolking in deze drijvende dorpen kan oplopen tot 80 duizend mensen, zoals, bijvoorbeeld, in de stad Canton. In Hong Kong, Chinese woonachtig in jonken, ook heel wat - ongeveer 12 duizend. Bovendien, momenteel jonken gebruikt om toeristen aan te trekken.