JSC "Ilyushin Aviation Complex vernoemd naar SV", Moskou

Ilyushin Aviation Complex vernoemd naar SV is een van de oudste bedrijven die de beste vliegtuigen in Rusland te creëren. Merit heeft herhaaldelijk zeer gewaardeerd door de staat. EDO werd onderscheiden met de Orde van Lenin, de Rode Banner, Arbeid Red Banner en de Orde van de Oktoberrevolutie. Design Bureau blijft werken aan de oprichting van de technologie-vlieg met de huidige technologie.

First Design Succes

Ilyushin Aviation Complex vernoemd naar SV werd opgericht in januari 1933. De eerste werd gemaakt door het ontwerp kantoor, het werk, dat begon in de fabriek №39. De CB-taak was om een gesloten kringloop van de productie en het ontwerp, en licht de productie van vliegtuigen te ontwikkelen, ook voor militaire doeleinden. Het hoofd van het Bureau werd benoemd SV Ilyushin. Het team, begon een bommenwerper CDB-26 te ontwikkelen, bestond uit zeven ontwerpers. In mei 1934 medewerkers steeg tot 54 personen.

De eerste bommenwerper ontwerpers legde de nieuwste ontwerp, dat het zich onderscheidt van de beschikbare arsenaal aan machines. De technische documentatie en een prototype werd uitgebracht in de kortst mogelijke tijd. Luchtvaart Complex Ilyushin VS testte een model CDB-26 in de zomer van 1934, zitten bij de controles van een ervaren testpiloot VK Kokkinaki. Testresultaten toonden niet alleen goede prestaties en uitstekende prestaties van het hele team. In de toekomst zal deze auto won aan tal van wedstrijden, het instellen van wereldrecords in snelheid en bereik.

Serial software en het leger verslagen

Na een succesvolle test van de eerste bommenwerper S. V. Ilyushinu werd verzocht om het vrijgeven van de tweede generatie van vliegende machines CDB-30 met een geheel metalen constructie. Tests van experimentele modellen zijn in 1936 geweest, en het vliegtuig was standaarduitrusting onder de naam DB-3.

De productie begon drie fabrieken gevestigd in Moskou, Komsomolsk aan de Amoer, Voronezh. Bombers nieuw model geleidelijk aan vervangen de oudere model DB-3-land-based luchtmacht regimenten. Voor de vloot creëerde een apart soort torpedo, genaamd DB-3T.

Bevestiging dat de Ilyushin gemaakt op het moment het beste voorbeeld van de vlucht apparatuur, zijn twee lange-afstand auto reis, gepleegd zonder tussenlanding. Een van hen vond plaats op de route van Moskou - het Verre Oosten, de tweede maakte de weg over de Atlantische Oceaan naar Noord-Amerika met een lengte van 8000 kilometer.

voor de voorste

Voor de oorlog, in 1939, Ilyushin Aviation Complex vernoemd naar SV heeft verbeterd model modificatie bommenwerper DB-3F getest. De aerodynamische eigenschappen van de auto zijn verbeterd, de motor heeft veel kracht en luchtsnelheid verhoogd naar 445 kilometer per uur. Vliegtuigen geladen bom belasting van 1 ton totaalgewicht, maakte een vlucht bereik van maximaal 3500 kilometer.

Sinds het begin van de oorlog, alle vliegtuigen modellen die worden geproduceerd in een reeks van Luchtvaart Complex. Ilyushin, betrokken zijn geweest bij de actieve uitoefening van gevechten. Reeds in augustus 1941 de machine DB-3 Oostzeevloot uitgevoerd het bombarderen van Berlijn. In 1942 bracht hij de eerste serie van bommenwerpers werden aangeduid als IL-4. In de Slag bij Stalingrad 1942, bijgewoond door 480 lange-afstands bommenwerpers. Tijdens de oorlog van IL-4 was de belangrijkste soorten machines gebruikt gevechtsoperaties.

vliegende tank

Door 1941 de OKB Ilyushin arsenaal was de ontwikkeling van technische documentatie en prototype "vliegende tank" - dubbel gepantserde vliegtuigen. Volgens de kenmerken van intelligentie en bombarderen het was veel effectiever dan andere analogen van andere ontwerpbureaus. Het prototype test uitgevoerd VK Kokkinaki in oktober 1939, maar de resultaten waren onbevredigend.

Het kostte veel te wijzigen, in het bijzonder, was het noodzakelijk om de AM038 motor, cabine renovaties dat één piloot in plaats van twee, maar ook militaire wapens die nodig is om een toe te voegen te verbeteren. In 1940 kreeg het vliegtuig de naam van IL-2 en werd op de Voronezh vliegtuigfabriek in productie genomen. Voor de start van de oorlog bijna 250 grondaanvalsvliegtuig werden geproduceerd in de fabriek.

Eerste gevecht vijf IL-2 gehouden 27 juni 1941, vielen een konvooi van Duitse technologie in de stad district Bobruisk. In dezelfde periode is de release van "sludge" afgenomen in verband met de massale evacuatie van fabrieken, na tussenkomst van Stalin, de situatie gladgestreken, begon de groei van de productiecapaciteit. Tegen de tijd dat de slag om Koersk naar de voorkant maand rapporteerden meer dan 1000 Il-2 merken. meer dan 3600 auto's werden gebouwd in de jaren van oorlog.

Modificaties van IL-2

Deelname aan militaire operaties hebben enige nadelen aangetoond IL-2, in het bijzonder de kwetsbaarheid van het staartgedeelte onder vijandelijke aanval vliegtuig. We besloten om de nadelen van het gebruik van een terugkeer naar een dubbele cabine, waarbij het tweede deel van de vlucht werd shooter, waarvoor stellen de zware machinegeweer M.E. Berezina elimineren. Deze wijziging stormtrooper luidde een nieuw soort van vliegtuigen.

Op basis van een verbeterd IL-2 Ilyushin Aviation Complex vernoemd naar SV vrijgegeven wendbaar gepantserde grondaanvalsvliegtuig IL-10, werd uitgebreid in de laatste periode van de oorlog met Duitsland en nam deel aan gevechtsoperaties in Japan. In het Sovjetleger IL-10 was in de dienst tot 1950, werd de serieproductie stopgezet in 1947. Meer dan 30% van alle vliegtuigpersoneel machines die betrokken zijn in de Tweede Wereldoorlog, heeft ontworpen en lanceerde een reeks van Luchtvaart Complex. S. V. Ilyushina.

passagiersvervoer

Voor een tijdje werd EDO geëvacueerd (oktober 1941 - April 1942) in de stad van Kuibyshev. Bij terugkeer naar Moskou S. V. Ilyushin werd hij benoemd tot directeur en chief designer van plantaardige vliegtuigen nummer 240. Na het keerpunt in de oorlog in het voordeel van de USSR Ilyushin begint te luchtvervoer van passagiers te ontwikkelen. Het eerste vliegtuig naar massatransport werd Il-12. De operatie begon in 1946, met uitzondering van de passagier model, werd gebouwd in de militaire transport versie.

In 1950 Ilyushin (Moscow) werd in massaproductie passagiersvliegtuig IL-14 met kwalitatief verbeterde prestatie na prestatie-analyse van IL-12 data. Het nieuwe model wordt geleverd in 14 varianten van de drie landen - de Sovjet-Unie, Oost-Duitsland en Tsjecho-Slowakije. Het vliegtuig werd gebruikt voor het openbaar vervoer en wetenschappelijke expedities. Later in het bureau gewerkt om een passagier, en gespecialiseerd luchttransport voor de luchtmacht te creëren.

Passenger en speciaal transport

Ilyushin Aviation Complex vernoemd naar SV op verschillende tijdstippen vrijgegeven lijn van het passagiersvervoer door de lucht:

• IL-12 (4 wijzigingen) in bedrijf 1947-1968. In China werden de gebruikte vliegtuigen tot 1988. Voor altijd geproduceerd 663 eenheden.
• IL-14 (14 modificaties). Het was in werking 1950-2005. Omloop 1348 vliegtuigen (volgens een getal groter dan 3800 eenheden).
• IL-18 (24 wijzigingen, met inbegrip van militaire transport, vervoer en de aanlanding, onderwijs, onderzoek, etc.). Het totaal aantal geproduceerde auto's meer dan 800 eenheden, de operatie - 1959-2002 jaar. Meerdere exemplaren blijven vliegen in Afrika, Somalië, Oekraïne, Noord-Korea, en anderen.
• IL-62 (10 modificaties). Het produceerde 289 vliegtuigen, waarvan de export 81 luchtvaartuig is verzonden. Exploitatiejaren - van 1965 tot heden.
• IL-86 (4 wijzigingen). Gebruikt van 1976 tot heden werden slechts 106 geproduceerd luchtvaartuig.
• IL-96-300 (9 wijzigingen). Bediend vanaf 1988 tot heden, het aantal uitgegeven materiaal - 30 vliegtuigen.
• IL-114 (12 modificaties van passagiers en speciale wagens). In bedrijf sinds 2001, de serieproductie verder in Tashkent, de voorbereiding van de massaproductie in de fabriek "MiG" in de periode van 2020-2021 jaar. Werken machines worden gebruikt op binnenlandse routes.
• IL-114 (12 modificaties). Vliegt sinds 2001. Sinds 2017 in de fabriek TAPOiCH. Luchtvaartuigen die worden geëxploiteerd op binnenlandse routes.
• Viervoudige IL-103. Beschikbaar sinds 1994, is momenteel in gebruik.

Tot op heden, JSC "Ilyushin" geproduceerde vliegtuigen volgende doeleinden:

• Negen bommenwerpers modellen.
• Acht modellen gevechtsvliegtuigen.
• Drie modellen van vliegtuigen voor de marine (anti-onderzeeër, torpedo).
• Transportvliegtuigen drie modellen.
• Gespecialiseerde Aircraft 5 modellen op basis van vervoer.
• Negen modellen van personenauto's en drie speciale modellen op basis van passagiersvliegtuigen.
• Bij de ontwikkeling model 4 (IL-112, IL-114 supercarrier TCP "Ermak", de modificatie van IL-76 (vrachtvliegtuig)).

Bedrijf in het huidige stadium

Over de gehele periode van de Luchtvaart. S. V. Ilyushina (Moskou) heeft meer dan tweehonderd typen vliegtuigen ontwikkeld in samenwerking met een groot aantal wijzigingen. In de serieproductie van vliegtuigen vervaardigd merk "IL" het totaal aantal van meer dan 60 miljoen eenheden, ontworpen voor de Air Force, passagiersdiensten en zeer gespecialiseerd gebruik.

Sinds 1990 is het bureau veranderde de vorm van het eigendom, en werd een naamloze vennootschap - JSC "IL". Sinds 1995 is de algemeen directeur en General Designer handelt VV Livanov. De belangrijkste activiteiten zijn de aanleg van het goederenvervoer en militaire transportvliegtuigen.

Jobs

Het bedrijf voortdurend ontwikkelt, schept banen en betere arbeidsomstandigheden. Tot op heden is er een zekere constante lijst met professionals die altijd welkom in het bureau en de productie-afdelingen van de verschillende vestigingen zal zijn.

Ilyushin job heeft op de volgende gebieden:

• Arbeiders specialiteit (monteurs, linkers, riveters et al.).
• Ontwerpers en ingenieurs (design engineers, ontwerpers, enz. Met als specialisatie.).
• Administratieve medewerkers in de boekhouding (accountants, economen, enz.).

Het bedrijf besteedt veel aandacht aan de opleiding van professionele medewerkers, die een programma om talentvolle jongeren en omscholing bestaande professionals aan te trekken heeft ontwikkeld. JSC "Aviation Complex. S. V. Ilyushina" die deelnemen aan het programma van de de set van toetreders tot het hoger onderwijs doel. Basic onderwijsinstellingen MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman Mirea waar u een opleiding te krijgen ten koste van de federale begroting met het oog op verder te werken in het ontwerpbureau van Ilyushin.

nuttige informatie

Ilyushin is gevestigd in Moskou op Leningradsky Prospekt in gebouw nummer 45, letter "G".

Takken en bureau kantoren zijn gevestigd in de steden:

• Zhukovsky (regio Moskou)., Tak.
• Kamenka dorp (Moscow reg.), Centrum voor Training.
• Ulyanovsk, een tak.
• Voronezh, tak.
• Stad Ryazan tak.
• Tashkent zetel van de vennootschap.

Maak kennis met de geschiedenis van het bedrijf en de resultaten kunnen EDO museum gelegen aan Leningradsky Prospekt zijn.