Jaguar XF: specificaties, testrit, foto's en reviews van auto-eigenaren

Tot op heden zijn bedrijfsauto's erg populair. Zelfs de crisis die Europa ervaart, heeft bijna geen invloed op de hoge omzet in het E-segment.

Voor degenen die een prestigieuze middelgrote sedan willen rijden en niet dezelfde auto willen zien op elke hoek, is de beste optie de nieuwe Jaguar XF. 2014 voorschaduwt het cultuumpunt Jaguar verhoogt de verkoop van dit model.

Geschiedenis van de schepping

Voor het eerst werd het XF model geïntroduceerd in 2008, ter vervanging van de Jaguar S-Type. Van zijn voorganger kreeg het een licht aangepast platform en ronde elementen van optica. Het was de voorkant die de meeste kritiek op de Jaguar XF veroorzaakte. De reacties van de eigenaren wijzen erop dat de vrijgegeven auto in vergelijking met het spectaculaire preproductieconcept van Jaguar C-XF in 2007 niet beter veranderde.

Het bedrijf heeft conclusies getrokken en heeft in 2011 een geactualiseerde XF gepresenteerd, die naar buiten lijkt op het prototype van 2007 dat iedereen vond.

buitenkant

"Plastische chirurgie" maakte het uiterlijk van de auto meer expressief. Designers veranderden de koplampen, grille, die op zijn beurt leidde tot veranderingen in het profiel van de kap. Als gevolg van een kleine restyling lijkt het "gezicht" van de XF in veel opzichten op het XJ-model, en stern Martin was, zoals het vreemd was, stern. Dispels alle vermoedens van het vergrote typeplaatje op de kofferbak. "Jaguar" -2014 - XF, waarvan de foto hieronder wordt getoond, om dit te bevestigen.

Binnenhuisarchitectuur

Dereestyling XF werd niet alleen bekritiseerd voor zijn uiterlijk. Veel auto-liefhebbers hielden niet van het interieur, namelijk de kleine details van het interieur. Dit zijn te kleine ingangen op de knoppen, en een ongemakkelijk multimediasysteem, en een aanraakgevoelige "handschoenbox" die op de case werkt en zonder dat. Maar we moeten de Britten huldigen, die de juiste conclusies hebben getrokken.

In de bijgewerkte XF werden de opschriften op de knoppen leesbaar, de handschoenknop werkt zonder falen en verder in de lijst. De boom in de cabine werd merkbaar kleiner. Het werd vervangen door kunststof "onder aluminium", en benadrukte dat de auto zowel comfortabel als sportief kan zijn. Opgemerkt moet worden dat de materialen van afwerking en montage in het algemeen op een hoog niveau bleven.

Kamer capaciteit

Buitenlijk, "Jaguar XF" is erg groot, maar dit betekent niet dat het interieur van de auto erg ruim is. Om eerlijk te zijn, zullen mensen die langer dan 190 cm voelen wat ongemak zowel achter het stuur als achter op de bank. In de bestuurdersstoel zijn de lengte van het stuurwiel, de grootte van het kussen en de stoel in het algemeen en de hoogte van het plafond op de bank onvoldoende. Degenen wiens groei niet groter is dan 185 cm, in de auto interieur zal meer dan comfortabel zijn - er is genoeg ruimte voor de benen of hoofd met een marge. Daarnaast in de XF geïnstalleerd in matig harde stoelen met uitstekende zijdelingse steun. Zitplaatsen, zoals het in een auto van deze klasse moet zijn, worden geregeld door een elektrische aandrijving. Wanneer de motor is ingeschakeld, drukt het stuurwiel, al met een lichte vertraging, automatisch tegen de torpedo.

Vrachtgebied

De eigenaars van de basisuitrusting moeten eraan herinneren dat ze de dimensionale lading niet kunnen transporteren. De standaard versie biedt geen mogelijkheid om de achterbank te vouwen, maar voor extra geld kunt u uw auto uitgerust met deze functie. De capaciteit van de bagageruimte voor veel automobilisten is een belangrijk kenmerk. "Jaguar XF" heeft dit probleem niet, want het volume is 500 liter. Opgemerkt moet worden dat de bagageruimte een elektrische deurteller heeft, dus doe het niet deksel niet: het is genoeg om het te plaatsen en het zal op zijn plaats staan. Onder de kofferbak lag de ingenieurs de batterij voor een betere weging. Ze hebben ook een "dok" geregeld, hoewel er genoeg ruimte in de niche is voor een vol reserve. Het is mogelijk om alleen de opening van de kofferbak te vinden. Het is gemaakt voor het ontwerp van de auto, maar zeer smal, wat bepaalde problemen kan veroorzaken bij het laden en lossen van oversized lading.

multimedia

Het enige belangrijke nadeel, dat nog niet gecorrigeerd is in het Jaguar XF-model, is het multimediasysteem. Ondanks zijn veelzijdigheid (je kunt zelfs tv kijken), het heeft een complexe multi-level interface, maar dat is niet alles. Een ander nadeel van het multimediasysteem is dat het langzaam reageert op de keuze van menu-items, waardoor er meerdere keren de knoppen op het aanraakscherm worden ingedrukt. Dit kan de bestuurder van de weg irriteren en afleiden. Dit probleem is gedeeltelijk opgelost door de drie meest populaire systeembesturingssleutels op de centrale console te plaatsen - "Hoofdmenu", "Navigatiemenu" en "Telefoonmenu", maar dit heeft slechts een deel van de problemen opgelost.

Het gebruik van deze multimedia is een gedwongen maatregel van de automaker. Het ging naar het bedrijf in deze vorm nadat Ford de groep premiummerken PAG ontbrak, waarna de nieuwe eigenaren van Jaguar en Land Rover Indiërs werden en alle werkzaamheden op multimediasystemen bleven bij de Ford-zorg. Daarom genieten de Britten wat ze hebben overgelaten. In de nabije toekomst beloofden ze het nieuwe, verbeterde systeem van de fans van het merk te verrassen.

"Jaguar XF" kan praten over de kwaliteit van het audiosysteem. Er is gewoon niets om over te klagen. Het audiosysteem heeft 10 luidsprekers met een totale vermogen van 400 watt, CD / MP3-speler, USB-poort, FM-radio, 3,5 mm audio-ingang. Het heeft een aangenaam 'nobel' geluid.

Bovendien moet er over het instrumentpaneel worden gezegd. Zonder direct zonlicht worden alle informatie zonder problemen gelezen, maar in tegengestelde zin zijn er nogal onaangename blik. Een langere visor over de apparaten zal niet overbodig zijn. Wat de turquoise lichtinrichtingen betreft, knoppen en andere interieurelementen - het veroorzaakt alleen positieve gedachten.

Engines. Technische specificaties

"Jaguar XF" wordt in verschillende versies geleverd aan de binnenlandse markt, het belangrijkste verschil is de motor. Versies van de voedingseenheid: 285-sterk 3-liter V6 en 385-sterk 5-liter V8. Voor leveringen naar Europa is er een 2,2 liter V4 met een capaciteit van slechts 190 liter. a.

Test Drive

Met de "Jaguar XF" kan de auto-eigenaar zich volledig vertrouwen voelen op de weg. De eerste indruk achter het stuur is een gevoel van totale controle over de auto. Hij reageert meteen op het pedaalpersen in verhouding tot de toegepaste kracht. Het rempedaal werkt op dezelfde manier. Als u het gas loslaat, begint de XF de snelheid snel te resetten. Manoeuvreren bij lage snelheid in de auto stroom, soms kunt u zonder remmen.

Maar om een 3 liter turbodiesel te dwingen om de "Jaguar" van zijn plaats te breken, zal het niet werken. De hulpelektronica helpt het ook niet. Desondanks, na een markering van 20-30 km / u, kunt u versnelling verkrijgen, die vele benzinemotoren zal afgeven. Een merkbare versnelling wordt waargenomen tot een index van 200 km / u, waarna een merkbare afname van de dynamiek wordt waargenomen.

Ondanks het feit dat de "Jaguar XF" als sportsport wordt beschouwd, is dat niet zo. Ja, het is uitgerust met krachtige motoren, maar de ophang- en bedieningsinstellingen spreken over het tegenovergestelde. Ze worden "gescherpt" voor het comfort van de passagiers. Schorsing is erg energie-intensief en zacht. Bij het rijden op wegen van slechte kwaliteit voelen de bestuurders en passagiers geen sterke shaking. Met dit alles houdt de auto de weg zelfs bij hoge snelheden.

Opgemerkt moet worden dat, ondanks de zachte ophanging en de lage banden op 19-inch wielen, er geen horizontale opbouw van het lichaam bestaat.

Bij machines met adaptieve suspensie zijn de sensaties van controle significant verschillend. Bepaal de aanwezigheid van adaptieve vering helpt de aanwezigheid van een knop met een racevlag die op de centrale tunnel wordt geplaatst. Door deze te drukken wordt de stijfheid van de schokdempers verhoogd en wordt de reactie van de gasklep nog gevoeliger. Passagiers hebben meer kans om ongelijke wegoppervlakken te voelen. Er is een lichte schudding, maar nog steeds echt sportief gedrag, "Jaguar XF", zelfs in deze modus houdt niet uit. De fout hiervan is ook de stuurinrichting, die duidelijk gevoelig is voor het detecteren van de echte mogelijkheden van de motor en het loopwiel. Met hogere snelheid neemt de gevoeligheid van het stuur proportioneel af. Soms is een afwijking van 5-6 graden van het nulpunt mogelijk. Natuurlijk verhoogt dit comfort en veiligheid, wat niet over sportigheid kan worden gezegd.

Er moet opgemerkt worden versnellingsbak. De Europese versie van de XF is uitgerust met een 8-stappen "automatische", die de versnellingen voor 200 ms schakelt. Op de binnenlandse markt zijn alle versies op dit moment nog steeds uitgerust met een 6-versnellingsbak. Over het verschuivingstoestel kan het volledig vergeten worden, omdat de doos goed met zijn taak omgaan.

eetlust

Het reële brandstofverbruik verschilt significant van de aangegeven waarde. De fout is slechte brandstofkwaliteit. In de praktijk, in een gemengde cyclus, brengt de auto ongeveer 8 liter, en in stedelijke omstandigheden - 11-12 liter per "honderd". Zelfs als u in een sportmodus rond de stad rijdt, bedraagt het verbruik niet meer dan 15 liter, dat kan niet maar verheugen.

bevindingen

Dus, wat is de "Jaguar XF" - een sport sedan of een bedrijfs sedan? Een concreet antwoord op deze vraag kan niet worden gegeven. Engelse ontwikkelaars hebben erin geslaagd om zaken en sport in een auto te combineren, waardoor ze een uitstekend resultaat hebben gekregen. XF bleek erg comfortabel en snel tegelijkertijd. De nieuwigheid zal naar de zin van veel automobilisten zijn.

Op onze wegen zie je zelden auto's die de aandacht van toeschouwers en andere weggebruikers aantrekken. In deze opvattingen is er geen afgunst, verrassing of onbeleefd belang. Zij kunnen bewondering, respect zien. Daarom heeft Jaguar genoten en zal genieten van een stabiele vraag onder automobilisten.

Als u praktisch aan de voorkant zet, dan is dit model verre van de beste optie. Voor hetzelfde geld is het beter om "Duitsers" of "Japanners" te kopen. Onze klanten worden door de praktijk geleid. Bijvoorbeeld, in 2011 werden ongeveer 20 Jaguar XF modellen verkocht. De prijs laat de auto zeer competitief in zijn segment. Het begint bij $ 47.000 voor de basisapparatuur.