Engine RMZ-640: modernisering apparaat

RMZ-640 "Buran" is een push-pull configuratie. Bevat crank-kamer reinigend voorzien van een carburateur. Het bevat twee cylinders.

Benoeming van een krukmechanisme, dat de basis van de motor, is de rechtlijnige heen en weergaande beweging van de zuigers zetten in rotatie van de krukas.

In dit artikel zal elke versnelling punt afzonderlijk worden behandeld.

krukas inrichting

Tripodale krukas 46 omvat een rechter tappen en tap 23 aan de linkerzijde wangen 8 de krukpen en secundaire assen 49, de verbinding vastgemaakt is door perspassing. In handeling drie kogellagers, die op de middelste as en tap tijdschriften als het mechanisme drager zijn aangebracht. Ringen in groeven van de labyrint-type kooien van buitenaf lagers en afdichtingen zijn ontworpen om de opgelegde belasting te lijnen de druklagers van de krukas.

Bewegende delen axiaal vastgehouden aanslag lagers ter draagringen. Zij zijn met name de behuizing groeven. Zegel alle gegevens van de schroeflijnvormige veer vingers.

krukken

motor drijfstang dient voor de verbinding van de zuiger met de krukas. Het belangrijkste onderdeel is een kop, geplaatst boven en onder het hoofd krukas bevindt. De drijfstang met I-profiel.

motor drijfstang omvat bovenste en onderste matrijs voorzien van gaten. Ze gemonteerde naaldlagers. Indicator radiale spleet 0,012-0,024 mm. De spleet wordt verschaft door het sorteren van de diameter (gebaseerd op de verschillende grootten van draagrollen, de zuiger en de krukpen). Merkergroepen bevat op het schachtgedeelte onder de kop. Gaten onder rod, zijn gesmeerde lagers.

zuigerveren

In de onderhavige motorconstructie, zuigers. Ze zijn niet uitwisselbaar. Ze zijn gemonteerd op een paar zuigerveren, die gebaseerd zijn op slijtvast gietijzer. De schakeling kan worden gebruikt met de borgring doorsnede in de vorm van een trapezium en een rechthoek.

In het achterste gedeelte van de ring thermische onderbreking. Tijdens bedrijf is onderworpen aan uitzetting door verhitting. Na montage, de vrije diameter ringen met een doorsnede in de vorm van een trapezium 0,40-0,55 mm. Voor dit formaat kan het indienen van het einde delen van het kasteel.

De kloof tussen de uiteinden en de groeven van de ring bij samendrukking tot een waarde van 76 mm in diameter gelijk aan 0,06-0,15 mm in doorsnede vorm van een trapezium en 0,080-0,115 mm moeten zijn - de dwarsdoorsnede in de vorm van een rechthoek.

een borgring wordt bedreven bij een hoge temperatuur. De olie die binnenkomt in de spleet tussen de warme en de zuigerveergroef wordt onderworpen aan cokesvorming. Met andere woorden, de slibvorming en afzetting van teerachtige stoffen veroorzaakt steken ringen. Dit bevordert de verslechtering van het starten van prestaties en lagere unit vermogensniveau

Indien de aanbetaling niet zal worden in een tijdig verwijderd, kan het apparaat worden beschadigd. Meest uitgesproken neiging tot overkoken van de bovenring. Sticking meestal veroorzaakt door oververhitting van de motor wanneer het wordt misbruikt, maar ook te wijten aan het falen van de cilinders en ringen.

Doel van de zuigerpen

De zuigerpen wordt gebruikt om de scharnieren van de zuiger en drijfstang verbinden. Gebaseerd op de index van de buitendiameter van de zuiger te kunnen onderverdeeld in twee maten. De groep gemerkt wit of zwart op het einddeel. Bij het monteren worden de vingers gekozen met hetzelfde label.

De structuur van de cilinder

Cilinders zijn niet uitwisselbaar. Hun basis shirt is gemaakt van aluminium, dat in de huls van gietijzer wordt gedrukt. Om de selectieve samenstel koppelingshuls de zuigercilinders waarborgen worden vervaardigd in drie maten. Indicatoren worden aangeduid met de letters "M", "C", "B". Zij worden aangebracht door percussie op de banden cilinderflens daaronder liggende. Het vervangen van de cilinder geplaatst van dezelfde grootte.

De cilinder is gemonteerd op het onderste huis flens. Flens opgesteld van boven de cilinderkop is aangebracht. Tussen de cilinderkop en de pakking gelegd asbest. Wanneer het schot samenstel de pakking kan opnieuw worden toegepast.

Het verbindingspunt van de onderflens van de cilinderkrukkast en het referentievlak wordt verdicht door paronita. Vaststelling van elke carter op de cilinder is voorzien van vier pennen.

Het ontwerp van de cilinderkoppen

De basis van de cilinderkop is vervaardigd uit aluminium legering. De bodem van de verbrandingskamer kop voorzien van een schroefgat voor bevestiging van de bougie. Vervorming van de cilinderkop te vermijden en, in het samenstel tapeindmoeren kruiselings tweemaal vastgezet. Ten eerste is er een pre-aanscherping, en vervolgens naar een uiteindelijke 2,0-2,5 kgf-m.

Opgemerkt wordt dat vooral moet worden vastgesteld moer uitlaatspruitstuk. Aandraaien en spanmoeren wordt uitgevoerd op een koude machine.

carter

Carter speelt de rol van het belangrijkste orgaan van de motoronderdelen. Het bestaat uit twee delen, die zijn gemaakt van aluminium. Tussen een half gemonteerd door middel van bouten vastgeschroefd aan de bovenkant. worden aangedraaid tot de koppelindicator in 3,0-3,5 kgm.

Beide delen van de behuizing worden blootgesteld aan verwerking parallel en dus niet uitwisselbaar. Iedere cilinderkop is bevestigd aan het carter door middel van vier pennen, die worden vastgeschroefd in de schroefdraad van de steunflens. Vlak verbindingsdeel kit gemist hadden.

De uiteinden van de krukas, die zich vanaf de krukkast, afgedicht beweegbare manchetten. Isolatie krukkamers uitgevoerd met labyrintafdichtingen gemonteerd aan beide uiteinden van het middelste lager.

Hoe is de koeling van de motor?

Het motorsysteem, in gebruik, de koptemperatuur indicator moet niet hoger zijn dan 200 ° C

Aangezien de kap vergadering gesloten, stroomt de koellucht door de rooster onvoldoende handhaven van de gewenste temperatuur normaal is. Om dit probleem het luchtkoeling systeem, bestaande uit een axiale ventilator en blazen behuizing lossen.

De basis is het ventilatorwiel, die in een vaste positie op de glasplaat is aangebracht. Indien de rotor is bevestigd op een tweetal kogellagers, die een twee-zijdige afdichting hebben. Hun fabriek is gevuld met werkende vet.

De waaier wordt met behulp van de V-snaar van de aandrijfschijf. Hij is aan de drie bouten bevestigd. Aan het eind van de rol is een aangedreven riemschijf, die bestaat uit een paar geprofileerde schijven polushkivnyh. Aandraaien van moeren poelie bewerkstelligd torque 5-6 kgf-m.

Het huis is gemonteerd op de vier bouten van de flens aan de rechterkant van het carter. Bij de inlaat van de ventilatorinrichting aangebracht op de luchtinlaat van kunststof. De spanning plaatsvindt als gevolg van de omzetting ringen aan te passen, welke tussen polushkivami.

De tophoek van de stroom wordt verplaatst van het centrum. Aldus vergroot de diameter van de aangedreven poelie en de bandspanning. Bij gebruik van de motor moet voortdurend te controleren de V-snaar spanning. Onder de kracht met een snelheid van 4 ± 0,5 kgf indicator vouwen band moet gelijk zijn aan 6-15 mm. Zeer zwak indicator spanning veroorzaakt riemslip bij hoge snelheden. Zijn scheiding van hitte en hoogspanning bederft waaierlagers. Er mag niet binnendringen van smeermiddel op de band, aangezien dit bijdraagt aan de vernietiging en storingen veroorzaken.

Hoe werkt het voedselsysteem?

Het omvat de volgende elementen:

• brandstoftank;
• intake filter;
• filter sump;
• handpomp voor het pompen;
• een carburateur met een brandstofpomp;
• luchtreiniger.

modernisering

RMP-640 motor heeft een groot reservevermogen litrazhnoy. Als we de constructie stijf carter goed gemonteerd knie as steunlager en produceren van componenten van de motor met hoogwaardige materialen, wordt geschat deskundigen, kan dit toestel niet minder dan 62 liter verkregen. a.

Wat zijn de activiteiten om de kracht van het apparaat te verhogen?

Het vermogensniveau van de inrichting verhogen, zoals een tandwiel RMZ-640, is het raadzaam de volgende handelingen uit te voeren:

• Voor het uitvoeren vervanging knie asafdichtingen andere modificatie (uit omentum "Muscovite-412").
• De nieuwe pakkingbus te produceren met het materiaalgebruik D16T of analoog daarvan.
• Boor extra kanalen voor ventilatie.
• Een extra paar middelgrote lagers in plaats van een op de knie as tussen het midden vliegwielen.
• Reeks deflectors tussen de cilinders om de luchtstroom uitlaat.
• Piston en het verschil in gewicht niet meer dan 1,5 g
• Verschaffen isolatie voor het uitlaatspruitstuk door middel van een asbest koord.
• Installeer cilinders hoog zodat de rand van de uitlaat en inlaatpoorten van de cylinder samenvalt met de randen van de mantel en de zuigerbodem. Aangezien de luchtafvoer fase aan beide cilinders samenvallen.
• Monteer de resonantiebuis een geluidswal.

Hoe om de functionaliteit van het carter te verbeteren?

De reden is de zwakte van de behuizing vervorming stijfheid en grote vrijdragende knie as tussen de drie pijlers. Dit veroorzaakt een verhoogde belasting op de lagers, die geen goede smering bij tot verhoogde weerstand en rolweerstand.

Hetzelfde effect wordt veroorzaakt door borgveren lager knie as verplaatsing in het huis. In dit geval zijn de lagers geen spleet. Knie as uitzet bij verhitting en klaring niet gewenst, maar het lager wiggen. Knie as oververhit raakt, en zijn niet in staat om de benodigde dynamiek te ontwikkelen. een paar lagers moeten worden geïnstalleerd voor een optimale werking van de gegevens en installeer de oliekeerring daartussen.

Trilling as consoles zonder smering van de knie veroorzaakt een vervaging van de asafdichtingen. Oververhit raakt ze te verzegelen. Het resultaat is een doorbraak van lucht door de klier en uitputting van brandstof- en luchtmengsel in het motorcarter. De gevolgen zullen dire - de zuiger verbrande of gesmolten zijn bodem. Inrichting RMZ-640 jam.

Wat kan er gedaan worden om het blazen te verbeteren?

Gelegen achter te optimaliseren blazen cilinder aanvullende afbuiginrichtingen welke de cilinder elk blazen koude luchtstroom te vormen installeren. Cilinder, gelegen aan de voorzijde, de achterzijde verwarmen. Aanvullende wikkelkoord het uitlaatspruitstuk aan het silicaat asbest kleefmiddel verschaft ook minder verwarmen van de lucht, gedreven door een ventilator op de cilinders.

Hoe het probleem van de onbalans op te lossen in het werk van de zuigers?

Het gewichtsverschil gemiddelde zuigers 20 g veroorzaakt door onvoldoende voorzorg bevestigingsmateriaal. Dit onevenwicht dader aandoeningen soepele en stabiele werking van de motor, die hoge trillingen veroorzaakt. Aanbrengen de zuiger gewicht moet vanaf de binnenzijde van de mantel overmaat metaallaag worden verwijderd om de afmeting van het venster passen een bypass cilinder mantel met ramen (hun samenvallen bereiken). Moet afronding straal aan de uiteinden van de ramen, alsmede demontage afschuining 0,5 mm radius voeren.

De belangrijke rol van het feit dat de goede werking van de cilinders en de motor trillingsvermindering invloed op de correcte montage van de inlaat en uitlaat fasen van het mengsel van lucht. Dit is zeer eenvoudig te doen. Er moet een dichting lag onder de cilinder die op de bodem. Het zou beter zijn als de onderkant van de zuiger lijn ligt met de onderrand van de cilinder op het uittreevenster. Het wordt aanbevolen om de resonantie buis en de geluiddemper installeren.

Na het maken van carburatorafstellingen en implementeren van een aantal verbeteringen in de elektronica en de ontsteking, zal u het apparaat, wiens werk stabiel, uniform en zuinig brandstofverbruik te ontvangen. Displaytemperatuur bij maximaal toerental kaars als cilinder aangebracht achter schommelt repartitions 190 ° C Omzet knie assamenstel tijdens het opstijgen component van 4700 omw / min tot 5200 omw / min.

Hoe kan ik verbeteringen op het gebied van elektronica en de ontsteking te maken?

• Schroeven bevestigen van platen van ijzer magdino magneten worden gemaakt van koper. Vaststelling van hen heeft verschillende betrouwbaarheid. In het geval van verzwakking ten minste één kleine propeller eenheid zal ook mislukken.
• Balanceren magdino moet van hoge kwaliteit zijn. Het wordt geproduceerd en na de fabriek instelling waarbij bevordert optimale trilling. Goede balancing eisen en ventilator blaast.
• De spoel wordt onderworpen aan solderen. Schroeven ze zijn gemaakt van roestvrij staal of bekleed met een oxide. Vóór hen door te draaien de kraan is het raadzaam om de toestand van de draad in het vaste deel magdino verbeteren. Op taps is veel stof. Dit is de oorzaak van een slechte aarding. Aangewezen contactpennen spoelen bevestigingsschroeven ook solderen vereisen.
• Na het vastschroeven van de spoelen aan de basis magdino alle gebied contacten en rantsoenen moeten worden afgedekt met kit.
• Aanbevolen ontlenen extra draad voor de aarding van de bobine kaarsen onder.
• Hoogspanningsdraden worden niet genomen van de oude auto. Bijvoorbeeld, een geschikte vonk NGK series.
• De ontsteking moet worden uitgevoerd op de fabriek label. Bevestigingsbouten moet goed verdubbeld thermo hoek.
• Als "Buran" add motorontwerp met een toestelreductiemiddel overbrengingsverhouding van 2,2-2,6 m en complement eenheid tweebladige schroef 1,65-1,8 1,45-1,6 m of m drielobtracering model, kan men krijgen kwaliteit tractie is stabiel.

Van het originele apparaat

Oorspronkelijke eenheden RMZ-640 gevuld met zuigers en zuigerveren, geproduceerd in Tsjechië. Needle lagers zijn beschikbaar in Japan. De nep-eenheid RMZ-640 onderdelen zijn gemaakt in China. Dergelijke eenheid geen hoge functionaliteit.

Natuurlijk, het krijgen van de motor "Buran", is het moeilijk om te zien hoe het mechanisme is gemonteerd, is het raadzaam om aandacht te besteden aan het volgende:

• De motor, vervaardigd in de fabriek, aan dealers en winkels verscheept in de originele kartonnen doos met logo "RM".
• Op de verpakking moet het bedrijfslogo worden gemarkeerd met het serienummer van het apparaat.
• Het apparaat gegevensblad moeten worden bijgevoegd. Nummer daarin voorgeschreven, moet het nummer op het apparaat zelf aan te passen.
• "Buran 640" bevat logos gewelfd lichaam "RM". Merknamen zijn te zien op de repeteerstarter behuizing of het ventilatorhuis.
• Besteed aandacht aan de basis, die zich onder de motor. Eenheden RMZ-640, die werden gemaakt na februari 2013 dit punt werd ingetrokken.

Moeilijkheden tijdens de werking van de motor

Het apparaat is ontworpen voor sneeuwscooter, bezit een hoge functionaliteit. In dit artikel wordt gesproken over de belangrijkste kenmerken van de motor RMZ-640.

Op dit moment is de operationele status van aggregaten, die in bedrijf zijn, op voorwaarde dat de aankoop van onderdelen en hun eigen handen te repareren. Het grote nadeel, compliceert het gebruik van dit apparaat kan worden beschouwd als een tekort van onderdelen. Ze bouwt voornamelijk in Rybinsk, als de versnellingsbak wordt gebruikt om een sneeuwscooter "Buran". Ook een grote omissie is het feit dat het geen speciale literatuur werd gepubliceerd op het gebruik, de reparatie en onderhoud producten.

Het gebruik van het apparaat in kleine vliegtuigen

De gemodificeerde uitvoering van de inrichting "Buran RMZ-640" wordt veel gebruikt in kleine vliegtuigen. Veel fans worden "box" RMZ over reserveonderdelen. Het kost zeven keer goedkoper dan een dedicated verloopstuk "Buran-lucht." De lage kosten is de belangrijkste oorzaak van het model 640-RMZ.

Natuurlijk, het niveau van de assemblage en upgrading afhankelijk van de individuele capaciteiten, maar het gebruik van de machine in de lucht is niet een positieve trend. Het leidt tot de regressie van de kwestie van de oprichting van speciale apparatuur voor vliegtuigen met een aanvaardbare prijs.

Arme en geen regels niet volgen Aviation buffs zal niet zo lang als er de mogelijkheid om analoge verzamelen tegen een lage prijs te gebruiken gespecialiseerde engine.