De snelste thee clipper

In de negentiende eeuw werd de levering van goederen in Engeland werd uitgevoerd met de hulp van grote zeilschepen uitgevoerd. Het vervoeren van seizoensgebonden goederen thuis, de bemanning met elkaar concurreerden in snelheid. In de geschiedenis van dergelijke gebeurtenissen omvat zowel races op de thee clipper. bemanningen eerst geprobeerd om op hun bestemming aankomen. Veel van de uitdrukking "tea-clipper" wordt geassocieerd met een high-speed boot.

Waarom heet de zeilboten?

In de negentiende eeuw kregen de handelaren aanzienlijke winst van de thee handel, die werd vervoerd vanuit China naar Engeland. De eigenschap van dit product te dempen en te absorberen alle geuren van het ruim dwong de handelaren om het gebruik van oude schepen, vervoer, die zou kunnen duren voor bijna een jaar te verlaten. Langdurige Time transport invloed op de kwaliteit van het product. Aangezien het is de thee was de meest voorkomende grondstof die zeilen teams probeerden zo snel mogelijk te leveren aan de plaats, werden de schepen-dragers thee clippers genoemd. De snelste schip werd oorspronkelijk uitgerust met zeilen. In het Engels taal clipper - een schip dat tuig heeft ontwikkeld. Na verloop van tijd, de gegevens begon te worden bemand scheepvaart stoommachines, maar achter hen en kreeg de naam "tea clipper."

verhaal

Aanvankelijk was de thee clippers (de snelste zeilschepen) werden gebouwd in Baltimore. Hun bestemming was het vervoer van slaven en smokkel. In tegenstelling tot hun voorgangers, werd het schip uitgerust met zeilen, verschillend, in vergelijking met conventionele zeilschepen, veel groter. Bovendien scherpe contouren waren karakteristiek en een hoge stabiliteit voor een nieuwe zeilboot romp. Verminderde volume bevat een hoge snelheid - het voorzien bezat thee tondeuse.

De snelste schepen zijn zeer kostbaar zijn. Om één of een zeilboot charter te bouwen, had een hoop financiële beleggingen. Maar als gevolg van de hoge snelheid, die een thee clipper had (schip foto's gepresenteerd in het artikel), de investering betaalt zich uit in een reis.

Dit was mogelijk te wijten aan de zeer populaire tijdens het racen. Tussen reders vaak inzetten op een zeer groot bedrag. Het team van de boot, die het eerst komt, ontving meerdere malen meer geld dan de bemanning de tweede of derde zeilde. Zo is de materiële beloning is een goede stimulans voor elk team. Traders ontving ook de goederen met zijn originele smaak.

Rig Baltimore schepen

Baltimore schepen wel de allereerste schoener en de brigantine, op basis waarvan de thee clippers werden gecreëerd. De snelste zeilschepen werden gebouwd in Amerika. Ontwikkelaars vat was uitgerust met zeer grote zeilen, masten geneigd naar de achtersteven. Rig bestond uit een gespleten Marseille vaterseyley waardoor besturing van het schip te vergemakkelijken, alsmede studdingsail, waardoor de luchtweerstand verhoogt.

De gouden eeuw van de thee clippers

De snelle zeilschepen werden gebouwd in 1820. In slechts een paar decennia, hebben ze zich snel ontwikkeld. De gouden tijd voor thee clippers viel op de periode van 1850-1860 jaar. Gedurende deze tijd het creëerde veel fast zeilboten. Tegen het einde van de negentiende eeuw, de beroemde tijdperk is voorbij. Ze werden vervangen door een vaartuig dat is uitgerust met een stoommachine.

snelheid

Gemaakt thee clippers (snelste auto's) met de lengte en breedte verhouding: 6: 1, terwijl het aanvaardbaar is voor de gewone zeilen geloofden 3 (4) op 1. Als gevolg van deze design innovaties romp geven hoge gestroomlijnd, zodat ze gemakkelijk te ontleden wave. Als gevolg daarvan, vijftien knopen - dit is de optimale snelheid, die thee clippers gehad - de snelste zeilschepen. Sommigen van hen had een snelheid van bijna zeventien knooppunten (een knooppunt is een nautische mijl per uur, dat wil zeggen, 1852 m).

Wie gebruikt zeilboten?

Met high-speed tea clipper werd gebruikt door zeilers, kapers, filibuster, smokkelaars, handelaars, vervoerders slaven en kustwacht. Sommigen gebruikten een high-speed vaartuig aan de jacht te verlaten, de andere met het oog op vervolging. Na verloop van tijd, je thee clipper was in elke toestand van de zee.

schepen Thermopylae

Veel onderzoekers zijn van mening dat voor alle zeilen tijdperk het was de beste en snelste schip. Tea clipper werd op bestelling gemaakt door White Star Line. Het project is ontwikkeld in Londen als ingenieur Bernard Weymouth.

Dit bedrijf is gespecialiseerd in de cruisemaatschappijen. Medewerkers van het bedrijf legendarische "Titanic" is gecreëerd op het moment. Het bedrijf is uitgegroeid tot een symbool van een witte ster op een rode achtergrond. Dit symbool werd op de wimpel Thermopylae, die werd gelanceerd in 1868 in de buurt van de stad Aberdeen (Schotland). Zijn naam was ter ere van de clipper Thermopylae Gorge, waarbij in 480 voor Christus, de Grieken hield een bloedige strijd met de Perzen.

Alle aanwezigen tijdens de afdaling van de thee clipper in het water zeer onder de indruk van nieuwe zeilboot: zijn lichaam had perfecte proporties, de kant donkergroen en mooie witte mast.

Door de uitstekende zeewaardigheid dit clipper twee jaar in geslaagd om het record eerder door de Amerikaanse schip "James Baines' set verslaan: voor 63 dagen, bedekte hij de afstand van Londen naar Melbourne. Voor zeilboten, dit resultaat blijft tot op de dag de beste.

features zeilboot

Volgens de memoires van de Britse historicus Beyzila Laboka, "Thermopylae" werd gekenmerkt door een geweldige mogelijkheid om zelfs de kleinste stromen van wind vangen. Als gevolg daarvan was het mogelijk om veilig op het dek te lopen met een brandende kaars, en het schip blijft bewegen met een snelheid van zeven knopen.

• Tea clipper had een lengte van bijna 65 meter.
• De breedte is 11 meter.
• Zeilboot met een daling van zes en een halve meter.
• Capaciteit: 948 reg.t.
• Underdeck ratio: 0,58.
• Ruimte houdt bedroeg 11 ton.

In sommige races nam het schip deel?

In 1872, een rivaal van Thermopylae was de thee clipper "Cutty Sark". Concurrentie Route: Shanghai - Londen. Overwinning in deze races won Thermopylae. Defecte besturing in de "Cutty Sark" clipper gearresteerd dit voor een week. Tien jaar later, de twee ontmoetten elkaar opnieuw het schip tijdens het verplaatsen naar Australië. In deze races, "Cutty Sark" in geslaagd om wraak te nemen.

Thermopylae set twee records die niet aan een van de thee clipper verslaan: De afstand van Melbourne naar Shanghai schip brak in bijna een maand, en de afstand tussen Shanghai en Londen clipper aangehouden voor drie maanden.

In 1887, de Britse opgedaan Thermopylae. Zijn laatste tien jaar is het gebruikt als een training schip. 1907, zijn lichaam is zo versleten dat werd besloten om af te schrijven en zinken van het schip. Binnenkort Thermopylae werd getorpedeerd. In 2003, de resten van het schip werden gevonden in wateren in de buurt van Lissabon.

De laatste thee clipper

"Cutty Sark" is de nieuwste high-speed zeilschip, dat wereldwijd bekend staat om zijn hoge zeewaardigheid. Gemaakt in 1869, bleef het schip tot op heden. Deze thee clipper, zoals elke ambacht, heeft zijn eigen geschiedenis. Het werd gebouwd in opdracht van de Britse reder Dzhona Uillisa. Ondanks het feit dat het zeilschip langzaam begon te worden vervangen door stoomschepen, Dzhon Uillis wilde de eigenaar van de varende vloot. De belangrijkste taak van het schip was om snel thee dragen van China naar Groot-Brittannië. In de orde van Scott en Linton werknemers "onder leiding van meesters van Hercules Linton van het schip. Het nieuwe schip, in tegenstelling tot andere high-speed zeilen, was uitgerust met hoge krachtige achtersteven. Deze constructieve oplossing in de storm niet aan de bemanning van het schip te waarderen. Zonder voltooiing van de montage van de behuizing van de toekomst van de thee clipper, in 1869 de firma "Scott en Linton" failliet. Zeilboot bouw nam een ander bedrijf, met behulp van de tekeningen van Hercules Linton.

Door het ontwerp, dit clipper is een soort van composiet schepen: het bestaat uit een set van ijzer, bedekt met houten lambrisering. In dit geval, voor het bedekken van het gedeelte van de tondeuse, dat zich boven de waterlijn, de arbeiders gebruikte teak. Een deel van het schip zich onder de waterlijn van iepen Thomas (rock iep). Wordt gebruikt voor het verfraaien van de onderste messing plaat.

Het schip heeft de volgende kenmerken:

• "Katti Surk" had een lengte van 85,4 m.
• Breedte - 11,2 m.
• Hoofdmast lengte was meer dan 46 meter.
• De totale oppervlakte van het schip was 2985 vierkante meter
• Verplaatsing van 2130 ton.
• Zeilboot uitgerust met drie masten.

De scheepsromp werd geschilderd zwart, wat vooral mooi twee gouden lijn uitzag. Als decoratie gebruikt gouden laurierbladeren.

"Star of India" werd afgebeeld op het lichaam. Naast de inscriptie in de vorm van een cirkel, die luidde: "Het licht van de hemel zal ons de weg wijzen" Ook is het geval is versierd met de letter «W», die uitgaat van de zonnestralen - een soort teken van de reder.

In de herfst van 1869 was het schip klaar om te varen. In november werd gelanceerd op de rivier de Clyde.

De oorsprong van de naam van een zeilboot

Tea clipper werd genoemd, die op dat moment werd beschouwd als heel vreemd. Dzhon Uillis wilde oorspronkelijk het schip "Sea Witch" te noemen. Maar omdat deze naam werd al gebruikt door een ander schip, de reder besloten om hun zeilboot te noemen, net als de heldin van een gedicht Roberta Bernsa 'Tam O'Shenter". Met Scotch betekent Cutty Sark "kort shirt". Het is de "short-Nan-shirt" is een heks genoemd, die vaak bang jonge kinderen in Schotland. In tegenstelling tot de reder, de matrozen, het horen van de naam van de toekomst van de clipper, waren niet enthousiast. Dit is te wijten aan bijgeloof die inherent zijn aan hun omgeving. De matrozen ging vaak op reis op vrijdag gevreesde zwarte katten en het getal "13". Ze geloven ook dat een dergelijke naam van het schip zal resulteren in de dood van het schip en zijn bemanning. Veel van de zeilers vroeg de reder om de naam van de thee clipper veranderen, maar Dzhon Uillis was ervan overtuigd dat zijn schip is wachten op een lang en gelukkig lot.

De figuur van de heks werd een sieraad van de boeg van de thee clipper. In het gedicht, de reder vonden vooral het moment waarop de jonge heks in de uitoefening van Tom pakte de staart van het paard. Deze aflevering Dzhon Uillis besloten om een cijfer voor de boeg van zijn zeilboot verbeelden. Bestelde cijfer betekent heks waarbij de langwerpige arm bundel cauda equina klemmen.

Doorheen zijn geschiedenis zeilboot vaak kreeg in een storm, met als gevolg dat de heks herhaaldelijk zijn hoofd heeft verloren en stak zijn hand uit. Verloren in een zee van elementen moesten achterhalen elke keer weer oprichten. Nieuwe hoofd en handen, "Nan-short-shirts" keek niet minder spectaculair.

Zeilboot dat roem heeft gebracht?

In 1872, tijdens een wedstrijd met de legendarische zeilschip "Thermopylae" in de "Cutty Sark" Ik brak. Als gevolg van de storm ingehaald vat werd wiel verloor. De kapitein moest de boot in de wind te houden, met behulp van een anker. Tegelijkertijd rechtstreeks aan het dek bezig met de productie van het reservewiel. Een kleine berg in een geïmproviseerde smederij op het dek van een windvlaag van de sterke wind was gekanteld. Zoon van de kapitein, om de balg te blazen op dit moment, ik bijna werd verbrand door hete kolen. De storm niet stoppen voor acht dagen, die aanzienlijk bemoeilijkt het wiel productieproces. Hield hij toezicht op het werk van een smid Henry Henderson. Later, zal zijn naam naar beneden gaan in de Britse maritieme geschiedenis.

Defecte besturing veroorzaakt het verlies "Cutty Sark". Ondanks het feit dat de thee clipper op het toneel een week na de "Thermopylae," herinnerde hij zich voor Captain weerstand, besloten om de afstand te gaan, en direct gerepareerd op volle zee. Met de hulp van geïmproviseerde besturing wist de bemanning om de race voort te zetten en te krijgen in de geschiedenis van het Engels navigatie.

De verdere lot van de high-speed vaartuig

Met de tijd om te zwemmen naar China voor de thee niet langer winstgevend was. Door het ontbreken van de textielproductie in Engeland, werd het schip gebruikt voor het vervoer van wol uit Australië. Clipper voortdurend gevangen in een storm. Ondanks het feit dat in een van deze reizen naar de "Cutty Sark" alle masten werden beschadigd, de geschiedenis van de clipper niet ten einde.

In 1895, de "Cutty Sark" kocht een Portugees bedrijf "Ferreira". Vervolgens herhaaldelijk zeilboot doorverkocht en opnieuw ingericht, waardoor zijn schip rig werd vervangen door een meer eenvoudig te gebruiken zeilen (barkentijn). In 1922, de "Cutty Sark" kocht Kapitein Wilfred Dome. Clipper is teruggekeerd naar de originele accessoires, en hij werd gebruikt als een stationair opleidingsschip. Vandaag de dag, het is een schip museum, en het werd een toevluchtsoord droogdok in Greenwich (Engeland).

conclusie

Tea clipper "Cutty Sark", ondanks alle angst van de bijgelovige matrozen, was het meest gelukkig en succesvol schip. Hij wil niet ergens rust op de oceaanbodem, en is een juweel van de London waterkant. Beoordeel de pracht van de laatste thee clipper kan iedereen zijn.