CVT - versnellingsbak met continu variabele transmissie

CVT betrekking op automatische transmissies en is de belangrijkste variëteiten. Net als alle andere transmissies, CVT dient om het motorvermogen te verzenden naar de aandrijfwielen inspanning. Echter, het verbergt een ander kenmerk - CVT-versnellingsbak heeft geen specifieke stappen. Hun aantal is oneindig, in feite, als gevolg van wat het mechanisme kreeg de naam "traploze variator."

CVT-transmissie is een glijdende poelie 2, die zijn verbonden door een V-snaar. Ondanks het gebrek aan transmissie, wordt Variation transmissie beschouwd als complexer dan een eenvoudige automatische transmissie. Een lid van de CVT-transmissie van de volgende apparaten:

1. Katrollen glijden. Door ontwerp vertegenwoordigen zij twee wigvormige 2 'wangen', gelegen op een as. Aangedreven door een speciale cilinder. Laatste comprimeert de schijf afhankelijk van het motortoerental of een signaal van de centrale besturingseenheid.
2. V-riem. Het bestaat uit twee stalen banden waarvan de oppervlakken een metaalplaat. Alle elementen zijn gelegen tussen een zeer strak. Het bovendeel van de plaat heeft een conische vorm en aan zijn basis er groeven. Daarin en vervangen door een metalen band.
3. De koppelomvormer. En dient om het zendvermogen te zetten (torsie - N / m) van de motor. Ook bij tot koppelomvormer glad vóór het voertuig aan het begin van de beweging. Ze bemand elke CVT-versnellingsbak.
4. Differential. Dit mechanisme verdeelt de kracht op de aandrijfwielen.
5. Planeetdrijfwerk onderste (achter) toestel. Een secundaire as roteert in de omgekeerde volgorde.
6. Hydraulische pomp. Het is bedoeld om een hydraulische vloeistofdruk, zodat de hydraulische cilinders bediend creëren. Het gereedschap wordt aangedreven door de koppelomvormer.
7. Controle-eenheid. Het is, in feite is het "brein" van de variator. Deze microprocessor gebaseerde mechanisme wordt gebruikt om alle actuators zendinrichtingen, zoals hydraulische cilinders controleren. Het ontvangt signalen van elektronische sensoren (brandstofverbruik control, ESP, ABS en vele anderen) en vervolgens besluit te verhogen of het motortoerental te verlagen. Hiertoe de elektronische regeleenheid (ECU) levert het signaal aan de actuators, uit wiens activiteiten veranderen rijeigenschappen.

Ook vermeldenswaard is dat de versnellingsbak «Nissan» CVT heeft betrekking op een apparaat met een riemaandrijving. Deze apparaten zijn uitgerust met de meest moderne auto's. Dit is de meest voorkomende vorm van CVT-transmissie. Minder vaak zijn de doos met kettingaandrijving. Duitse automerk "Audi" in de regel, ze zijn afgerond.

Wat meer variatoren hebben de mogelijkheid om te werken in een mechanische modus. Aldus automatisch omgezet in mechanische energie. Echter, uit deze de waarde van haar diensten is niet verminderd. De prijs van reparatie en zelfs vervanging van olie in de variator is altijd geweldig, die wordt veroorzaakt door een complex mechanisme design.