Wielstellen wagons. Fouten wielstellen w / wagons

Onderstel treinen bevat een aantal elementen, maar de sleutel is één wielstel. Er zijn verschillende versies van de component, en ze verschillen niet alleen in grootte en vorm, maar ook de mogelijkheid om verschillende belastingen te weerstaan. In veel opzichten is dit kenmerk is bepalend voor de levensduur onderstel. Producenten aanvankelijk begiftigen het met elementen van high performance potentieel, maar, natuurlijk, dit is geen garantie voor volledige verwijdering van storingen en defecten. Ongeacht het doel en het gebruik van transport, wielparen De auto moet deze toestand te handhaven. By the way, de elementaire slijtage is normaal - een ander ding dat vereist is voor het personeel tijdige detectie van gebieden dicht bij falen en het uitvoeren van de relevante reparatiewerkzaamheden.

Oorzaken van fouten

Ondanks het gebruik van robuuste ontwerp met hoge sterkte metaallegeringen, kan sterk dynamische en statische belastingen leiden niet alleen te dragen, maar ook tegen vervorming. In meest gevoelig voor dergelijke fenomenen wielstellen goederenwagens, aangezien de trein plaatsvindt gedurende de versterkte spanning aan de contactzone van de rail en de wielen. Daarom, om de negatieve gevolgen van een dergelijke interactie techniek minimaliseren omvatten koolstof legering in grote hoeveelheden. In beide gevallen kan de belasting worden verhoogd als de bemanning moet worden op gebieden met weg leggen curve - creëert extra stress door centrifugaalkracht.

We moeten niet denken dat een paar van passagierstreinen hebben aanzienlijke voordelen in de vorm van lage belastingen. Deels natuurlijk het risico in dit geval lager, maar de slagen en stoten in de beweging ook onderstel overgebracht, waardoor auto wielstel personenauto uiteindelijk zal slijten. Het is vermeldenswaard, en andere factoren die de conditie van de wielen. Onder hen, de remkracht slip slip effect, de as van ongewenst contact met de drijvende deel, punten, kruisingen en ga zo maar door. D. Nu kunt u meer informatie over de meest voorkomende vormen van fouten te leren.

Seamless-wear wielparen

Een aantal verschillende groepen van dergelijke slijtage. De eerste is de vorming van een uniforme rollen, die wielstellen wagens kunnen ondergaan, bij normaal bedrijf. Het verschijnen van een dergelijke vervorming als gevolg van het feit dat een sterke spanning, waarbij de wielen veroorzaakt doorrollen oppervlak door contact met de spoorstaven en de remblokken.

Ook verdeeld oneffen ondergrond. Het wordt gekenmerkt door het verschijnen van kreukelzones niet over het gehele contactoppervlak van de zone, maar alleen in bepaalde verbindingen. Dit geeft aan dat de wielparen auto's werden geproduceerd uit de ongelijke verdeling van eigenschappen bij de legering massa. Dat wordt bewezen door het verschijnen van een dergelijke overschrijding, vooral op het huwelijk in paren zichzelf. Verder is het vermeldenswaard de ronde stormloop. Het kan buiten het contact van de wielvelg worden waargenomen wanneer de massa van bladeren aan de zijkanten van de afschuining.

Draag oppervlakken schaatsen

De vervorming van dergelijke ook in het gebied van de contactzone. Kenmerk slijtvlak dat optreedt bij het rijden slippen. Derhalve wordt vervorming van de loopvlakken vaak geassocieerd met verstoring van het remblok. Visueel wielstellen dergelijke fout zich voordoet als slider - het vlakke gedeelte op het metaaloppervlak van een witte kleur. Ondanks het feit dat tijdens de operatie, die gebreken hebben geen ernstige problemen veroorzaken, kunnen ze naar een ander soort problemen te hebben.

Het feit is dat in plaats van de slede wordt bijna altijd waargenomen verhoogde warmte, die diep wordt overgebracht op de velg. Uiteindelijk vormden de zogenaamde vyscherbiny omtrent een specifieke kleur in plaats overrun. Na verloop van tijd begint het wielstel gevoelig reageren op eventuele onregelmatigheden "canvas", die de verschijning van hobbels in het chassis met zich meebrengt. Daarom, als de dia's worden gedetecteerd meer dan 1 mm, de snelheid van de trein tot ernstige beperkingen worden opgelegd. By the way, het meest vatbaar zijn voor dergelijke wielstel locomotief en vracht wagon vervorming. Het is opmerkelijk dat de snelheid van de vorming van de schuif is afhankelijk van het seizoen - bijvoorbeeld in de winter en het vroege voorjaar de risico's van het hoger onderwijs.

as fout

Fouten in de nek en predpodstupichnyh vaak uitgedrukt in de vorm van kleine assen. De redenen voor dit kan enkele zijn. De vervorming treedt vooral vanwege onvoldoende stevige verbinding en in die gevallen waar het reinigen van metalen oppervlakken tegen roestvorming onjuist is uitgevoerd. Ook wielstel as wordt vaak onderworpen aan breuken en scheuren in de plaatsen met de hoogste spanningen. Deze processen optreden als gevolg van cyclische spanning, de aanwezigheid van zones met overgangssecties en discontinuïteiten van het metaal zelf. Uiteraard niet uitgesloten en gebruikelijke mislukking als onvoldoende sterk bouten en moeren bevestiging.

metaal Navar

Deze schade thermomechanische teken dat de wielstellen wagons rijden oppervlakken aanvalt. Wanneer dergelijke vervorming controles vastgesteld shear zone materiaal met een U-vorm. In wezen een soort plastische vervorming processen. De maximale verandering valt op het centrale deel van de contactstrip. Op zijn beurt kan de minimale verschuiving te vinden op de randen. De oorzaak ervan is de verdeling van de drukbelasting op het contactoppervlak.

Algemene maatregelen van het onderhoud van de wielen

Preventieve maatregelen helpen de operationele wielen. Onderhoud omvat het uitvoeren van de inspectie, keuring, indicaties voor reparatiewerkzaamheden, en ga zo maar door. D. Als we praten over technische maatregelen, de belangrijkste van hen is de juiste draaien van wielstellen met een minimum laag metaal te verwijderen. Aantal obtochek verlaagd als gevolg van speciale activiteiten die gericht zijn op het verbeteren van de betrouwbaarheid van de wielparen en elimineren van de bestaande zwakke punten van het chassis. Vooral specialisten streven naar arbeidsfactor, die optreden tijdens het gebruik en zijn het gevolg van vooraf gemaakte fouten te elimineren. Bijvoorbeeld, elimineerde het probleem in het veerstaal delen die de kwaliteit van de chassisbasis beïnvloeden.

De reparatie

Reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd in de speciale bewerkingsgebied nadat de componenten grondig zijn gereinigd. In een speciale afdeling hield een verandering van de wielen, het draaien of het uitvoeren van laswerkzaamheden. Als u van plan bent om te herstellen van wielparen met het oog op de profiel-elementen te veranderen, wordt het werk met behulp van speciale templates. Opgemerkt wordt dat de toegestane afwijking van de parameters van de wielen van het sjabloon 1 mm aan de bovenrand hoogte en de binnenvlakken van de ski en de site - 0,5 mm. Zoals reeds vermeld kan de elektrische lassen worden gebruikt voor de reparatie. Dergelijke apparatuur wordt gebruikt voor het snijden van de draadas en tegenover pivot openingen.

conclusie

Er zijn speciale regelingen die detail geschilderd storing wielstellen, evenals methoden en technologieën voor de eliminatie en preventie. Het is belangrijk op te merken dat het chassis werkt op de hele set van factoren mechanische eigenschappen. Als gevolg hiervan, de prestaties en de levensduur van het wielstel niet alleen afhangen van de kwaliteit van de wegen, maar ook aan het remsysteem, de lente-veer-eenheid, wijze van het verkeer, en zelfs de tijd van het jaar.