Waarom naar de dressing motor? Manieren van het oplossen van problemen en aanbevelingen

Soms is de toeren toenemen spontaan. De waarden kunnen tot de maximaal mogelijke. Deze situatie wordt niet gecontroleerd. De bestuurder kan zelfs niet begrijpen wat er gebeurd is. Dit fenomeen is zeer gevaarlijk. Bijzonder gevoelig zijn voor hem dieselmotoren. Veel ervaren technicus noemen ze "motoren van de duivel", maar in feite is deze situatie anders genoemd. Benzinemotoren met een "gedrag" zich op dezelfde manier als diesel. Vakbekwame chauffeurs in zulke gevallen zeggen we dat de motor ging in de dressing. Laten we eens kijken wat de motor stuurt naar de dressing en hoe om te gaan met dit probleem.

kenmerkende verschijnselen

Dus, wat betekent "de motor scheiding"? Het beeld is niet prettig - dieselmotor wint snel aan momentum, en ze zijn voortdurend groeien ongecontroleerd. Arrow gaat direct in de rode zone. Dit alles wordt begeleid door een vreselijk lawaai, zwarte rook, roet, uit de uitlaatpijp is soms bonus ziet vlam. Dit alles geeft aan dat de motor gaat in de dressing, of liever gezegd, niet praten, en heeft al komen.

Wat is gevaarlijk: de omvang van de risico's

Er zijn altijd twee opties die niet al te prettige situatie. En hier, zoals altijd, een optie is uiterst gevaarlijk op zich, en de tweede - zeer onaangenaam. Wanneer de afstand van de motor is de beweging, wordt de auto verandert in een razende beest. De auto accelereert snel en plotseling. In het ergste geval zal dit leiden tot een ongeval, mogelijk zelfs met dodelijke afloop. In het algemeen is de uitkomst van de situatie hangt af van de bestuurder niveau van zijn bekwaamheid en geschiktheid. Het is hier dat nuttig zijn de vaardigheden die worden onderwezen in cursussen van de extreme rijden kan zijn. In het tweede geval is de situatie iets anders. De auto staat stil en de versnellingsbak in neutraal. De motor bereikt de maximale snelheid, zal blijven draaien tot stop of niet of gewoon niet falen. By the way, de rook - een minimale impact. Meestal tegen plotselinge hoge motorbelasting gewoon breekt in stukken. Afhankelijk van bepaalde voorwaarden, als de stroom unit uitbreekt. Aan het begin van de hoge stress zal vliegen van de cilinderkop, dan zal de motor uitspugen de overige delen van de parkeerplaats of parkeren.

redenen

De afstand van de motor kan gaan om verschillende redenen. Ze verschillen voor diesel en benzinemotoren (namelijk een benzinemotor in gevaar). Voor een beter begrip van de redenen is het noodzakelijk om het principe van de dieselmotoren te roepen. Brandstof wordt onder luchtdruk in de verbrandingskamer. Te ontsteken de vonken niet nodig hebt, of iets anders. Terwijl in verbrandingskamers is lucht, zal de dieselbrandstof met succes worden ontstoken en het toestel zal werken. Denk aan de belangrijkste problemen die de motor scheiding uit te lokken. De redenen zijn divers, maar ze zijn er weinig.

Brandstofrail hogedrukpomp

Dit punt is in de inspuitpomp kan vastlopen. De pomp wordt aangedreven door de krukas van de motor via een verloopstuk. Als dit rail jam, waarna de eenheid zal kraam of anders sterk zal groeien. Dieselbrandstof in de verbrandingskamer goed onder druk gegoten. gasdistributie mechanisme wordt fysiek niet de tijd hebben om te reageren op de situatie op de juiste snelheid. Daardoor - oververhitting waarna de flappen worden gevouwen en gesmolten zuigers. Als je niet overstemmen de motor in deze toestand, kan deze ontploffen.

turbine storing

Compressie motor kan 28-36 atmosferen te bereiken. Dit betekent dat de temperatuur stijgt aan het einde van de compressiecyclus. Als de turbine heeft een aantal gebreken, dan zal de olie onvermijdelijk lekken, en omdat het de neiging om te verbranden. Dieselbrandstof wordt gemengd met de olie. En al in de kleedkamer motor is in volle - op zichzelf komt op gang, lawaai en rook. De oliedruk toeneemt, en het smeermiddel ook naar de cilinders. Omdat de motor loopt tot niet gaan sterk rook. Zelfs dressing kan hoge belasting veroorzaken.

Work e-gaspedaal

In het begin van de auto's werd het een veel voorkomende oorzaak van de problemen. Moderne motoren niet meer bang - hier grenzen alleen of ECU verhoogt de hoeveelheid brandstof aan de cilinder toegevoerd. Genoeg van een tweede computer om de nodige en juiste beslissing te nemen. De bestuurder moet zorgen alleen dat dat er geen olie in de verbrandingskamers.

zuigerveren

Als de ringen op de zuigers versleten zijn, dan is het geval van drukverlaging. Olie in vrije val in de cilinders via het ventilatiesysteem van cartergassen. Het is in samenhang met het uitlaatspruitstuk. Wanneer de ringen voldoende slecht, dan overdruk het huis binnentreedt en stoom wordt opgewekt in de cilinder. Het is een vicieuze cirkel. En de kans dat de motor "gek", nemen toe.

Waarom gebeurt dit en wat te doen?

Probleem in verband met blootstelling van de olie in het uitlaatspruitstuk, kan heel gevaarlijk zijn. Het is de oorzaak van branden in het uitlaatspruitstuk. Ook als gevolg van oververhitting van de motor wiggen. En zoals gezegd, de motor breekt helemaal te wijten aan hoge mechanische belasting. Dus waarom zijn de motor gaat in de dressing, begrijpen we. De redenen kan verschillend zijn, en voor de afschaffing van dit fenomeen is belangrijk om te weten wat er precies een motor gedrag uitgelokt. Als uit de uitlaat boeren dikke zwarte rook, en het momentum snel te groeien, waarschijnlijk het probleem ligt in de turbine. Een van de typische oorzaken van fouten turbo - olielek. In dit geval, zelfs als je de motor uitschakelt, zal het nog steeds draaien op olie. Oververhitting optreedt in geval van pech rail injectiepomp. Die kan worden vastgesteld door de karakteristieke zwarte kleur van de brandstof in de retourleiding. Ook zal het bubble.

Hoe de motor te stoppen toen hij de kleedkamer verliet

Je moet weten wat te doen wanneer de motor ging in de dressing. Dit zal helpen bij het redden van levens en de motor, en de eigenaar. Dus, om de scheiding te stoppen, moet de brandstoftoevoer knippen of de luchttoevoer volledig te verwijderen. Als de situatie uit de hand gelopen in het proces van beweging, dan is de beste uitweg - een hogere belasting. Deze stap zal helpen op welke manier om het werk te normaliseren. Als begonnen dressing, en de bestuurder achter het stuur, hij zal voelen de plotselinge versnelling. Het is noodzakelijk om de voet van het gaspedaal te nemen en af te remmen - het is belangrijk om de machines terug te controleren. Hier worden de belangrijkste ding - om het ongeval te voorkomen. Experts raden niet aan om de motor boven het menselijk leven te waarderen. Stel dat hij gaat "all the money" en draait met een snelheid dicht bij de transcendentale. U kunt de neutrale stand zetten - de auto zal stoppen te halen snelheid. In ieder geval moet u om over te trekken naar de stoeprand. Als de auto is uitgerust met automatische transmissie, raak niet in paniek. Dergelijke uitzendingen zijn ook neutraal, het kan handmatig worden geïnstalleerd. Sommige dozen kan zelfs helpen om te stoppen met de auto in beweging.

Als er angst

En dan de auto was gestopt, maar nog steeds is de motor in de dressing. Wat nu te doen? Als er een angst (en het kan goed zijn - is de situatie niet gewone), dan kunnen we laten om te werken aan de snelheid. Ooit brandstof voorbij is, of knooppunten gewoon niet overdreven lasten kunnen dragen. Het is het beste ook om anderen te waarschuwen over de situatie.

Als er geen angst

Wanneer er geen angst, moet je handelen. Het is noodzakelijk om precies te weten wat te doen wanneer de motor ging in de dressing. allemaal gewoon hier. Het is noodzakelijk om de motor te dempen. Natuurlijk, wanneer de contactsleutel het niet blokkeren. De snelste manier - om een brandblusser te gebruiken. De cilinder werd overal in de motorruimte gespoten. Kooldioxide vervangt lucht, en het is niet geschikt voor gebruik van het apparaat. Dit zorgt ervoor dat de motor te stoppen. Ook kan een dergelijke aanpak helpen als brandbare gassen blootgesteld aan de atmosfeer rond de machine geworden. Wanneer uit de uitlaatpijp uit wolken van dikke zwarte rook, is het beter om uit de buurt van de auto te verplaatsen en snel hulpdiensten. Als er geen brandblusser, dan kunt u proberen om de toegang van lucht in de cilinders handmatig te blokkeren. Suit doek, multiplex of iets anders. Als het inlaatspruitstuk is gesloten en de motor nog steeds actief is, betekent dit dat de lucht ergens passeert. Als het voertuig is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak, is het om maximale overdrachtssnelheid te zetten en proberen te vertragen. Dit zal veel weerstand te geven, en de motor moet afslaan.

Wat te doen na een motor stop

Als het werk van de "helse machine" in staat om te stoppen, het risico niet nemen en proberen om de motor opnieuw te starten. Als het probleem wordt gevangen in het pad van de bestuurder, is het beter om de auto achter te laten op een veilige plek, met alarmen en gebruik maken van de diensten van een sleepwagen. Vervolgens wordt het pad is in de dienst, een gekwalificeerde technicus.

Hoe kan ik een catastrofe te voorkomen?

Degene die minstens eenmaal autosport hebben gezien, wat het is en hoe het te repareren, te weten en aan te bevelen ondergaan regelmatig MOT. Ook moet de werking van de injectiepomp, centrifugale regelaar turbine controleren en wijzigen verbruiksartikelen tijd.