"Volkswagen T4 Transporter": recensies, foto's, kenmerken

De vierde generatie low-tonnage voertuigen "Volkswagen Transporter" verscheen voor het eerst in 1990. Het model was zo succesvol dat ze besloten de batchproductie niet te sluiten. Dus, de auto "Volkswagen Transporter T4" werd tot 2003 geproduceerd. Daarna werd het vervangen door de vijfde generatie van deze kleine tonnage trucks. Voor wie de automobilisten "Transporter T4", foto en auto review zijn zo blij - in ons artikel.

ontwerp

Voor 1990 keek deze auto erg modern uit. Dan waren er in de trots scherpe vormen. Het ontwerp van de auto had geen expressieve en gladde lijnen. Dit is een eenvoudige werkhorst, die op betrouwbare wijze moet functioneren om kleine dingen en materialen te dragen. Het ontwerp stond niet in de eerste plaats, zoals het nu is. De machine werd actief gebruikt in stadsdiensten in Duitsland. In oude films, trouwens, zie je politieagenten en geldverzamelaars "T4".

Let ook op dat de auto in verschillende versies van het lichaam is geproduceerd. Er was een korte en lange versie (zie foto hierboven). Dus de lengte van het lichaam was van 4,7 tot 5,1 meter en de hoogte - van 1,94 tot 2,43. De breedte van alle wijzigingen was ongewijzigd - 184 centimeter. In totaal waren er zes versies van de Volkswagen Transporter T4 beschikbaar. De machine werd aangeboden met een dubbele of enkele cabine, met een aan boordlichaam of een platform om verschillende elementen te installeren. Even populair waren passagiers minibussen "Volkswagen Transporter T4" met panoramische beglazing. Ze kregen de naam "Multivan" en waren uitgerust met een aparte motor, die we in de loop van de review zullen noemen.

Body geometry

Ondanks zulke hoekvormen en rechthoekige optica bleek de auto erg mooi en - met name - met de minste coëfficiënt van aerodynamische weerstand. De geometrie van het lichaam is zodanig geconstrueerd dat deze parameter niet groter is dan 0,36 Cx. Voor auto's van deze klasse was het een soort record. Zijn er problemen met het lichaam van het voertuig "Transporter T4"? De feedback van de eigenaren ontkent dat het metaal perfect beschermd is tegen corrosie. Zo heeft de fabrikant het paneel van een lagerlichaam gegalvaniseerd en de inwendige holtes (inclusief de drempelwaarden) gevuld met hete was, waardoor de vorming van corrosiefocussen werd voorkomen. Maar na twintig jaar begon roest door te gaan op de plaats van zandstralen. Dit zijn drempels en wielbogen. Ook was er corrosie tussen het tweede en derde venster. Desalniettemin is er nog geen ondergrondse rot, en dit is een groot pluspunt voor een auto met die leeftijd.

salon

Het binnenste gedeelte van de auto "Volkswagen Transporter T4" werd eenvoudig en zonder franje gemaakt. Ontwerp - kenmerkend voor die tijd. Eenvoudige hoekvormen en minimale inzetstukken. De beoordelingen van de eigenaren merken een kenmerk. Ondanks het feit dat de auto in het 90e jaar werd vervaardigd, zijn ergonomie op het niveau van de moderniteit. Alle knoppen en bedieningselementen zijn het meest geschikt voor de bestuurder. Ook binnen zijn er veel niches en laden. Fauteuils - matig stijf en met goede zijdelingse steun. Vanwege het gemak van deze zitplaatsen worden vaak geïnstalleerd op de binnenlandse "GAZel" en "Soboli". Passagiersmodificatie is ontworpen voor 9 personen, inclusief de bestuurder. Wat de Volkswagen Transporter T4 vrachtwagen betreft, was de laadvermogen 1200 kilogram. Dit was nogal genoeg voor een auto van deze klas. Bij het goederenvervoer deed de auto "perfect goed" - zij namen de feedback van de eigenaren op de hoogte. Overigens heeft de salon in passagiersversies de mogelijkheid om te transformeren. De rugzakken kunnen in een comfortabele tafel worden gevouwen. En bij het transporteren van grote dingen en ze helemaal uit de slee te demonteren. Het voordeel wordt zeer snel gedaan.

Technische specificaties

De vierde generatie van de "Transporters" werd bemand door verschillende motoren. Onder de benzine waren eenheden met een volume van 2 tot 2,5 liter. Zij produceerden een vermogen van 84-115 pk. Maar in de meeste gevallen kwam de Volkswagen T4 Conveyor met dieselmotoren. Dus in de basisconfiguratie was het uitgerust met een 68-sterkte-eenheid met een werkvolume van 1,9 liter. Maar het meest succesvolle is de 2,5 liter dieselmotor, die 110 vermogen ontwikkelde.

"Multivan"

Afzonderlijk is het noodzakelijk om de voedingseenheid op te nemen voor de passagiermodificatie "Multivan". Deze "Volkswagen T4 Conveyor" was uitgerust met een benzine zescilinder motor van 2,8 liter. De eenheid werd gekenmerkt door een V-vormige opstelling van de cilinders en ontwikkelde een vermogen van 204 pk. Deze eigenschappen met een marge volstaan zelfs in moderne bedrijfsomstandigheden. Versnelling naar honderd nam 11 en een half seconden. De maximale snelheid bedraagt 194 kilometer per uur.

Ophangbeugel

Het maakt gebruik van een dubbele hendel onafhankelijke ophanging. In de achterkant - telescopische schokdempers en helixveren (niet in alle versies). De schijfremmen zijn in een cirkel aangebracht. Het bedieningsmechanisme is rek en tandwiel, bovendien uitgerust met een hydraulische booster. De recensies geven aan dat er zwakke stabiliseringsposten zijn. Silentblocks en hefbomen worden als een bundel verkocht, en hun vervanging kost een ronde som (hoewel het eenmaal in 200 duizend kilometer zou moeten worden gedaan). In de rest heeft de ophanging geen aandacht voor zichzelf en plezier met betrouwbaar werk.

transmissie

Over het algemeen was de Volkswagen T4 Transporter uitgerust met een vijf-stappen 'mechanica'. In de line-up was er echter een 4-stappen "automatisch". Hoe betrouwbaar is de transmissie in het voertuig "Transporter T4"? Reparatie van de doos (gedeeltelijk) is nodig na 150 duizend kilometer. Na verloop van tijd gaan de fluoroplastische bussen van de link uit actie. Ook op de secundaire as "versnijdt" de versnelling van het vijfde versnelling, vanwege wat de lagers mislukken. Als de transmissie was uitgerust met een tussenophangsteun, is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de vulbak. Het kan lekken. Wat de dienst betreft, is volgens de fabrikant de olie in de mechanische overbrenging overstroomd voor de volledige levensduur. Maar sinds de auto meer dan 20 jaar oud is, raden de automobilisten toch aan om het smeermiddel te vervangen (het is al beter voor honderdduizend). Wat de automatische dozen betreft (waarvan er weinig zijn op de "Transports" 4), moet de olie elke 60 duizend worden vervangen. Anders zal de koppelomvormer mislukken.

beoordelingen

Motoristen reageren zeer goed op de auto "Volkswagen T4 Transporter". Ondanks zijn leeftijd blijft de machine zijn betrouwbaarheid tevreden. De vierde "Transporter" doet een uitstekende job in de omstandigheden van de Russische winter, heeft geen frequente reparaties nodig, heeft een stevig lichaam dat niet verrot. Dankzij de vooraandrijving is de machine makkelijk te bedienen, de ophanging werkt goed door en onregelmatigheden. Geluidsisolatie wordt op een fatsoenlijk niveau uitgevoerd. Onder de tekortkomingen moet opgemerkt worden dat er geen nieuwe reserveonderdelen zijn. Als u het onderdeel kunt vinden, dan alleen met demontering (behalve verbruiksartikelen). De 1.9 liter motor is zeer zwakke dynamiek. Als u koopt, is het een 2,5-liter-eenheid. Een ander probleem is de dempingskoppeling. De bron is groot genoeg, maar het moet vervangen worden van 300-400 duizend. De prijs van de demperkoppeling bedraagt 600-800 dollar. Ook, voor 20 jaar, hangen de scharnieren van de deuren aan.

Auto prijs

Op dit moment wordt de auto op de secundaire markt verkocht voor 150-400 duizend roebels. De prijs hangt sterk af van de staat, wijziging (zoals er korte en lange versies waren) en technische "stuffing". Echter, na het kopen, moet u zich voorbereiden op het feit dat veel details onder de vervanging gaan. Pas na kwalitatieve reparaties zal deze auto zijn (al nieuwe) eigenaar alstublieft behagen.

conclusie

Zo hebben we ontdekt wat de "Volkswagen T4 Transporter" is. Zoals u kunt zien, is deze auto aandachtig. Echter, als de begroting het toelaat, is het beter om de vijfde generatie van de "Transporter" te kopen met een bijgewerkte lijn van motoren en een modern design. Een dergelijke auto is minder veeleisend voor onderhoud. Eigenaren zijn ook sceptisch over het gebruik van een automatische doos. Het zou niet op een vrachtwagenvervoer moeten zijn.