TATA-613 - beoordelingen van de eigenaars en specificaties

Een van de meest winstgevende vormen van commerciële voertuigen, met uitzondering van de Gazelle - drie-en pyatitonniki. Deze voertuigen worden op grote schaal gebruikt door de Russische ondernemers in alle sectoren van het transport. In het begin van 2000 waren erg populair "Bulls" en het Duitse "Mercedes". Na verloop van tijd, vrachtwagens toegevoegd aan de lijst van een nieuwe auto. Ze werden een Indiase truck TATA 613. De auto zal in de Oekraïne, maar ook in Rusland, als gevolg daarvan, heeft een lage kostprijs. Dat zelf is een auto TATA-613? Beoordelingen van de eigenaars, het ontwerp en de technische kenmerken, zie verderop in dit artikel.

ontwerp

De auto heeft cabover lay-out. truck ontwerp is uiterst eenvoudig. Hier is de minimale vloeiende lijnen en elegante vormen. De cabine is een groot vierkant gesneden. De eerste vrachtwagens werden uitgerust met zwarte ongelakte bumpers. Maar na 5 jaar, de auto is gerestyled. In deze vorm wordt geproduceerd tot nu. Staalproducenten aanvulling TATTOO gekleurde bumpers en zijwanden versieren deuren en veranderde de grille. Design is uitgegroeid tot een beetje helderder. Echter, de adviezen van de eigenaren zeggen dat het uiterlijk van de machine bleef in de jaren '90.

Op verzoek van de truck kan worden geïnstalleerd lichaam is anders:

• Thermal.
• Board.
• Tilt.
• Department.

Ook beschikbaar zijn veel gemeentelijke apparatuur op basis van deze truck en takelwagens.

motor

TATU vaak genoemd de Indische "Mercedes". Waarom? Het hele punt is dat onder de motorkap van de auto is een Duitse motor OM 352. Het is een eenvoudige zes-rij zonder drukvulling. Met het volume van 5,7 liter produceert de motor slechts 130 pk bij tweeduizend windingen. Echter, de eigenaren van beoordelingen Tata LPT-613 zeggen dat de auto heeft een goed koppel. Dus, als een half duizend draait, hij is 416 Nm. Diesel zeer koppelrijke.

transmissie

De krachtbron is gekoppeld aan een vijftraps handgeschakelde transmissie. De transmissie is voorzien van synchronizers alle snelheden en een schuivende aangrijping van de achteruitversnelling.

functionele specificaties

Aangezien dit bedrijfswagens wordt de versnellingsmetingen honderd niet geregeld. Maar de maximumsnelheid van het voertuig snelheid van 110 kilometer per uur. Voertuig uitgerust met een 12-volt batterij 120 ampère. Beoordelingen van de eigenaren zei dat haar kont is voldoende voor de winter gebruik. De box kunt u meer capacitieve batterij te plaatsen. Wat betreft het brandstofverbruik, het cijfer is zeer dubbelzinnig. Dat rendementsindicatoren zijn direct afhankelijk van de aërodynamica. Aangezien dragers verhogen het lichaam tot drie meter hoogte, de stroom sterk afwijkt van het naamplaatje data. De plant wordt geregeld door de snelheid van 16 liter op de snelweg en 18 in de stad. Maar 40-vat Tata verbruikt ongeveer 20 liter diesel vanwege de hoge windvang.

TATA chassis truck

Het voertuig heeft een frameconstructie. Rama - ladder. De zijwanden zijn gemaakt van gebogen kanaal. Opmerkelijk is dat de voor- en achterzijde van de auto een ander spoor. Aldus is deze parameter respectievelijk 165 en 157 centimeter. Bodemvrijheid bij de truck - ongeveer 20 centimeter. Machine zonder enige problemen te overwinnen opslag kuilen en sluipt op slechte wegen op weg naar het lossen. Ze vering - afhankelijk van type. Voor en achter semi-elliptische bladveren aangebracht. Sommige ambachtslieden zetten luchtvering op de achteras. Echter, de plant niet een dergelijke optie voor kopers aan te bieden. Stuurinrichting - rack, compleet met hydraulische booster. De standaard op de auto TATA 613 set van 16-inch "Dneproshina". Hoe het zich gedraagt met de TATA-613? Beoordelingen van de eigenaren zeggen dat het loopvlak slijt snel. Als u niet opnieuw in evenwicht begint opeten "checkers". De goedkoopste en beste optie - de installatie van de Chinese rubber. Het is niet zo "eik", zoals binnenlandse en veel goedkoper dan de Europese tegenhangers.

remmen

Remsysteem - dit is een apart onderwerp van gesprek. Ja, het is niet pnevmogidravlika gebruikt - allen gecontroleerd door de lucht. Maar het geluid, in plaats van het knarsen van remmen, maar het verwijderen van de hersenen, zoals opgemerkt door beoordelingen van de eigenaars. TATA-613 is voorzien van een lage kwaliteit drums. En niet pads, te weten, zelf een drummachine. We hebben om het te veranderen naar "inomaroshny" of opgemaakt met een wilde krijsen. Dit is een probleem van alle trucks TATA 613. Beoordelingen van de eigenaren zeggen dat rammelaar gebeurt op BAZ producten van het bedrijf. Overigens, zoals het hulpsysteem gebruikt een speciale retarder. Dit is een groot pluspunt.

conclusie

Dus, we dachten dat die de specificaties en reviews van de eigenaren TATA 613 heeft. Zoals u kunt zien, de auto was niet perfect. Maar rechtvaardigt de prijs op 100. Engine middelen - meer dan een half miljoen, bovendien, hij heeft geen turbo. In het herstellen van het vak dat de motor is uiterst eenvoudig. Dit betekent dat de truck onderhoudskosten minimaal zal zijn.