Sea commerciële haven van Mariupol: beschrijving, kenmerken en beoordelingen

Toegang tot de zee is belangrijk voor een land, omdat de waterweg - een grote handel, economische en politieke mogelijkheden. Mariupol zee handel in de haven in Mariupol is een belangrijke publieke faciliteit in Oekraïne. De geschiedenis en ontwikkeling van algemeen belang. We zullen praten over hoe je een poort te maken en wat zijn de kenmerken van vandaag.

geografische ligging

De stad en de haven van Mariupol zijn aan de oever van de Azov Zee, in het noord-westelijke deel van de Golf van Taganrog. De haven ligt op 14 km van de ingang van de baai, het vanuit administratief behoort tot de regio Donetsk van Oekraïne en is een van de vier grootste havens van de staat. Mariupol kust stijgt tot 68 meter boven de zeespiegel, het reliëf van het gebied is overwegend vlak. totale oppervlakte van de stad - 166 vierkante meter. kilometer en 0,67 vierkante meter. km bezet de haven van Mariupol.

klimaat

Mariupol haven liggen in de zone van gematigd landklimaat. Lokale weer vermindert sterk de nabijheid van de Azov Zee. De winter is warm, vochtig en korte zomers en lange, broeierig, dorre. In het warme seizoen wordt gedomineerd door heldere, zonnige dagen, het hele jaar schijnt de zon 2340 uur. Regen valt in het gebied zijn niet veel (420 mm), vanwege het feit dat in de zomer er weinig regen. Zo'n klimaat maakt het mogelijk om een verscheidenheid van warmteminnende groenten en fruit groeien. Maar de stad en de voorsteden slecht voorzien van water. Volumes Kalmius onvoldoende om de bestaande behoeften in zoet water te dekken, zodat de nederzetting creëerde een aantal kunstmatige reservoirs. De gemiddelde jaarlijkse temperatuur is Mariupol plus 13,5 graden. Winter thermometer daalt tot min 2,1 graden. Ingoda vorst tot 10-15 graden. In de zomer is de gemiddelde temperatuur gehouden in de buurt van 23 graden, maar de thermometer kan omhoog en omhoog gaan naar 35 cijfers. De zee op het gebied van Mariupol in de zomer gemiddelde wordt verwarmd tot 24-26 graden Celsius. In de winter, vooral in januari en februari, water sterk cool, soms gevormd op het oppervlak van de ijzige korst.

Geschiedenis van de stad

De grond waarop vandaag de dag is een zeehaven van Mariupol, is al lange tijd bewoond door de mens. Gunstige ligging nabij de rivier en de zee maken deze plek winstgevend leven. We woonden hier vele oude stammen uit de 10e eeuw landen waren onder de controle van de Kievan Rus. In 1223 deed zich daar de beroemde Slag aan de Kalka tussen Russische en Polovtsy en Tatar-Mongoolse leger. Als gevolg daarvan werden de oude Russen verslagen, en de aarde verplaatst voor een lange tijd onder de heerschappij van de Tataren, er werd vervolgens gevormd Krymskoe Hanstvo. Aboriginal bewoners, boeren die uit de indringers waren gevlucht, werden de voorouders van de Kozakken. In de 16-18 eeuwen vestigden zich hier Zaporozhye Kozakken, die versterkingen bouwden om te beschermen tegen de aanvallen van de Krim-Tataren. Echter, de eigenlijke stad van Mariupol vindt zijn geschiedenis uit de tweede helft van de 18e eeuw (1778), toen het fort werd gebouwd Kerk van St. Nicolaas en werd gelegd naast de nederzetting, die in eerste instantie de naam van Pavlovsk droeg.

In 1779, in opdracht van Keizerin Catharina II de stad Mariupol hier werd opgericht, die werd veroordeeld tot het verplaatsen van de Grieks-orthodoxe, die werd genomen van het grondgebied van de Krim Khanate. Immigranten geschonken bijzondere rechten en privileges op de grond. In 1780, de stad officieel de naam van Mariupol ontvangen. Grieken ingesteld op actieve constructie. De stad begon snel te groeien. Wanneer de Krim werd een deel van het Russische Rijk, een deel van de voormalige immigranten zijn teruggekeerd naar hun thuisland, en hun land werden weer horen komen bewoners. Dus de Duitse diaspora, kwam er een heleboel gratis Kozakken werden geherhuisvest gedoopte Joden werd opgericht. Stad werd steeds multi-etnische. Ieder volk bevond zich een niche zaken en dit heeft bijgedragen aan de snelle economische ontwikkeling van de regio. Een krachtige impuls voor de groei van de stad gaf de bouw van de haven. In de late 19de - begin 20ste eeuw in Mariupol bouwen spoorwegen, de grootste metallurgische installaties, de uitbreiding van de haven. In de Sovjet-tijden, de stad blijft groeien, hoewel hij niet de tragische verliezen tijdens de oorlog kon vermijden. Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie Mariupol werd het een van de belangrijkste havensteden van de Oekraïne en gaat vandaag zijn carrière voor het welzijn van het land en de mensen.

Geschiedenis van de port

In 1886 begonnen met de bouw van de haven van Mariupol, wat een logische voortzetting van het beleid van de Russische regering was naar het zuiden van het land te ontwikkelen en nieuwe kansen voor de handel te creëren. Gedurende drie jaar hebben de arbeiders haven verdiept voor de passage van zware schepen gebouwd kade, aanlegsteigers, golfbrekers. In 1889, de opening van de poort. En begin regelmatig vervoer van kolen uit de mijnen van Donetsk. Vervolgens wordt de haven begonnen te arriveren buitenlandse schepen voor de handel. In de daaropvolgende jaren, gemoderniseerd hij en groeide, verandert in een grote moderne haven.

Kenmerken van Mariupol poort

In de concurrentie tussen de havens van profiteren degenen die kan omgaan met schepen van elk type - en dit is de Mariupol. De haven is geschikt voor schepen het hele jaar door bijna elke laadvermogen, en dit is haar onmiskenbaar voordeel ten opzichte van een groot aantal havens van de Azov Zee. Mariupol is uitgerust met speciale systemen die te maken hebben met ijs loodsen met behulp van ijsbrekers. Dit stelt ons in staat om schepen het hele jaar door te dienen. De poort in te stellen alle soorten van communicatie met de bemanning, met inbegrip van satelliet. Voorwaarden is zodanig dat het de rechtbank met een diepgang van maximaal 8 meter en een maximum van 240 meter kan invoeren. Voor het plaatsen van goederen in de haven zijn uitgerust met bijna 12 duizend vierkante meter. m overdekte magazijnen en 240.000 plein. m open gebieden. Mariupol gekoppeld aan meer dan 150 havens over de hele wereld.

port specialisatie

Mariupol poort is geschikt voor schepen die maximaal 10.000 ton, containerschepen, bulkcarriers voor het transport van kolen. Meestal het een wisselwerking met de havens van de Middellandse Zee en de Rode Zee, de Wolga-Don systeem, Oost-Afrika en de Perzische Golf. Port Mariupol gespecialiseerd in graan ontvangen, inventaris van stukgoederen, ijzererts, cokes, steenkool, bouwmaterialen, metalen buizen, voedsel containers, petroleum, zware en oversized apparatuur.

De huidige stand van de haven

de haven van Mariupol is vandaag een van de grootste zee poort van Oekraïne. In een jaar passeren er meer dan 17 miljoen ton vracht, en dit cijfer neemt elk jaar toe. De haven is een belangrijke onderneming in de stad van Mariupol, en geeft het land een fatsoenlijke gestage instroom van buitenlandse valuta. Een deel van de winst wordt voortdurend gericht op de modernisering en verbetering van de onderneming. De haven is voorzien van moderne apparatuur. Dit maakt het mogelijk om de opvang van schepen in alle weersomstandigheden. De zee haven van Mariupol samenvatting in continubedrijf kan online worden gevolgd, Loodswezen zorgt voor een betrouwbare volgen van schepen en lossen en logistieke diensten in staat stellen snel en gegarandeerd dat de goederen op het gewenste adres of opslagplaatsen te leveren.

haven Museum

Al vele jaren is de haven een heleboel interessante documenten en voorwerpen verzameld. Voor het bestellen en de opslag van deze waardevolle informatie is gemaakt door het Museum van Mariupol zee handel in de haven (Mariupol). In 2012 verhuisde hij naar een nieuw, modern gebouw. In twee zalen van het museum kunnen bezoekers de geschiedenis van de oprichting en ontwikkeling van de haven te leren. Hier zie je ook foto's van Harbour medewerkers, de lay-out van zijn grondgebied, routekaarten genomen door de rechter.

Beoordelingen van bewoners en partners

De haven ontvangt elk jaar een groot aantal schepen en hun personeel reageert altijd met dankbaarheid het werk van haar medewerkers. Inwoners van de stad zijn de echte patriotten van de haven. Ze zijn altijd bereid om te praten over wat de rechter komen naar de oevers van de stad en vertellen urban legends over deze plant. Een groot aantal inwoners in dienst zijn van de haven, en ze praten over hun plaats van het werk alleen met de trots.