Moderne auto's vereisen meer en meer geavanceerde motoren. Dit geldt voor energie, efficiency, dynamische prestaties en voldoen aan de eisen van de milieuvoorschriften. Ontwikkelaars zijn voortdurend verbeteren van de mogelijkheden van de moderne verbrandingsmotoren. Gebruikt andere energiebronnen (waterstof en aardgas motoren), het creëren van nieuwe types van voertuigen (elektrische voertuigen), maar ook voor de goede oude verbrandingsmotor zijn ongebruikelijk use cases. Een van hen is een hybride motor.
Een gewone verbrandingsmotor dient als een bron van luchtvervuiling en het milieu. Veel van de tekortkomingen beroofd van de elektromotor (maar het heeft). Een auto met een conventionele motor is in staat om 500-600 km rijden op één tank, elektrisch - 100-150 km op een volle acculading. Een poging om deze tegenstrijdigheid op te lossen is om een nieuw type van de elektriciteitscentrale, de zogenaamde hybride motor te creëren. Om te begrijpen wat een hybride motor, hoeft u alleen maar een gezamenlijke operatie van de elektrische en benzine (diesel) motoren te starten. ICE drijft de generator om elektriciteit te produceren, en een elektromotor zorgt beweging van het voertuig.
Dit is slechts een beschrijving van het principe, dat onderdeel vormt van de hybride motor. De concrete realisatie van het idee van een dergelijke motor kan heel divers zijn. Het kan worden opgemerkt dat er drie verschillende versies van deze krachtbron:
-complete;
-umerennye;
"Plug-in" -.
Zogenaamde gematigde motoren maken doorgaans gebruik van een verbrandingsmotor, dat wil zeggen, het voertuig exploiteert een conventionele motor en daarmee een elektrische verbinding indien nodig. Dit is heel handig, is het mogelijk om de pieken belasting van de verbrandingsmotor glad te maken en om hem te voorzien van de meest gunstige arbeidsvoorwaarden. Volledige hybride motor van het voertuig alleen verplaatsen gebruikt elektriciteit hier in zuivere vorm zoals hiervoor beschreven principe uitgevoerd - de gemeenschappelijke exploitatie van twee verschillende motoren. En tot slot, de hybride "plug-in" kunt opladen van een stopcontact batterij het gebruikt.
Een focus van het gesprek kan de interactie van elektrische en benzine motoren tijdens de operatie. Volstaat om te vermelden dat dergelijke interactie parallel serie en serie-parallel kunnen worden uitgevoerd. Elk van deze werkwijzen heeft voordelen en nadelen, dus de keuze van uitvoeringsvorm hangt af van de interactie gebruiksomstandigheden motor op een bepaald voertuig.
Op dit moment zijn er in de handel verkrijgbaar hybride auto's, zoals "Toyota Prius". Er zijn auto's met vergelijkbare aggregaten en andere autofabrikanten. Deze auto's zijn het meest populair in Noord-Amerika, minder vraag in Europa. Mogelijk hybride auto's in Rusland zal binnenkort (start de serieproductie van de Russische hybride auto - het zal de E-mobiliteit). De presentatie heeft al plaatsgevonden, zodat de wens om alleen te blijven wachten op de start van de productie.
Natuurlijk zal hybride motor auto's niet alle ontwikkeling problemen op te lossen. Er kan echter worden beschouwd als een intermediair die het mogelijk maakt om het gebruik van conventionele verbrandingsmotoren verlengen. En de toepassing ervan met minder milieuvervuiling te waarborgen.