Hoe wordt de diagnose en slijpen cilinderkop?

De cilinderkop is een van een inwendige verbrandingsmotor leidende knooppunten. Het was vanuit haar toestand zal afhangen van het werk van het gehele interne verbrandingsmotor systeem. Kenmerkend is dat de cilinderkop diagnostiek uitgevoerd om de 200-300.000 kilometer. Het na de reparatie van het systeem, wordt namelijk het malen cilinderkop wagen van deze proef gedaan. In de huidige artikel zullen we praten over hoe om de huidige status te diagnosticeren en hoe in zijn oude eigenschappen te herstellen.

Of dit element kan worden beschadigd voordat de door de fabrikant opgegeven periode?

Natuurlijk, het kan. De reden hiervoor zijn de frequente oververhitting van de motor, waarbij de mislukte veroorzaakt cilinderkoppakking. En hoewel de kosten is minder dan $ 5, sommige eigenaren negeren de vervanging ervan, waardoor de toekomst van de motor in gevaar te brengen. Ook kan de motor koken als gevolg van het koelsysteem, maar dit gebeurt veel minder vaak. Het gebeurt dat het voertuig vereist slijpkop toestel tengevolge van een defecte thermostaat of ventilator. Dit alles leidt tot de motor kook, dat zeker een grote stempel op de cilinderkop. Gevormd op zijn oppervlak verschillende burnouts en haarscheurtjes. Om dit te voorkomen, moet je niet alleen alleen om de auto aan de kook brengen. Maar zelfs als de machine niet wordt blootgesteld aan dergelijke risico's, cilinderkop slijpen het zal nog wel meer dan 200 000 km. Er is niets aan te doen - het deel zelf wordt gedragen op zijn eigen.

Hoe maak je een diagnose van de cilinderkop te maken?

Dit proces kan persoonlijk worden gedaan, zonder beroep te doen op experts. Hiertoe nemen we de lijn en afwisselend schoot naar verschillende delen van het onderuiteinde van het blok diagonaal. Wanneer de rib niet zal hechten aan het oppervlak, neemt de sonde en meet de afstand. Zo ja, het polijsten van de cilinderkop verplicht.

Is de reparatie cilinderkop met zijn handen mogelijk?

Helaas wordt dit proces alleen gedaan door professionals op de gespecialiseerde apparatuur. Het heet frees- en slijpmachines. Echter, sommige ambachtslieden vinden van alternatieve manieren en doe-het-zelvers. De methode is niet erg populair, maar nog steeds effectief. En omdat de service is de moeite waard "resurfacing cilinderkop" (de prijs - 6 tot 30 duizend roebel) een hoop geld, is het beter om het zelf te doen.

Dus nemen we de cilinderkop en dit stevig op een werkbank. Vervolgens neemt wij speciale slijpschijf diameter van 50 cm of meer cirkelvormige beweging brengen we de hoofdeenheid naar de fabriek. Het werk is erg lang en saai. In het algemeen moeten we de tijd te herstellen 2-2,5 uur (exclusief voorbereiding gereedschap). In dit geval, van tijd tot tijd moet zijn om de mate van indrukkingen op het oppervlak te meten. Wanneer resurfacing het gewenste resultaat opleveren, zien we dat de diagnose van het sondeoppervlak is volledig plat. Maar dat is nog niet alles. Vervolgens, op het oppervlak moet pour grafietpoeder en polijsten van metalen dik stuk vilt. Pas daarna cilinderkop is klaar voor gebruik.