Hoe kan het ontstekingstijdstip ingesteld

Alvorens over te gaan tot een dergelijke operatie, als de blootstelling van de ontsteking, moet je jezelf vertrouwd te maken met een aantal definities. Bijvoorbeeld, het ontstekingstijdstip. Het is bekend dat op het tijdstip wanneer de zuiger passeert de compressieslag, de krukas met een halve omwenteling wordt gedraaid over 180 graden. Dit betreft niet alleen de compressieslag, terwijl alle anderen en dus een volledige cyclus van de vier-takt motor maakt twee omwentelingen of 720 graden.

Er is zoiets als het octaangetal van benzine. We zal niet ingaan op de details van hoe het wordt gemeten te gaan, is het belangrijk dat het anders is. Nu, benzine met verschillende octaangetal ontsteking snelheid is heel anders. Als het ontstekingstijdstip juist is ingesteld wanneer de zuiger in het BDP, het contact plaatsvindt op het moment dat het naar beneden onder invloed van nalopende.

Om dit te voorkomen, en het mengsel explosie precies op het bovenste dode punt, wordt het ontstekingstijdstip ingesteld. Indien bijvoorbeeld de VAZ-2106 zuiger TDC bereikt 4-5 mm, de krukas tot een volledige 180 zal missen 10 graden. Indien de eerste maat gesneden van 2-3 mm, dan de tweede gereduceerd tot 5 graden. Dit is de meest voorkomende hoeken, die worden toegepast bij gebruik van Al-80 en Al-92, respectievelijk.

Nu rechtstreeks op het tentoonstellen ontsteking. Beschouw dit proces als voorbeeld van niet-contactsysteem, problemen met het gat in de contacten te voorkomen. Eerst moet je de compressieslag in de eerste cilinder te bepalen. Dit gebeurt met het vlies, die bougiegat sluit in het hoofd, dan geroteerd langzaam gedurende ratchet krukas. Als compressie is goed is, moet het vlies in het begin van de cyclus vliegen.

In de regel, de krukaspoelie op de voorkant is voorzien van een label. Dit is het ontstekingstijdstip. Zij overeenkomen met de bovengenoemde hoeken, en TDC op zijn beurt, de draairichting. Volgens de laatste label is meestal blootgesteld ontsteking voor AI-95 en AI-98, zodat het gebruik van dit merk is vrij zeldzaam.

Nadat hij de krukas in positie uitgelijnd markeringen op de ontstekingsverdeler, in verschillende merken en modellen, ze zijn verschillend, en de timer in de opneemsleuf geplaatst en vervolgens gefixeerd.

Maar ik moet zeggen in eerste instantie blootgesteld ontstekingstijdstip kan niet definitief.

Meer zorgvuldige afstelling van de ontsteking wordt uitgevoerd nadat de motor is gestart, warm-up naar de normale bedrijfstemperatuur, en na een goede afstelling van de carburateur bij stationair draaien. Hiervoor getypt in de derde versnelling snelheid van 35-40 km / h, dan is de vierde schakelaar. Na deze korte ontploffing zou optreden, die verdwijnt binnen vijf seconden. Als het blijft lange tijd, is het noodzakelijk om het verdelerhuis in de draairichting van de wals, of omgekeerd draaien wanneer de knock niet bestond.

Tot slot moet worden opgemerkt dat nepravlny Doorschakelhoek vooral te vroeg, wat resulteert in ernstige schade aan de drijfstang-zuigergroep, zoals bijvoorbeeld het losmaken van de bovenste stang porshpaltsa hoofd of hals van de krukas onderaan.