Het beste vliegtuig van de Tweede Wereldoorlog: Sovjet en Duitse vechters

Bijna 70 jaar zijn voorbij gegaan sinds de Grote Patriottische Oorlog, en herinneringen tot op deze dag laten de inwoners van Rusland niet. In oorlogstijd waren de belangrijkste wapens tegen de vijand Sovjet-vechters. In de lucht zwaaide meestal I-16 vechters, die onder hen de ezel noemden. Aan het begin van de oorlog in het westen van het land was dit vliegtuig meer dan 40 procent. Voor een tijdje was dit het beste vliegtuig van de Tweede Wereldoorlog. Ontwikkelde vechters bekende vliegtuigontwerper Polikarpov, die zorgt voor het schoonmaken van het chassis.

Het was het eerste vliegtuig ter wereld met inklapbare landingsuitrusting. Het merendeel van de I-16 is gemaakt van duralumin, een zeer licht materiaal. Elk jaar werd het model van deze vechter verbeterd, de romp werd versterkt, een krachtiger motor werd geïnstalleerd, de stuurinrichting werd veranderd. In het vliegtuig bestond de romp helemaal uit hout, ijzeren balken, en was voorzien van duraluminplaten.

De belangrijkste vijand van de Sovjet-WWII I-16-vechter was de Messerschmitt Bf 109. Het was geheel van staal, het chassis werd ingetrokken, een krachtige motor - de Führer's ijzeren vogel - het beste Duitse militaire vliegtuig van de Tweede Wereldoorlog.

Ontwikkelaars van de Sovjet- en Duitse vechtermodellen hebben geprobeerd een snelle en actieve opstart in het vliegtuig te ontwikkelen, maar weinig aandacht besteed aan manoeuvreerbaarheid en stabiliteit. Zoveel piloten stierven zonder omgaan met het management.

Sovjet vliegtuigontwerper Polikarpov heeft gewerkt aan het verminderen van de grootte van het vliegtuig en het verlichten van zijn gewicht. De machine bleek te verkorten en afgerond vooraan. Polikarpov was er zeker van dat zijn manoeuvreerbaarheid met een kleinere massa van het vliegtuig zou verbeteren. De lengte van de vleugel veranderde niet, voordat er geen flapjes en schilden waren. De piloot van de piloot was klein, de piloot had een slecht zicht, het was ongemakkelijk om te richten, het munitieverbruik nam toe. Natuurlijk zou een dergelijke vechter de titel "Het beste vliegtuig van de Tweede Wereldoorlog niet meer kunnen winnen".

Duitse vliegtuigontwerpers waren de eerste die de vloeibaar gekoelde motor gebruikt in de vervaardiging van een gevleugelde auto, waardoor het goed wasmeerbaarheid en snelheid kon behouden. De voorkant van het vliegtuig bleef verlengd en goed gestroomlijnd. Het was de beste vliegtuig van de Tweede Wereldoorlog uit Duitsland. De motor werd echter eerder kwetsbaarder dan in de vorige versies.

Natuurlijk hebben de Duitse vechters van de Tweede Wereldoorlog met krachtige motoren en aërodynamische vorm de Sovjet-analogen in snelheid, nauwkeurigheid en vlieghoogte overgestapt. De eigenschappen van het Duitse vliegtuig leverden een extra troefkaart naar de handen van de vijand, de piloten konden niet alleen aan het voorhoofd of achter, maar ook van bovenaf aanval en dan weer in de wolken komen, die zich van Sovjet-piloten verbergen. Piloten I-16 moest uitsluitend verdedigd worden, er zou geen sprake kunnen zijn van een actieve aanval - te ongelijke krachten.

Een ander voordeel van de Duitse technologie was communicatie. Alle vliegtuigen waren uitgerust met radiostations, waardoor de piloten de tactiek onderhandelden om de Sovjet-strijders aan te vallen en te waarschuwen voor het gevaar. In sommige huishoudelijke modellen werden radiostations geïnstalleerd, maar het was bijna onmogelijk om ze te gebruiken door een slecht signaal en slechte kwaliteit apparatuur. Maar voor onze piloten-patriotten I-16 was het beste vliegtuig van de Tweede Wereldoorlog.