Geschiedenis van het logo. Logo «BMW», «Skoda», «Audi», «Toyota», «Adidas»: wat is de geschiedenis van de schepping

Wees ermee eens, in de wereld van merken zijn er maar weinig logo's die iedereen herkent, dankzij kleurrijke reclame op televisie of kleurrijke reclameposters die op de straten van de stad hangen.

Hoe de geschiedenis van het "logo" begon

Het logo is een historisch bewezen manier om uw merkidentiteit voor de consument winstgevend te presenteren. Wij zijn gewend aan het merken van een merk door een aantal verenigingen, die vooral verband houden met beroemde slagspreuken, reclame en herkenbaar teken.

Bij het zien van dergelijke merknamen als Coca-Cola, drie strips Adidas, vier Audi-ringen of twee Toyota-ovalen, herinnert men zich onmiddellijk aan de reclames die we elke dag op televisie zien. In deze lijst van bekende merken heeft het Apple-logo rechtmatig zijn plaats ingenomen. We leren hoe deze persoonlijke beelden zijn gemaakt.

Yabloko van Apple

Waarschijnlijk zijn veel geïnteresseerd om te weten wat de geschiedenis van het logo is. Het Apple-logo is voor het eerst gemaakt door Ronald Wayne. Helaas vertelt deze naam ons niet veel en Wayne is de derde oprichter van Apple, evenals de grote verliezer van de 20ste eeuw. Waarom de verliezer? Ja, omdat Ronald, 11 dagen na de officiële registratie, zijn 10 procent aandeel in het bedrijf voor slechts $ 800 verkocht. Toon Wayne een beetje geduld en een beetje intuïtie, hij had zeker de Forbes-lijst van de rijkste en beroemdste mensen op de planeet binnengekomen met een fortuin van 30 miljard dollar. Ronald was echter niet van mening dat Apple op zo'n succes wachtte.

Zoals de geschiedenis van het Apple-logo zegt, heeft de versie van vandaag weinig te maken met wat oorspronkelijk werd gemaakt. Meer precies, bijna niets anders dan een appel. Maar dit was een hele kunstwerk! Op de foto van Wayne werd een briljante wetenschapper Isaac Newton afgebeeld, waaraan een appel gaat vallen. Deze foto was echt prachtig, maar niet geschikt voor de realiteit van het moderne bedrijf, zodat het idee van Ronald Wayne slechts een jaar duurde.

Dan draaide Steve Jobs (voorzitter van de raad van bestuur van Apple) zich om naar grafisch ontwerper Rob Yanov. Jobs hadden een eenvoudige, moderne look nodig, een goed herkenbaar merkbeeld dat direct verband houdt met de activiteiten van het bedrijf. Rob heeft de taak in ongeveer een week afgerond.

In een van de interviews beschreef Janov hoe hij erin slaagde. Rob kocht appels en begon ze te schilderen, langzaam weg te komen van onnodige details. Hij heeft opzettelijk een beroemde nadkus gemaakt: het was nodig om het symbool van het bedrijf af te beelden, zodat het stevig verbonden was met appels, en niet in het algemeen met fruit, groenten of bessen. Rob Janov heeft de logo kleur opzettelijk gemaakt.

Dit zou moeten weerspiegelen dat het bedrijf computers produceert met kleurmonitoren, waarvan op dat moment zes kleuren die op het logo aanwezig waren, zouden kunnen worden weergegeven. Yanov zet de kleuren in willekeurige volgorde. In deze vorm, zoals blijkt uit de geschiedenis van het Apple-logo, duurde het beeld van het merk nog eens 22 jaar.

In 1998 kwam Jonathan Ive, een designer die samen met Apple samen werkte, een nieuwe behuizing voor de iMac G3 op. Het werd duidelijk dat het kleurenembleem op de gekleurde papaver belachelijk zou lijken. Daarom, volgens de geschiedenis van het logo, is het logo van het bedrijf sinds 1998 en tot op heden een laconisch, monochroom symbool in de vorm van een appel met een zwarte appel.

Gevleugeld embleem voor "Skoda"

Wie zou hebben gedacht dat de geschiedenis van het Škoda-logo terug begon in de late 19de eeuw, en vooral, alles begon met fietsen en motorfietsen! Het lijkt erop dat bij de vervaardiging van tweewielige voertuigen het moeilijk genoeg zou zijn om iets ernstiger te maken.

Echter, als je goed denkt, dan is er in de 18e eeuw niemand verdacht van zo'n interessante techniek als een auto. Maar nog steeds is het gebeurd! Alle fietsen en motorfietsen van het bedrijf Slavia, die ongeveer 10 jaar duren, werden vervaardigd in de workshop in de stad Mlada Boleslav. Zoals het verhaal van het Škoda-logo zegt, was de eerste schets van het embleem een wiel waarvan de omtrek werd omlijst door lindenblaadjes, die bedoeld waren om de Slavische volkeren te symboliseren en pas een jaar later werden de namen van de oprichters van de firma hier toegevoegd.

Zo heeft de vakman Vaclav Laurin en de boekhandelaar Vaclav Klement de basis gelegd voor het prachtige bedrijf dat we nu kennen.

Kleurrijk symbool voor auto's

Onnodig te zeggen, in het begin van de 20ste eeuw, veranderde het bedrijf zijn naam, maar ook de productie van motorfietsen uitgeschakeld en overgeschakeld naar auto's? Het bedrijf werd genoemd naar de oprichters Laurin en Clement (L & K). Het zeer ontwerp van de corporate cliche was te danken aan de invloed van moderniteit in het begin van de 20e eeuw. En pas sinds 1926 begon het bedrijf een nieuwe naam te dragen - ŠKODA. Op dat moment werden auto's geproduceerd in de fabriek in de stad Mlada Boleslav. Ondanks de wijziging van het handelsmerk, weerspiegelen de vorm van het nieuwe logo de verbinding met de vorige versie, maar het was een beetje gewijzigd. Het logo met de reeds bekende "gevleugelde pijl" werd in 1926 voor het eerst gebruikt. Commercieel directeur van het bedrijf T.Maglich creëerde een rond blauw-wit veld met een gevleugelde pijl die naar rechts vloog. Dus, deze versie van de symboliek duurde zoveel als 64 jaar. En pas in 1999 leed hij een verandering. Het zwarte en groene logo heeft het merk ŠKODA een geweldige originaliteit gegeven. Het bestaat tot op deze dag.

BMW met propeller

Zeer vaak, als het gaat om hygiëne en blauwblauwe lucht, is het niet altijd het geval met wasmiddelen en dergelijke. Specifiek, dit is nu een kwestie van BMW auto's. De geschiedenis van het "BMW" -logo begon in de verre 1916 in München. Toen werden twee grote bedrijven samengevoegd tot één, zodat mensen in de toekomst veilig achter het stuur van een comfortabele buitenlandse auto zaten.

Het is tijd om een embleem voor het bedrijf op te zetten, dat op dat moment vliegtuigmotoren produceerde. Met de ontwikkeling van het merk van een roterende propeller besloten de bedrijfsvertegenwoordigers dat het te eenvoudig was - en op het embleem verschenen twee kleuren die tot nu toe BMW vertegenwoordigen - staal en blauw van de lucht. Maar de tekening was zo helder en zo ernstig geknipt dat er werd besloten dat het symbool aan het symbool zou moeten worden toegevoegd, namelijk - om het logo te verbinden met de vlag van Beieren.

Sinds dat moment, op het embleem van de al geliefde BMW, was het mogelijk om een propeller te zien, die nu alleen in de geschiedenis blijft en kleuren die u altijd aan de oorsprong van het bedrijf herinneren.

Drie elementen van Mercedes

Vandaag, de Mercedes is niet alleen een merk van de auto, het is ook een lange reputatie van het merk, dat verband houdt met luxe en respectability. Maar we zijn geïnteresseerd in de geschiedenis van het logo "Mercedes", dat onze dagen heeft bereikt.

Zo, de verre 1902, de opkomst van zo'n groot bedrijf als Mercedes. Zoals u weet, is het gecreëerd door drie partijen, en de makers - de beroemde Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler en Emil Ellinek - hebben voortdurend gearresteerd op welk embleem hun creaties moeten vertegenwoordigen. Geen optie heeft ze vertrouwd geïnspireerd. Er werden ook wortelen aangeboden, en een sinaasappel, en zelfs een olifant. Heeft een geschil opgelost en strijdt bijna tussen oude vrienden en partners, dochter Ellineka, die heel veel van auto's hield. Bovendien was het tot haar eer dat de nu bekende Mercedes werd genoemd.

De jonge Mercedes stelde voor om niet te pleiten en de stokjes te oversteken, dat wil zeggen om elkaar te verzoenen. In snelheid kwamen de makers op met een slogan die vandaag nog bestaat: de beste kwaliteit in drie dimensies - in water, in lucht en op land. Het embleem van "Mercedes" kan op dezelfde manier ontcijferen - de fusie van de drie regio's - als een waar teken van kwaliteit.

Geschiedenis van het Audi-logo

Vier Audi-ringen, evenals andere afbeeldingen van bekende merken, verfraaien een indrukwekkende en interessante geschiedenis van het logo. Dit logo is vernoemd naar de oprichter van het autobedrijf August Horch. Het feit is dat in de vertaling van Duitse Horh betekent "luisteren", terwijl in het Latijn het klinkt als audi. Eerder gaf de oprichter van het bedrijf zijn nakomelingen zijn eigen naam "Horch". Maar met verloop van tijd moest hij het bedrijf verlaten en een nieuwe auto zorgen maken. En het merk "Horch" was al bezet. Ik moest met een nieuwe naam voor het product komen. In 1928 namen in de economische crisis vier automobielbedrijven: DKW en Wanderer, Horch en Audi. Deze fusie van vier auto planten heette Auto Union. Dat wil zeggen, zowel partners als concurrenten hebben verenigd. En nu zijn de moderne auto's van het bedrijf versierd met vier ringen.

De weg van Toyoda naar Toyota

Toyoda automobiel bedrijf werd opgericht door de Japanse zakenman Kiichiro Toyoda. Bij de start van zijn eerste fabriek kondigde hij een wedstrijd aan voor het beste logo van het bedrijf. De applicatie, die bestaat uit letters van katakana in design, won.

Deze letters brachten een gevoel van snelheid op. Het woord "Toyoda" werd "Toyota" genoemd, dus het lijkt beter op het ontwerp. Sindsdien is de naam niet gewijzigd.

verhaal Het logo van Toyota begint in oktober 1989. Het embleem is sindsdien niet veranderd. Het bestaat uit drie ovalen. Twee ovalen die loodrecht staan, betekenen een strakke band tussen klanten en het bedrijf. De verweven van deze ovalen schetst de letter "T" - de eerste letter in naam van het bedrijf. De achtergrond van het embleem symboliseert het globale voordeel van Toyota-technologie in de wereldwijde automotive markt. En in 2004 werd het logo volumineus. Dit was een bewijs van de uitstekende kwaliteit van geproduceerde auto's.

Drie strips Adidas

Adidas is een van de beroemdste fabrikanten van sportkleding en schoeisel. Het bedrijf werd opgericht in 1920 en kreeg zijn naam namens de schepper Adolphe (Adi) Dassler, van waar Adidas nam. Zoals de geschiedenis van het Adidas-logo blijkt, is de eerste versie van het logo van het bedrijf uitgevonden door Adolf Dassler zelf , dit waren drie strips die op sportschoenen herkenbaar werden.

In de jaren zestig begon het bedrijf zijn assortiment uit te breiden en uit te breiden met sportkleding, waardoor de maker begon naar nieuwe, herkenbare Adidas-symbolen te zoeken. Er werd een trefoil gemaakt, die de driedubbele diversiteit van Adidas-producten symboliseert. Nu kan een klaver met drie strepen worden herkend, zelfs zonder een opschriftnaam van het bedrijf, het merk is herkenbaar over de hele wereld. Eind jaren negentig van de XX eeuw besloten de leidinggevenden van de onderneming de bedrijfsstijl uit te breiden. Het nieuwe logo liet een rooster zien die de berg van taken symboliseert, evenals de doelstellingen die nagestreefd moeten worden. In de vroege jaren 2000 werd een andere versie van de symboliek gecreëerd, dat is een wereldbol met dezelfde drie strips. Momenteel gebruikt het bedrijf Adidas alle drie de opties, maar de meest voorkomende zijn nog steeds de laatste twee.

Met Nike om te winnen

Er is geen persoon die een beetje interesse heeft in sport, die in ons tijd het bedrijf Nike niet kent. Dit bedrijf heeft zich op de markt gevestigd, en het bedrijfs logo van beweging, start, het bereiken van de gestelde doelen, vandaag weten iedereen.

Volgens de regels van de Amerikaanse grammatica moet de naam van het bedrijf worden gelezen als "Nike", niet "Nike", zoals gebruikt in Rusland. Het bedrijf is vernoemd naar de godin van de overwinning Nicky. De geschiedenis van het logo verdient bijzondere aandacht.

"Nike" was "aan de opkomst"

De oprichter van het bedrijf Vil Knight, het Nike-logo, bestelde niet gewone ontwerpers, maar een eenvoudige student, maar was voortdurend ontevreden over haar opties voor tekening. Gebaseerd op de vleugel van de godin, werd een nalatige beroerte, die in de oorspronkelijke versie de naam van het bedrijf benadrukt, daarom afgewezen. Het opschrift werd naar boven verplaatst tot ze helemaal verwijderd werden. Na verloop van tijd begon de "Nike" het logo van het bedrijf te herkennen, en de naam was onnodig.