Fietsen: structuur, typen, constructie onderdelen. rijwielinrichting

Fiets (aka de fiets) - een zeer praktische en comfortabele auto die stevig in het leven van de moderne mens. Elk jaar is het aantal fietsers op de straten van de stad groeit, dat is goed nieuws. Daarnaast zijn er mensen voor wie de fiets is niet alleen een middel van reizen, en de betekenis van het leven en de belangrijkste manier van verdienen. Het aantal van de professionele sport met de fiets van vandaag is ook vrij groot.

Ongeacht de fiets (en hij heeft een flink aantal soorten), de fundamentele structuur ongewijzigd blijft. Ondanks het feit dat het is heel simpel, net als bij elke andere technologie, zijn er een aantal nuances. Vandaag zullen we analyseren in detail de structuur van de fiets en de elementen van het ontwerp.

montuur

Alsof de auto, de fiets een draagconstructie, waarop alle andere onderdelen zijn gemonteerd. Dit ontwerp wordt genoemd frame. Het frames uitzicht op de oorzaak van de benoeming van een fiets, en het effect daarvan op de kwaliteit van zijn levensduur.

Het frame is een ruitvormig frame gelast uit deze onderdelen:

1. De voorste buis (boven, onder).
2. Zadelbuis.
3. Upper veren.
4. Liggende.

Hoe ze zijn aangesloten, kunt u zien in de afbeelding hieronder.

U kunt een heleboel opties van frames op de moderne fiets markt te vinden. Ze zijn onderverdeeld in de volgende klassen:

1. City.
2. Mountain.
3. Road racing.
4. Sports.
5. Trick.

Het verschil tussen de soorten rijwielframe kan worden uitgedrukt niet alleen het uiterlijk, maar ook bij de productie van materialen, sterkte-eigenschappen, en gewicht.

Full-size en vouwen

Fietsen kunnen volledige lengte en vouwen zijn. laatste verschil wordt uitgedrukt door de aanwezigheid van ten minste één naad, waarbij het gestel kan worden gevouwen. Daarom zijn ze makkelijker te transporteren naar openbare of particuliere vervoer. Een gewone fiets te plaatsen, bijvoorbeeld in de bagageruimte personenauto's, is het noodzakelijk te demonteren. Vouwfietsen zijn goed in termen van vervoer, maar ze zijn inferieur aan full-size modellen op de weg prestaties en betrouwbaarheid. Meestal is dit amateur stadsfietsen, die niet hoge eisen aan snelheid en kracht doen. Vooral populair onder amateur fietsers genoten vouwfiets "Stealth". In alle eerlijkheid dient te worden opgemerkt dat de moderne fiets gedemonteerd voor transport in een auto kan een paar minuten. Op de bijeenkomst zal een paar minuten langer duren. Daarom worden vouwfietsen minder vaak gekocht.

framemateriaal

Het constructiemateriaal van het raam, de belangrijkste indicator van een fiets en bepaalt de waarde. Voor moderne motoren gebruiken staal, aluminium en carbon frames.

Staal wordt meestal gebruikt voor stadsfietsen. Het materiaal wordt gekenmerkt door een hoge sterkte en weerstand tegen mechanische spanning. Het nadeel van het stalen frame zijn gewicht en slechte flexibiliteit. Dit alles heeft een slechte invloed op de dynamiek van de fiets.

Aluminium - sterk, licht en flexibel materiaal. Aluminium kozijnen, in vergelijking met stalen tegenhangers beter dynamisch en afschrijvingen. Prijs die ze zijn ook hoger.

Koolstof - koolstof vezel, die wordt gebruikt om dure fietsframes maken. Vergeleken met metaal analogen carbon- frames bijzonder sterkte, duurzaamheid, slagvastheid, lichtheid en manoeuvreerbaarheid.

wielen

Een belangrijk onderdeel van het rijwiel is het wiel. Zij houden het frame rechtop en door rotatie van de leiding fiets in beweging. Het wiel is eenvoudig genoeg aangebracht. Het bestaat uit een zaak velg en band kamer.

Bus - het centrale gedeelte van het wiel uit de aslagers en ringen. De belangrijkste doelstelling van de bus - vacature ondersteuning en koppel. Aan de achterzijde van de binnenhuis inrichting harder dan de voorste omdat het betrokken bij het afwikkelen wiel. Onderweg modellen van eenvoudige constructie, de achternaaf verder geïntegreerd remsysteem. achterwiel versnellingsfiets constructie wordt gekenmerkt doordat de naaf kettingwielen gemonteerde versnellingspook. De planetaire huls ook geplaatst een verborgen mechanisme voor het verschuiven.

Rim - ring die aan de naaf is bevestigd op spaken. De geometrie van de rand en het spanningsniveau velg bepaald weerstand tegen dynamische belastingen en beschadigingen. Velgen voor fietswielen zijn van aluminium, en de spaken - van lichte legeringen. Bits voor het instellen van de spanning van de spaken aangebracht aan de zijde van de velg.

Camera (bus) - een hol rubberen voorwerp dat rust op de velg en opgeblazen met lucht. Bovenop de kamerdeksel gesuperponeerd. Derhalve het enige element van de kamer die in contact staat met de "buitenwereld", is een tepel, waardoor de kamer wordt met lucht opgeblazen. Niet beschadigd band op de koppen van de spaken aan de binnenzijde van de rand overlapt rubber flipper.

Tire - een reservoir dat de band tegen mechanische invloeden beschermt en maakt tractie. Het deksel bestaat uit een korrel, zijwanden en het loopvlak. Afhankelijk van de fiets bestemming, is het uitgerust met een van de vier soorten banden:

1. Slicks poluslik. Gebruikt op racefietsen, voor gladde wegen.
2. Road. Het heeft een gemiddelde loopvlak. Geschikt voor weg en onverharde wegen.
3. Agressief. Heeft u een uitgesproken profiel en ontworpen voor bergwegen.
4. Hybrid. Een beetje agressiever dan de weg banden, maar niet zoveel als de berg begaanbaar.

reflectoren oranje of rood - voor de zichtbaarheid fiets in het donker, om spaken reflecterende elementen te zetten.

vork

fiets bediend via een stuurinrichting. Het bestaat uit de volgende elementen:

1. Vork.
2. De stuurkolom.
3. Stem.
4. Direct aan het wiel.

De structuur van de fietsvork is niet erg ingewikkeld. De plug is een tussenknooppunt tussen het voorwiel en het wiel. Met behulp van de stang is aangebracht in het glazen montuur. Leder is in de vork geplaatst en het wiel wordt via been nokken (dropouts) eraan verbonden. Om vrijelijk roteert tijdens het draaien in een glazen gemonteerde stuurkolom plug. Het omvat: bovenste en onderste platen, lagers en borgringen. Kopje of in geperst of geschroefd in de inwendige schroefdraad van het glas. Ring bevestigd op een stang die vast op de stuurkolom is bevestigd.

stuur

Stuurwiel bestaat uit twee elementen: een horizontale buis en de verticale stang (verwijdering). Afhankelijk van een horizontale bochtstuk, zijn dergelijke typen fietswiel:

1. Direct.
2. naar beneden gebogen.
3. De gebogen omhoog.
4. "Baran".

Verplaatsing een tussendeel tussen de horizontale buis en de verstelbuis wiel. Hij bepaalt de afstand tussen het wiel en het gestel. Hoe langer de steel, hoe meer horizontale positie naar een fietser tijdens het rijden. Fietsen eenvoudig ontwerp doet geen poging te verwijderen.

amortisatie

Demping genoemd fiets vermogen om het dempen van trillingen en schokken te beperken. Traditionele dempingssysteem is gelegen in de voorvork. Afschrijvingen pluggen zijn er in verschillende vormen:

1. Spring.
2. Spring-elastomeer.
3. Air-olie.
4. Spring-olie.

Lengte van de vork beroerte, rebound snelheid en slot geregeld door speciale componenten. Pluggen die niet zijn uitgerust met een veersysteem, genoemd stijf. Ze worden gebruikt voor de snelweg en over de weg modellen. Naast de standaard afschrijvingen kunnen mountainbikes worden uitgerust met extra demper, die de trillingen van het frame voorkomt tijdens het rijden onregelmatigheden.

transmissie

Transmission verwijst naar de elementen, zonder welke het niet zal gaan fietsen. De structuur van dit samenstel, in vergelijking met de andere, is complex en een groot aantal mechanismen. De laatste omvatten:

1. Carriage.
2. De toonaangevende sterren.
3. Cranks.
4. Pedaal.
5. Chain.
6. Geleid door de sterren.
7. snelheidsschakelaar.
8. Munten.

Trapas samenstel wordt geplaatst in het onderste glasraam. De structuur van een eenvoudige fiets slede. Het dient als een verbindingspunt tussen het kettingblad en crank paar. Vanwege de vaste lagers, die doorgaande as wordt aangebracht, de wagen zorgt voor een stabiele rotatie van de pedalen, zonder te draaien. Rijtuigen zijn twee soorten: open en lagers.

De drijfstangen zijn ontworpen om de slede te verbinden met pedalen. Ze kunnen op een plein of splinesvertanding mount worden gemonteerd. Stangen worden bij het voorste kettingwiel (of tandwielen) die op één van hen (rechts) aangebracht.

Pedaal - een voetsteun, die door de verbindingsstangen mechanische energie wordt overgedragen aan de slede. Afhankelijk van de toepassing, de pedalen zijn zulke types:

1. Classic. Amateur geïnstalleerd op de fiets. shoe ingrijping treedt uitsluitend door wrijving.
2. Contact. Hebben speciale inzetstukken voor contact met fietsschoenen.
3. Extreme. Gekenmerkt door een brede oppervlak inzetstuk vergrendelingen.
4. Met de band.
5. Mini pedaal.

Rear Transmission sterren zijn bevestigd aan de achterzijde hub. Verscheidene sterren hebben een rug op één front. Sterren van het kleine formaat zijn verantwoordelijk voor de hogere versnellingen, en grote - voor de lage.

Chain speelt een rol van een brug tussen de voorzijde (leidinggevende) en achter (aangedreven) sterren. De structuur van high-speed fiets is anders in dat hij voor en achter door een paar sterren. Met schakelaars, is er een foute van de keten van de ene ster naar de andere. De schakelaars worden gestuurd door een munt geplaatst op het stuur. Het contact tussen de munten en de schakelaar vindt plaats via de aandrijfkabels. Types snelheid schakelaar op de fiets zijn weinige munten kan hefboom en trommel. Op een fiets met één versnelling, geen schakelaars, en voor en achter is gelegen op een ster.

remmen

De remmen zijn de belangrijkste systeem, zonder welke het niet wordt aanbevolen om de fiets te bedienen. De constructie van de rem kan verschillen. Er zijn drie soorten fiets remsystemen:

1. Rim (aka "Vi-breykovyh" of "tikken").
2. Disc.
3. Drum sleeve.

Velgrem - apparaat uitgerust met haken die een wielvelg vast te klemmen, door de hendel op het stuur. "Ticks" zijn geïnstalleerd in plaats van de vleugels montage (schilden beschermen de rijder uit naar het nest Wheels). Deze remmen kunnen zowel onafhankelijk als in combinatie met andere soorten gebruikt worden.

Schijfrem is aangebracht ingewikkelder. Het bestaat uit een schijf (remmen de wielnaaf vast oppervlak), de dikte en de actuator (s rope hendel). De remklauw remblokken zijn bevestigd, waarbij de schijf vast te klemmen door de knop op het stuurwiel. Schijfremmen meer "reageren" om te reageren op het indrukken van de hendel, als hun schoenen hebben een kleinere beroerte. hydraulisch - Deze remmen kunnen als eenvoudige mechanische en meer verfijnd.

Drum-coaster remmen zijn een overblijfsel uit het verleden, maar nog steeds gemonteerd op eenvoudige racefietsen. Trommel is gelegen in de achternaaf. Wanneer zij achteruit trappen pads, die in contact komt met het werkoppervlak verspreidt, wordt het wiel gestopt.

zadel

Dit is de eenvoudigste element, maar het is onmogelijk om een fiets voorstellen zonder. De structuur van de zitting nagenoeg identiek voor verschillende soorten fietsen. De verschillen kunnen in de vorm, breedte, lengte en zachtheid. Op het sportieve fiets zadel smal, langwerpig en solide. En amateur zoals vouwen "Stealth" fiets, bijvoorbeeld, ze zijn breed en zacht. Sommige modellen spant bovendien de bodem. De zitting is bevestigd aan de zadelpen, die wordt geleverd in dezelfde buis wordt vastgeklemd door een speciaal mechanisme. Oriëntatie van de sonde in de pijp zorgt ervoor dat de rijhoogte.

conclusie

Zoals u kunt zien, de fiets, waarvan de structuur die we in detail besproken vandaag, is niet zo eenvoudig. Volgens het bovenstaande schema, alle verhalen werken. En zelfs de originele ontwerpen van fietsen, zelfgemaakte verschillen van het alleen in de aanwezigheid van extra elementen.