Diesel locomotieven Rusland. Nieuwe locomotieven, foto's en specificaties

Spoorvervoer - dit is een van de meest handige en betaalbare vervoermiddelen, gebruikt door miljoenen mensen. Op het grondgebied van de Russische Federatie als gevolg van de mogelijkheden van het spoor worden uitgevoerd elke dag duizenden van het verkeer van zowel passagiers en verschillende ladingen. Moderne technologische vooruitgang maakt het maximaliseren van de trekkracht van locomotieven, waardoor een hoge mate van efficiency en transportsnelheid verstrekken. Daarom locomotieven Rusland moeten extra voorzichtig overweging zijn, om hun voordelen en technische kenmerken te begrijpen.

Korte Historische achtergrond

De eerste technische projecten locomotieven op onze open ruimtes verscheen aan het begin van de 20e eeuw. Diesellocomotieven Rusland in die tijd waren "geboren" in 1905, dankzij de ingenieur en kolonel Kuznetsov Odintsov, die pioniers in de technische gemeenschap waren, waardoor op het display een verslag over de standalone locomotief met calorie-motor.

In 1930, gezien de ontwikkeling van de mechanische engineering, is begonnen met de voorbereiding-teplovoznikov specialisten van het Moskouse elektrotechniek Institute. Al sinds 1950 locomotieven kwestie werd georganiseerd op een aantal van de grootste machine-gebouw ondernemingen.

De belangrijkste indeling

Rusland en de wereld locomotieven worden gedifferentieerd op basis van een aantal kenmerken.

Dus, op basis van hun service is er een divisie op:

• Passagier.
• Rangeren.
• Freight.
• Universal.
• Industrial.
• Het uitvoeren van een verscheidenheid van het werk.

Ook onderscheid maken tussen locomotieven en wagen bestelezhechnogo type. Hebben verschillen tussen deze eenheden en het aantal secties waarvan één of meerdere zijn.

Het werkingsprincipe en de basisontwerpelementen

Diesellocomotieven Rusland (in feite, als de rest van de wereld) werken aan een dergelijke fundamentele principe. De dieselmotor van deze transportinrichtingen zet chemische energie optreedt bij de verbranding van brandstof in mechanische energie - de draaiing van de krukas, die op zijn beurt via de trekkracht rotatie gestuurd wordt rechtstreeks overgebracht op het wiel paren. Het belangrijkste punt is dat het vereist coördinatie duidelijk diesellocomotief kenmerken en direct. Voor dit doel werden en speciale programma's gemaakt die mogen locomotieven bedienen.

De belangrijkste eenheden van de loc zijn: een gestel, een lichaam, een dieselmotor, transmissie, chassis, remsysteem, Autocoupling apparaat. Onder de extra apparaten worden weergegeven: koelsysteem, luchttoevoer diesel brandblusinstallatie, elektrische apparatuur.

Gebruikte soorten vistuig in locomotieven

Spoorvervoer van Rusland werkt op basis van de volgende programma's, te weten:

• Elektriciteit.
• Hydraulisch.
• Hydromechanische.
• Mechanical.

Als we praten over mechanische overbrenging dient te worden opgemerkt dat het een voldoende hoog rendement, een laag gewicht, gemak van onderhoud gehad. Echter, er is gebrek daaraan, en dat is in de onvermijdelijke optreden van schokken op het moment van schakelen.

Elektrische transmissie verschaft een meer soepele aanpassing locomotief snelheid, maar heeft een groot gewicht en hoge kosten van onderdelen.

De strak gereguleerd versnellingen - hydraulische. Maar het is zeer veeleisend op de netheid van de werkende vloeistof, en de kwaliteit van het onderhoud, hoewel bron van zijn werk vele malen meer Mehnichesky analoog.

Mechanische onderdelen voor locomotieven

Hoe soepel de loc gaan de sporen afhankelijk van het ontwerp van het voertuig versterking (mechanische) onderdelen, die omvat: een wagen met wielstellen, aslagers veren (zij zich het hoofdframe), het lichaam (houdt op alle overige apparatuur).

Wheel paar locomotieven kunnen rijden (rijden) en Müller (blanco). Spoorvervoer in Rusland nu maakt voornamelijk gebruik van een paar aangedreven wielen.

Modern Russian Railways

In de huidige ernstige economische realiteit traint Spoorwegen spelen een cruciale rol bij het vullen van de staatsbegroting. Gegeven dit feit, de fabrikanten van deze apparatuur zijn het maken van alles in het werk om de efficiëntie te verbeteren en de kosten te verlagen. Dus, de Bryansk machine-gebouw fabriek in 2015 nieuwe locomotieven 2TE25KM werden gecreëerd. Dit model zorgt voor een toename van de massa van de vervoerde treinen, het verminderen van hun operationele prestaties. Ingenieurs in staat waren om een aanzienlijke verhoging van de bezettingsgraad van de dieselmotor. In dit geval, de bestuurderscabine is in overeenstemming met alle internationale normen van comfort en veiligheid. Het gebruikt als passieve bescherming systeem dat op betrouwbare wijze de locomotief bemanning kan beschermen tegen verwondingen in het geval van toevallige botsing. Er is ook een air-conditioning systeem. Onafhankelijke vereniging verwarmt de lucht tot een gewenste temperatuur, indien nodig.

Met het oog op het comfort van het personeel te verbeteren deze nieuwe locomotieven zijn uitgerust met trillingsdempende materialen op basis van. Aanzienlijk verhoogd het niveau van de cabine ergonomie. Alle belangrijke onderdelen zijn gemakkelijk bereikbaar voor onderhoud. Dit feit kan aanzienlijke vermindering van de downtime van de locomotief depot op het moment van de geplande onderhoud of routine-inspectie tijdens de reis.

Bij de presentatie 2TE25KM, die in april 2015 plaatsvond, werd bijgewoond door het hoofd van de Russische Spoorwegen Yakunin, de voorzitter van "Transmashholding" Bokarev, en. over. Gouverneur van de regio Bryansk Bogomaz.

Productiviteit in het vervoer per spoor

De meeste treinen geven Railways ongeveer 80% van de totale omzet en meer dan 40% van het personenvervoer, zowel voorstedelijke en in verdere communicatie.

Deze hoogwaardige gesteund door de voordelen van het spoorvervoer, die zijn als volgt:

• Hoge draagkracht.
• De efficiëntie bulktransport over lange afstanden.
• Betrouwbaarheid en veiligheid.
• Relatief lage kosten van zendingen.
• Minimum schadelijke effecten op het milieu en de sfeer.

trends ontwikkeling van de markt

Moderne Russische ingenieurs in het gezicht van de toonaangevende fabrikanten in plaats bezig met het ontwikkelen van nieuwe markten, het verzenden van haar producten naar verschillende landen over de hele wereld. In dit geval, de technische kenmerken van nieuwe producten in geen enkel opzicht onderdoen voor hun buitenlandse tegenhangers. Denk in detail de nieuwe diesel model in het artikel kan worden in de foto. Locomotieven Rusland, geproduceerd door de bovengenoemde "Transmashholding", nu actief ten uitvoer gelegd en in Aziatische landen zoals Oezbekistan. Zoals in het bijzonder zal zijn locomotieven bijdragen op het houden van grootschalige implementatie van de programma's die gericht zijn op de modernisering van het spoorvervoer dit Centraal-Aziatische land.

Samenvattend kan worden opgemerkt dat de ontwikkeling van het spoorvervoer dynamisch zal zijn. De hierboven beschreven zijn voordelen duidelijk de rationaliteit van beleggingsfondsen in de ontwikkeling en implementatie in de praktijk van de nieuwe locomotieven, die in staat is het uitvoeren van de functies die zijn toegewezen aan hen in alle weersomstandigheden en klimatologische omstandigheden.