De meest noodzakelijke en interessante informatie over de metro van Madrid

Metro Madrid is een ongelooflijk belangrijk type openbaar vervoer in de Spaanse hoofdstad. Dit is een snel voertuig dat zonder vertragingen werkt en biedt grote volumes personenvervoer. Metro in Madrid voor het eerst begon zijn werk in 1919: het was toen dat de eerste metro lijn werd gelanceerd. Sindsdien is er veel tijd verstreken, waarbij 12 nieuwe lijnen met linker verkeer werden gebouwd. Hun totale lengte bedraagt ongeveer 300 kilometer.

Het begin van het bestaan van de metro in Madrid

Metro Madrid begon zijn werk in oktober 1919. Dan was het één regel, bestaande uit acht stations en een lengte van 3,5 kilometer. De eerste tunnels waren extreem compact. Dus de lengte van de sporen was niet meer dan 60 meter, en hun breedte bereikte 1,445 millimeter. In 1936 was de Madrid Metro al samengesteld uit drie lijnen en bood een bericht met het station.

Toen de burgeroorlog in Spanje uitbrak, speelden de metrostations de rol van bommenkasten. De vierde tak werd in gebruik genomen in 1944, en in de 1960's verbond de metro van Madrid de stad en de voorsteden al tussen elkaar.

2007 werd gekenmerkt door het feit dat drie takken van de "lichte metro" in gebruik werden genomen. Dit zijn high-speed trams op het oppervlak. Soms, wanneer u rond culturele attracties moet gaan, dalen ze naar de grond.

In de metro van de hoofdstad van Spanje is er een gesloten spookstation "Chambery". Het behoort tot de eerste open lijn, maar in 1966 viel het onder reconstructie. Als gevolg daarvan ben ik zeer dicht bij het buurstation benaderd. Het werd opnieuw geopend in het voorjaar van 2008, maar al als een ondergronds museum.

Enkele cijfers

De metro van Madrid is de tweede grootste in West-Europa na de metro van Londen. Als we het hele Europa overwegen, dan neemt hij de derde plaats en geeft hij zijn metroafmetingen in Moskou af. De algemene regeling bestaat uit 13 takken waarvan de laatste niet zo lang geleden verdiend is. Het netwerk van de metro in Madrid verbindt 327 stations. Elk jaar vervoert het meer dan 600 miljoen individuen en bezit zij twee radiale ringen.

Het totale gebied van Madrid's metro is verdeeld in zes compartimenten. De grootste onder hen is compartiment A. Het is een kenmerk van een metropool die ongeveer 70% van de totale lengte van rails beslaat. De overige compartimenten zijn het zuiden, het noorden, het oosten, het westen, evenals het tfm (een voorstad en satelliet steden). Elke lijn van de metro heeft zijn eigen naam en kleur. In Madrid worden de Metro namen gegeven volgens de start- en eindstations.

Tussen stations trekt de lengte van de lijn 800 meter. Er zijn vier of vijf auto's in elke trein. In de nacht en weinig populaire treinen zijn er maar drie.

Enkele interessante feiten

Er zijn 145 stations op de metro lijnen in de Spaanse hoofdstad. De meeste van hen zijn uitgerust met twee of drie platforms. De rails bevinden zich tussen hen. Daarom, als een passagier besluit om in een metro van een andere trein te rennen, die ook op een ander platform kost, dan zal het niet werken.

In de ochtend en in de avond bereiken de pauzes tussen treinen maximaal drie minuten. In de dag- of avondtijd kan de volgende trein zo lang als zeven minuten aankomen.

De metro van Madrid heeft drie soorten treinen en wagons: een metro, waarvan de deuren automatisch worden geopend. De auto, waarvan de deuren zijn uitgerust met een hendel. Als het nodig is om ze te openen, moet deze hendel worden opgeheven. Auto, om de deur te openen, moet u op een speciale knop drukken.

In de metro van Madrid zijn er geen roltrappen. Daarom maakt het niet uit hoeveel je wegen en wat je gezondheidsstatus is, of je haast of veel tijd hebt, je moet naar beneden te voet gaan.

De metro van Madrid is de schoonste ter wereld, ondanks het feit dat het ook het drukst is. Hier gebruiken voor het schoonmaken van stations en wagons een ecologisch en modernste reinigingssysteem.

Moderne technologieën die in de metro worden gebruikt

Niet zo lang geleden in de Madrid Metro op een of andere manier, automatisch onderhoud van de compositie en een systeem dat de snelheid automatisch aanpast. Nu is het werk van de bestuurder beperkt tot het sluiten en openen van de deuren, door de trein te verzenden door op een speciale knop te drukken. Het automatische systeem doet de rest van het werk zelfstandig. Het kan ook de snelheid verhogen en zelfs overschrijden, zodat er geen elektrische rem is. Wanneer een verbodssignaal wordt afgegeven, stopt hetzelfde automatische systeem de samenstelling.

Als er sprake is van storingen in de treinsignaal, moet de operator op de bijbehorende toets op het bedieningspaneel drukken en de trein handmatig bedienen. Tegelijkertijd bereikt de snelheid van de compositie maximaal 20 kilometer per uur.

Het tarief

Nu hebben veel lezers een natuurlijke vraag: hoeveel kost de metro in Madrid? Hier is alles eenvoudig: één reis binnen de A-zone kost 1,5 euro. Verkeer in alle andere gebieden kost twee euro.

Als op de metro vaak beweegt, wordt hij aanbevolen om tickets te kopen voor 10 reizen. Hun prijs is 11,2-12,2 euro, afhankelijk van de zone.