De indeling van de transmissieolie door SAE en API

Gear smerende vloeistof die wordt gebruikt in versnellingsbakken, overdracht gevallen, assen en sturingsmechanismen. Er zijn veel auto's, die in dezelfde transmissie gegoten motorolie. Maar in sommige mechanismen, die onderhevig zijn aan bijzonder zware en moeilijke ladingen zijn, en waar de oliedruppeltjes en nevel uit is het moeilijk om de vereiste krijgen toevoerdruk transmissieolie.

Gedeeld door verschillende groepen en typen aandrijvingsvloeistof. De indeling van de transmissieolie kan ook verschillend zijn.

aangenomen classificatie

Een van de internationale classificaties is de scheiding van viscositeit. Deze indeling wordt een transmissie-olie SAE. Het smeermiddel is verdeeld in zeven klassen, waarvan er vier - winter (aangeduid met de letter W), en de overige drie - jaar. All-season markering impliceert dubbele aanduiding, bijvoorbeeld 80W90, 75W140 en anderen.

Een andere indeling van de transmissieolie, genaamd de API, suggereert een indeling in zes groepen. Ze worden gebruikt afhankelijk van het doel, waardoor bepaalt zijn eigen type toestel, de specifieke lading en temperatuur.

Indeling tandwieloliën door SAE contouren

Deze indeling is ontwikkeld door de American Society of Engineers. Ze werd alom bekend. Veel automobilisten weten het beter dan alle andere.

Class smerende vloeistof viscositeit in de handleiding van elk voertuig van de eigenaar.

Selecteer uit het feit dat deze indeling biedt tandwieloliën, is gebaseerd op de thermische omgeving indicatoren, die de auto zal worden geëxploiteerd. Viscositeitseigenschappen worden bepaald in relatie tot het bereiken van 150.000 cP Brookfield. Als deze waarde wordt overschreden, het rondsel aslagers beginnen met het proces van vernietiging. Om dit te voorkomen, moet u strikt aan de aanbevelingen van de lage temperatuur gegevens, het kiezen van de juiste smeermiddel.

Indien het voertuig is voorzien om te werken bij een temperatuur van ongeveer min dertig graden en lager geschikt voor handmatige transmissie hydrokraken of synthetische smeermiddelen en viscositeit semisynthetics 75W-XX met een maximum viscositeit van 5000 cP.

Hoge temperatuur wordt bepaald op 100 graden. Volgens haar de details van de prestatie mag niet starten af te breken, zelfs als je om onder de invloed van deze binnen 20 uur en meer.

Indeling tandwielolie viscositeit: Details

Hier, net als in de motor, smerende vloeistof gescheiden door een seizoensgebonden basis:

• Winter - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Summer - 80, 85, 90, 140, 250.

In deze classificatie, een dergelijke verdeling is voorwaardelijk, omdat verschillende fabrikanten hebben hun eigen ontwikkeling.

Maar SAE J306 norm, bijvoorbeeld een zodanige eisen waaraan transmissievloeistof. Dus, zullen zij een enkele graad van de winter of zomer-serie, of een combinatie van beide graden bevatten. Het is misschien niet slechts twee graden van de winter.

Bovendien, als de aangewezen smeermiddelen in het traject van 0 tot 60, het zendbereik 70-250.

Zodat ontwikkelaars hebben geprobeerd om mogelijke fouten te voorkomen bij het selecteren van olie. Indien dus de motor en overbrenging vloeistoffen en hebben dezelfde viscositeit door SAE hun waarden verschillend zijn.

API in het algemeen

Universal indeling van de transmissie-olie voor alle, helaas, is nog niet gemaakt. Maar de API-klasse voor de handgeschakelde versnellingsbak aan de smering te classificeren het meest geschikt is.

Volgens haar auto gebruikte olie groep GL-4 of GL-5. GL-4 is geschikt voor monteurs en hypoïde tandwielen en conische pairs en wordt gebruikt in een gematigd klimaat. A GL-5, behalve voor een matige worden in ruwe omgevingen toegepast op verschillende soorten vistuig.

Afzonderlijke groepen API

Laten we eens kijken naar alle groepen dat de indeling van de transmissie API olie vertegenwoordigen.

Group GL-1 behoren minerale smerende vloeistof. Deze oliën zijn zonder toevoegingen, tenzij deze met antioxidanten en anti-schuimeigenschappen bezitten.

Voor GL-2 omvatten oliën met anti-frictie toevoegingen die dienen voor wormwielen lage draaisnelheid.

GL-3 - glijmiddel reeds een aanzienlijk aantal additieven waaronder en hebben slijtvaste eigenschappen. Ze worden gebruikt in een transmissie met meerdere fasen en voor het sturen, hoofd- en hypoïde tandwielen. Olie loopt spiraalvormig paar kegeltandwielen ontworpen om bij lage snelheden en onder zware omstandigheden.

Group GL-4 heeft een hoog percentage van additieven. Deze omvatten degenen die ANTI eigenschappen. Ze worden vooral gebruikt in auto's met een conventionele versnellingsbak. Smering kan in dergelijke uitzendingen, waar hoge snelheid en kleine rotatiekoppel, of vice versa te laten functioneren.

Voor GL-5 behoren smerende vloeistof, in staat om te werken in moeilijke omstandigheden, waar het noodzakelijk is om grote inspanningen om de sterke punten en de belasting te overwinnen. Deze oliën worden gebruikt in de verschillende modellen van auto's en motorfietsen. Solliciteer voor hypoïde tandwielen, paren van tandwielen, het werken met de stoten. Smeermiddelen bevatten een groot aantal additieven, betrokken op serofosfornyh element en de kans op metalen bramen verminderen.

GL-6 oliën zorgen voor goede prestaties, zelfs onder moeilijke omstandigheden. Ze effectief te weerstaan het toerental, een hoog koppel en schokbelastingen. Ze worden gekenmerkt door de aanwezigheid van een groot aantal toevoegsels ANTI vergelijking met andere groepen. Maar dit olie-groep worden niet vaak gebruikt.

Het grootste deel van tandwielolie op basis van minerale olie vervaardigd. Synthetische stoffen wordt zeer zelden gebruikt.

andere classificaties

De indeling van de transmissieolie door SAE en API is de meest voorkomende. Maar er zijn ook andere divisies. Bijvoorbeeld, een aparte categorie omvat smeermiddel voor automatische versnellingsbak. Zij vallen niet onder als een API classificatie van transmissieolie. "Sick" "Total", "Mobiel" en andere fabrikanten worden geleid door hun eigen prestaties bij de vervaardiging van smerende vloeistoffen.

classificatie van ATF

Oliën voor automatische machines zijn vaak in felle kleuren geschilderd, aan de automobilist niet wordt verward en niet gevuld in de handgeschakelde transmissie. Ook moet u geen verschillende gekleurde vloeistoffen,

Classificatie voor de automatische transmissie, die dezelfde verenigd zou zijn geweest, voor de handgeschakelde transmissie, zijn ze niet. Daarom is het omgaan met deze kwestie de producenten zelf. Bijvoorbeeld, in General Motors gebruiken Dexron classificatie en Ford - Mercon.

classificatie ZF

Alom bekend vennootschap verkrijgt classificatie Zahnradfabrik Friedrichshafen, korte ZF. Het is een leider onder de Europese producenten van versnellingsbakken en motorische eenheden. Na zijn eigen classificatie ontwikkeld, biedt het bedrijf een focus op hun klassen in termen van kwaliteit en viscositeit.

Voor elke KP toegestaan zijn olie. De divisie levert zowel alfabetische code, en digitaal.

Wat is de basis bij het selecteren

Classificatie van tandwieloliën van API, SAE, enz. Veel gemakkelijker keuze. Maar om het smeermiddel moet ook begrijpen welke problemen moet oplossen. Onder hen zijn:

• voorkomen dat er te veel wrijving en verhoogde slijtage van de oppervlakken van tandwielen en andere aandrijfcomponenten;
• de energie die als gevolg van het ontstaan van de film te verlagen;
• creëren warmteafvoer;
• stop of oxidatie te minimaliseren;
• geen nadelig effect op de reactie van drijfwerkdelen op het oppervlak;
• non-binnenkomst in de reactie met water;
• behoud van de oorspronkelijke eigenschappen bij langdurige opslag;
• vermindering van lawaai en trillingen die tijdens werking van de transmissie;
• -geselecteerde giftige dampen wanneer verwarmd.

Juist gekozen versnelling olie zal met succes hun problemen op te lossen en helpen de levensduur van machines.