"Citroën C-Elysée": reviews. Citroen-C-Elysee: specificaties, foto's

De auto "Citroën C-Elysée" - voorwielaandrijving sedansegment "C", een kopie van het model "Peugeot 301". Auto's worden gebouwd op hetzelfde platform, hebben dezelfde motoren en transmissies. Hun belangrijkste verschil - kijk. Vaak is dit is de reden waarom het woord "Citroën" automobilisten betekent ook "Peugeot".

Als er een verlangen om één van deze modellen te kopen, in de eerste plaats moet het ontwerp en de apparatuur te kiezen als ze identiek zijn in technische termen. In het algemeen zijn de kosten van de auto's een cruciale rol spelen, omdat het verschil in prijs om extra opties te compenseren.

prospects

Een van de belangrijkste problemen van het Franse concern is de hoge kosten van de voertuigen, te wijten aan het feit dat ze in Rusland niet worden afgehaald. Ze zijn meegenomen uit Spanje, zodat de totale kosten niet alleen de kosten van de productie, maar ook transportkosten plus omvatten douanerechten. Het is allemaal interfereert serieus met de auto "Citroën C-Elysée" een volledige concurrentie belangrijke tegenstanders: van Renault Logan, Hyundai Solaris en anderen. Dit is te wijten aan de "lokale" montage en het feit dat ze een voorkeur voorzien door de wet.

Het is ook interessant hoe het bedrijf van plan om de concurrentie tussen hun zelfde auto's te vermijden. Het is duidelijk dat de auto "C-Elysée" zal niet duur te zijn, maar PSA heeft een aantal interessante sedans, die in staat is versterking van de positie van het bedrijf in de compacte klasse - Peugeot-308 en C4-L. Ondanks het feit dat ze de grootte, assemblage en verkoop van de eerste georganiseerd in Kaluga zijn toegenomen, en de tweede is onlangs verschenen in de automotive markt.

Gezien het feit dat het Franse bedrijf is niet erg populair in de binnenlandse markt, zou hij blij zijn, zelfs een klein succes, dat hij zich goed kan brengen van een auto "Peugeot 301" en "Citroen-Elise". Reviews eigenaren hoop geven aan de Fransen voor een specifieke vraag van de Russische consumenten.

De auto is gebouwd op de C3 platform evenals is slechts een plus. De machine wordt gekenmerkt door goed bestuur, kwaliteit van het werk afstelling van de vering die niet precies hoeft te de eerste zes maanden veranderen. Test Drive "Citroen-Elise" en zelfs toonde kwaliteit van het werk trommelremmen, maar vandaag zijn ze al een zeldzaamheid. Wielen, maar niet onderscheiden duurzaamheid, maar hun onderhoud is veel gemakkelijker.

Nadelen model "Citroën C-Elysée"

Beoordelingen van de auto te geven een zekere ongemak in de cabine. Ten eerste, het stuurwiel bevat alleen hoogteverstelling. In de tweede plaats in de setting stoel voor zichzelf kan ten minste vijf minuten in beslag nemen. Als u nodig hebt om het venster te openen, je moet bereiken om de onderkant van de middenconsole. Dat laatste is niet kritisch, want zelfs in een BMW op het moment dat deze zonde, en de kwaliteit van Duitse auto's is aanzienlijk hoger dan de "Citroën C-Elysée." Reviews automobilisten spreken ook over de slechte kwaliteit van de materialen en de kwaliteit van de bekleding in de hele gemeente. Franse auto is verre van ideaal, aangezien de meeste van de andere modellen in dit segment, en dient te worden gewijzigd. Het is bijna al zijn tekortkomingen. De rest van de reviews zeggen dat het heel interessant.

ontwerp

Het voertuig heeft een aantrekkelijk uiterlijk. Gezien de low-end modellen, de Franse ontwerpers moest veel te redden, maar toch kreeg ze een heel aangename verschijning. Iemand kan zeggen dat de auto ziet er inferieur aan haar belangrijkste concurrenten, maar dit kan niet een uitgemaakte zaak.

binnenland

model ontwikkelaars zeggen dat het niet de meest ruime cabine in zijn klasse, wat het moeilijk om niet mee eens is. Veel ruimte nog steeds niet maken vijfpersoons sedan. Zelfs zo, op de bank biedt plaats aan drie personen, zonder enige problemen, maar twee of zelfs meer zo. Franse ingenieurs hebben ook tilde het dak. Met deze lange mensen kunnen vangen zonder problemen in de cabine, maar ook voor een lange tijd om de auto te plafond, "Citroen-Elise" te houden. Foto's interieur toont duidelijk zijn soms (in zijn klasse) capaciteit.

Op de voorkant van de hierboven genoemde cabine: alleen verstelbaar stuur in hoogte en niet erg comfortabele stoelen, natuurlijk, zijn niet bemoedigend. Maar deze nadelen in dit segment niet zo slecht uit. Logan en de Solaris, bijvoorbeeld, hebben niet meer comfortabele stoelen, en de uitlijning kan nog langer duren. De officiële testritten van het Franse bedrijf biedt een model uitgerust met allerlei opties, zodat de indrukken van hen en van de productie versies kunnen heel anders zijn.

motor

Het is veilig om te zeggen dat de auto is goed op de weg. Het wordt gekenmerkt door een goede dynamiek en rijsnelheid.

Verrassend genoeg is de auto uitgerust niet populair op de binnenlandse markt van de Duits-Franse cilinderinhoud van 120 liter. s., en de leeftijd van 1,6-liter V4 motor. Echter, zijn verbeterde VTi systeem, die dezelfde hoeveelheid koppel toe en 115 in plaats van 110 l. a. Om te zeggen dat de auto "Citroën C-Elysée" was te veel sneller te gaan - op een leugen, maar de snelheid van de voorraad is genoeg. Automobilisten wordt aangeraden om te rijden met een automatische transmissie.

transmissies

5-versnellingsbak met de reeds bekende bungelende side scene - niet de beste optie. Untwist de motor, natuurlijk, om sterker te krijgen, maar dat heeft geen invloed op de maximale snelheid. Daarnaast zal er een extra lawaai en het brandstofverbruik hoger zal zijn dan de aangegeven cijfers van de fabrikant.

Versnellingsbak automatische makkelijker en beter. De oude viertraps transmissie, beproefde - dit is in haar voordeel. Voor de Duitse motor is enigszins heeft geen tijd, maar de ingenieurs waren in staat om instellingen voor de witbalans motor en versnellingsbak te maximaliseren. Hierdoor verlies tijdens acceleratie aanzienlijk verlaagd, maar de versnelling is gladder en duidelijk. Op hoogwaardige bestrating motor met automatische transmissie zal geen wonderen laten zien, maar het werkt in een zeer hoge kwaliteit.

ophanging

Hetzelfde geldt voor het chassis. Het stuurwiel is niet eenvoudig en zeer gevoelig. De machine "Citroën C-Elysée" houdt vertrouwen de weg, niet alleen in een rechte lijn en in bochten, buigingen. In technische termen, de auto is niet onderdoen voor haar concurrenten, in feite, in vele opzichten superieur aan hen.

Sedan is heel comfortabel, maar op het puin en ernstige onregelmatigheden lichaam slecht schudt, en verkeersdrempels nog erger. Maar dit is, in het bijzonder, als de snelheid is te groot. Het is de moeite waard om hulde te brengen aan de uitstekende gladheid van een cursus van de auto. Een beetje onverwacht dat soplatformenny C3 harder onderweg.

Maar met het remsysteem kunnen problemen hebben. Bij de officiële testrit in Barcelona drums gefaald in hun taak, maar na 10 km lengte in een agressieve rijstijl zij zeer oververhit. Hun effectiviteit wordt niet beïnvloed, maar er is geen zekerheid dat na een paar van deze races niet de drums geeft een storing. Echter, een groot nadeel is het moeilijk om te bellen. Op een minimum, de auto zal niet fans kopen om snel te rijden, want het is gemaakt voor andere doeleinden. In het algemeen is het model is goed genoeg, grote, om haar in staat om zijn rechtmatige plaats in de auto markt.

Car "Citroen-Elise": configuratie en prijs

Basisconfiguratie voorzien uitsluitend draagstoel Frans 72-pk motor van 1,2 liter inhoud, samen met een 5-versnellingsbak. De prijs varieert van 455 000-512 000 roebel.

De tweede configuratie omvat een 5-versnellingsbak of 4-traps automaat (2013, wordt voorgesteld 5AKPP 1,2-liter motor). Het wordt aangevuld met een airbag, air conditioning, mistlichten, stoelverstelling verstelbare bestuurdersstoel, verwarmde zetels. De kosten zijn 510 000-680 000. Ook beschikbaar voor de auto cruise control, parkeersensoren, ESP en een aantal toevoegingen.

Luxe versie van het model is verkrijgbaar met dezelfde transmissie: 5MKPP en 4AKPP. Het kan worden gekocht voor 605 000-705 000.