"Chery Indis". volledige review

Chinese avtomprom implementeert systematisch haar plannen om "over de hele wereld." Dit blijkt niet alleen de productie te verhogen, maar ook de toenemende vraag naar auto's uit China. Een ander geesteskind van de ontwerpers was de compacte crossover "Chery Indis".

Targeting Chinese automakers - een maximale beschikbaarheid. Echter, de voormalige schaamteloos kopiëren van de duurdere Europese modellen langzaam aan het verdwijnen. "Chery Indis" kan niet een kloon genoemd worden. Dit is geheel onafhankelijk auto met stijl. crossover ontwerp is ontwikkeld door het Italiaanse bedrijf «Tonno Design». Wat leidde de ontwerpers om een nieuwe van Chery maken, geschiedenis is stil, maar de auto was heel mooi, en het expliciet lenen wordt waargenomen.

Het design van het exterieur

Chery Company heeft geen dergelijke begroting als een erkende wereldwijde autofabrikanten, maar elk besteed aan de ontwikkeling van de "Indië" de yuan volledig gerechtvaardigd is. Crossover was helder en indrukwekkende verschijning. Echter, dus het moet eruit zien als een klein autootje, om niet te verdwalen in de machtige stadsverkeer.

Ingekort met 65 mm platform gaf de crossover een beetje mager look. SWB, gecombineerd met een vrij smalle (1621 mm) lichaam en grote bodemvrijheid maakt het mogelijk om "Indis" classificeren superkompaktam. In alle andere opzichten, "Cherie Indis" foto die al geïnteresseerd fans van compacte machines, heel aantrekkelijk: de oorspronkelijke vorm van de koplampen, verborgen flush bumper met "guns" protivotumanok, kleine kap, zijn lijnen geleidelijk veranderen in pijlers, de verhoogde wielkasten.

Maar "Cherie" was niet Chinese, als het is gemaakt met de Beierse Quality. Een zwak punt in de crossover telde veel. Deze "sparse" dun deurgrepen, spiegels en klein, en de mogelijkheid om de romp van alleen de passagiersruimte te openen.

interieur

In de cabine, vreemd genoeg, de typische "Chinese" tekenen zijn volledig afwezig. Geen onaangename geur van plastic dat sommige auto's komen uit China niet eroderen door de jaren heen. Afwerking hoewel plastic, maar kwalitatief zonder verschrikkelijke gaten en spleten. In het algemeen is het interieur is eenvoudig, zoals dat hoort bij een budget machine.

Ondanks de geringe afmetingen, de ruimte in de cabine in overvloed. In de achterbank zonder problemen en is geschikt voor lange passagiers. De stoelen zijn comfortabel en goed geregeld in de vergadering. Zoals voor het dashboard, is er duidelijke tekortkomingen. Gemaakt om "sitroenovskoy" stijl panel suggereert dat de ontwerpers gewoon iemand anders beslissingen gekopieerd, zonder na te denken over hoe al deze te gebruiken. Toerenteller Ze bevinden zich aan de linkerkant en hij valt bijna in het gezichtsveld tijdens het rijden. Digitale snelheidsmeter-contrast en cijfers fuseren met de achtergrond. 'S Nachts, de ogen snel moe van de "giftige" dashboardverlichting.

Specificaties "Chery Indis"

Helaas kan de crossover niet bogen op een rijke technische apparatuur. "Indië" is uitgerust met slechts één motor van 1,3 liter met een gangreserve van 83 "paarden". Op het eerste gezicht is een kleine (voor auto gewicht 1175 kg). Maar het brandstofverbruik tegen aanvaardbare volumes - slechts 5 liter in mixed mode. De vermogenseenheid samengesteld slechts vijf versnellingsbak. Maar de ontwikkelaars zeggen dat de crossover binnenkort zal krijgen ter beschikking van gerobotiseerde transmissie.

Volgens bepaalde gegevens beveiligingsniveau van de ontwikkelaars hebben niet verstrekt. Nee, zij gemeld dat de crossover voldoet aan alle noodzakelijke parameters en is geheel veilig machine, maar de video's van crashtests op het display wordt niet gepresenteerd. Maar te oordelen naar de apparatuur, de "Chery Indis", waarvan de prijs in de basis begint met een cijfer van 370 duizend roebel, heel goed "ingepakt". In het arsenaal van een paar airbags, elektronische scheidingssysteem is de druk op het rempedaal en de FAA. Bovendien worden de dragende elementen van het lichaam uit hoogwaardig staal.

Tot op heden, "Chery Indis" is de goedkoopste auto in zijn klasse. Zijn naaste concurrent - "Renault Sandero" - verliest zijn kosten bijna 3000 dollar, hoewel de standaard "Europees" is niet ver van de "Chinese".