Artem Mikoyan (vliegtuig): biografie, foto's

Sovjet MiG-strijders zijn wereldwijd bekend. Waarom zijn ze gebeld en die is een vliegtuig ontwerper die het vliegtuig uitgevonden? Artem Mikoyan (1905-1970) - Sovjet-vliegtuigen, de broer van de bekende politicus Anastas Mikoyan, de Sovjet-Unie - en de ingenieur Mikhail Gurevich vliegtuigen zijn de makers van deze strijders. Hun naam komt voort uit de fusie van de eerste letters van de namen van de auteurs met het woord "en". Dit artikel zal gaan over het leven en werk van de eerste. Lezers zullen geïnteresseerd zijn om te weten hoe je een vliegtuig ontwerper Artem Ivanovich Mikoyan geworden.

De geschiedenis van het leven: jeugd

In 1905, in het afgelegen bergdorp Sanahin, dat was in het district Borchali van de provincie Tiflis, een deel van het Russische Rijk (tegenwoordig Sanahin - district van Alaverdi, Armenië), werd geboren een jongen, die werd uitgeroepen tot Anushavan. Zijn familie had veel kinderen, hij het jongste kind van een timmerman Hovhannes Nersesovich Mikoyan, die bij de lokale smelter gewerkt en Talidy Otarovna was - huisvrouw. In de opvoeding van het betrokken kind en oudere kinderen, vooral broer Anastas - de toekomst bekende politieke, partij en staat leiders van de Sovjet-Unie. Dus, Mikoyan Artem Ivanovich - vliegtuigen - zijn jeugd doorgebracht in de bergen, waar hij graag de vlucht van adelaars observeren, beslagen in de lucht. Ergens in de 5 jaar dat hij heeft geholpen senior kudde geiten en vergezeld van een kudde in de bergen.

formatie

Basisonderwijs Artem Mikoyan ontvangen in een dorpsschool Sanahin, die was gevestigd in het gelijknamige oude christelijke klooster - Armeense cultureel centrum in de regio. Na de plotselinge dood van de vader Talida Otarovna besloten om de jongste zoon van de parochie Armeense school in Tbilisi te identificeren. Hij studeerde af in 1918. Daarna keerde hij terug naar zijn geboortedorp en, net als een oudere broer, raakte geïnteresseerd in revolutionaire activiteiten, trad hij toe tot de Communistische Jeugdbond en werd zelfs benoemd tot hoofd van de plaatselijke Komsomol. Na een paar jaar van Anastas Mikoyan werd benoemd tot secretaris van het Centraal Comité van de Zuid-Oost-bureau van de CP. Onmiddellijk na zijn benoeming roept hij zijn jongere broer aan zijn Rostov.

werk Experience

Aangekomen in Rusland, Artem Mikoyan ging de fabriek school "Krasny Aksay", waar hij begon te studeren aan de draaier, en vervolgens nam een baan bij een plaatselijke fabriek. Vervolgens werd hij in het spoor workshops. Voor een tijdje, gezoet hij zijn vaardigheden, maar beseffen dat het niet zijn roeping kan zijn.

In een woord, Artem Mikoyan, wiens biografie wordt gepresenteerd in dit artikel verlangde kennis en om ze te krijgen, besloot hij te gaan naar Moskou. Hier kreeg hij een fabriek "Dinamo" - de allereerste in de USSR elektrische bedrijf. Het was hier dat hij zijn naam veranderde in Artem Anushavan en familienaam Ovanesovich - naar Ivanovic.

Hij was zo verdiept in zijn werk, dat hij geen tijd voor toelating tot een universiteit vond. Maar de plant, ontving hij een ander leven onderwijs en waardevolle ervaring opdoen in alle opzichten. In Moskou doodgeschoten Artem hoek van de conciërge en sliepen letterlijk onder de wastafel.

Ondertussen zijn oudere broer Anastas al een hoge positie in de regering gehouden, maar de junior liet zich niet om hem te wenden met het verzoek om hem te voorzien van huisvesting. In hun familie werd niet aanvaard: iedereen wilde onafhankelijk zijn en niet ergeren verzoek van een andere. Artem Anastas schreef alleen dat hij in Moskou, kreeg een baan en hij is in orde.

Die in het leger

Aan het einde van 1928 A. Mikoyan werd opgesteld in het Rode Leger en werd gestuurd naar de stad Livny, en dan, om zijn vreugde, werd in de stad van Orel toegewezen aan de Militaire Ivanovo Ascension School. Na het voltooien van de militaire dienst, werd hij bood om te verblijven in school en krijgen militaire training, maar hij weigerde en keerde terug naar hun eerdere activiteiten. Maar deze keer op de "Compressor".

het roepen

Met deze plant, was hij in staat om de Air Force Academy vernoemd naar N. Zhukovsky voeren. Ten slotte kwam hij tot de droom van zijn jeugd. Tijdens de Eerste Wereldoorlog, de Franse maakte een noodlanding het vliegtuig in zijn geboortedorp. Village jongens, onder wie Anushavan, liep om te kijken naar de reusachtige vogel-machine. Little Anush (zoals het kort dicht heette) fascinatie keek naar de Fransman Mechanical dook in een vliegende machine, en durfde zelfs om dichterbij te komen. En hij zag de gloeiende ogen van de jongen, noemde hem dicht en verhuurd aan "binnen" een wonder vogel te zien.

Tot hij in de Air Force Academy, de droom van nooit verliet zijn vliegtuig. En nu was hij de enige student in het land van de instelling waar u het beroep van de luchtvaart engineers kunnen leren. Als een derdejaars student van de Academie, nogmaals bevestigd dat hij in zijn verlangen om Artem Mikoyan: vliegtuigen - dit is een beroep, dat hij wil zijn hele leven doen. In 1935 ging hij stage bij de Universiteit van Kharkov. Hier werd voor het eerst opgenomen in het ontwerp kantoor, en hij was in staat om te participeren in de bouw van het luchtvaartuig, het experimentele model HAI-1.

Zelfstandig werk: debuut als ontwerper

Bij terugkomst van Charkov Artem Mikoyan had een groot verlangen om zijn eigen project te doen - de productie van de nieuwe vliegtuigen met behulp van oude vliegtuigmotoren, die hem een ingenieur Shitikov gaf. Samen met zijn vrienden en Pavlov Samarinym Artem ontworpen model sport vliegmachine. Maar buiten dat ze niet konden gaan, omdat er geen geld, geen apparatuur was. Maar ze presenteerde tekeningen van de vliegtuigen op Osoaviahima hield een landelijke wedstrijd. Tot grote vreugde van de kinderen, hun project erkend als de beste, en in dit verband, de leden van de jury, werd besloten om een kans voor jonge ontwerpers om een demonstratie exemplaren van deze vliegende machine te bouwen.

Het persoonlijke leven

Het einde van de jaren 30 was een succes voor Mikoyan, niet alleen in termen van een carrière, maar ook op het persoonlijke vlak. Hij ontmoette een mooi meisje Zoe Lisitsina op het verjaardagsfeestje van zijn vriend Gevorg Avetisyan. Tussen hen volgde sympathie, die later uitgroeide tot liefde. Na zijn keuze goedgekeurd familie Artyom H. trouwde Zoya Ivanovna, en vervolgens werd een jong gezin een kamer toegewezen in een gemeenschappelijke appartement op Kirov Street. Er en verhuisde ze naar wonen Talida Otarovna. Later, in zijn memoires, Anastas Mikoyan schreef over de dochter die ze paste perfect in hun Armeense familie was erg aardig en meegaand, lieve Armeense tradities. By the way, was zij een werknemer van TASS.

verdere activiteiten

A. Mikoyan, na het afstuderen, is verzonden als wetenschappelijk medewerker in de Design Bureau. Zijn hoofd was de beroemde vliegtuig ontwerper Nikolai Polikarpov. Hij was al bekend met de gesimuleerde vliegtuig Mikoyan, die tegen die tijd was al gebouwd, genaamd "oktobrist" en werd gebruikt voor trainingsdoeleinden in Osoaviahima. Hij zag eruit als een veelbelovende Artem vliegtuigen en opgenomen in om te werken aan de vechter-15-groep.

Polikarpov besefte al snel dat Mikoyan niet alleen om het proces van verbetering van bestaande modellen, maar ook de ontwikkeling van nieuwe kunnen worden toevertrouwd. Het is in deze groep, Artem Ivanovich een ontmoeting met Gurevich, die later co-auteur van de beroemde wereldwijde MiGs geworden. Echter, het werk op hen begon pas nadat A. Mikoyan werd benoemd tot hoofd van het ontwerpbureau van de plant nummer 1 Osoaviahima. Het is hier dat hij het beste werk kon om over de uitvoering van hun plannen.

Artem Mikoyan MiG - het beste van het beste

Het feit dat hij erin geslaagd om een echte doorbraak in de geschiedenis van de Sovjet-luchtvaart te creëren. Mig-1 was het eerste vliegtuig ooit in ware grootte getest in de windtunnel. Dit betekende dat de timing van de testvlucht sterk kan worden verminderd, en het vliegtuig dynamiek - veel verbeterd. En dit alles is vastgesteld op het moment van de eerste vlucht. Alle testers hebben om een gemeenschappelijke conclusie dat de vliegtuigen waarvan de prestaties overtreft alle voorgaande komen. Echter, Artem Mikoyan - vliegtuigen (foto zie je het in het artikel) - werden niet beperkt tot de reeds gevestigde en al snel ontwikkelde een meer geavanceerde model, dat werd uitgeroepen tot de MiG-3. Hij was het die de meest populaire vliegtuigen in de Sovjet Air Force werd.

Grote Patriottische Oorlog

Niettemin, tijdens de oorlog werd het duidelijk dat onze MiGs in sommige opzichten inferieur aan Duitse vliegtuigen. Dan Mikoyan begon voor de verbetering van het vliegtuig door hem uitgevonden. In 1942, biedt al een krachtiger model vliegtuig met motor AM-29. Ondanks het feit dat het de beste herkend, hij Mikoyan begrepen dat vliegtuigen met zuigermotoren heeft geen toekomst en de noodzaak om te komen met iets compleet nieuws. En toen kwam het aan het feit dat de Sovjet-vliegtuigen moeten vliegtuigen met straalmotoren. Echter, om dit plan was het pas na de oorlog te voeren, hoewel hun ontwikkeling is geboekt in de moeilijke oorlogsjaren dagen. In 1946 bouwde hij de Mig-9 werd als eerste in massa geproduceerde gevechtsvliegtuig USSR.

In vredestijd,

In 1947, Mikoyan is gemaakt een ander model - de MiG-15. Haar werden uitgevoerd in Korea tijdens de gevechten in de jaren 1950-1953. Hij werd erkend als de beste vechter van de jaren '40. En het was niet alleen een verbeterde engine, maar ook in de pijlvormige vleugels. Een duidelijk voordeel van het toestel was tevens een pilootsignaal schietstoel. Voor een lange tijd, bleef de MiG-15 vliegtuigen van de belangrijkste Sovjet Air Force. Het werd bekend als "airplane-soldaat."

Tot slot

A. Mikoyan daaropvolgende jaren nieuwe en meer geavanceerde modellen van vliegtuigen werden ontwikkeld. Zijn naam werd bekend in de hele wereld. Nieuwste model, ontwikkeld door hem, was de MiG-21, hoewel gemaakt op basis van de ontwikkeling van de MiG-25 in 1975, een wereldrecord, die nog steeds niet in geslaagd te verslaan. Artem Mikoyan trok zich met de rang van kolonel-generaal. Tweemaal werd hij bekroond met de titel Held van de Socialistische Arbeid. Hij stierf een uitstekende vliegtuigen in december 1970. Op de muur van het huis waar hij woonde, werd geïnstalleerd een gedenkplaat.