Alarmen "Tomahawk" - instructies beschikbare taal

Vandaag zullen we praten over het installeren van het "Tomahawk" alarmsysteem. De instructie wordt u op de meest toegankelijke taal gebracht. Aan het eind van de installatie krijgen we de bescherming van de auto en de afstandsbediening van de motor. Alle procedures worden uitgevoerd op een Mazda auto. Maar zoals u weet, is het principe van het installeren van deze signalering op andere machines bijna identiek, met uitzondering van sommige nuances die verband houden met de eigenschappen van een bepaald model, dat kan worden geleerd uit de operationele literatuur die de auto's begeleidt.

sirene

Het eerste wat u moet doen is het installeren van een sirene in de kap. Houd er rekening mee dat het zo ver mogelijk verwijderd moet worden van bronnen van hoge temperatuur, laat het niet bloot aan vocht, maak geen obstakels tijdens reparatie en plaats de hoorn in de richting van de grond.

We blijven de installatie van het "Tomahawk" alarmsysteem. De instructie beveelt verder aan de installatie van een eindkap voor de kap. Hier kunt u elk gat gebruiken dat geschikt zou zijn voor dit doel. Zorg ervoor dat de tip genoeg loopt van onderen en rust niet tegen iets en ook betrouwbaar contact biedt.

Temperatuursensor

Vervolgens moeten we een temperatuursensor installeren, die nodig is om de auto op te warmen. Hoe configureert u de "Tomahawk" signalering hiervoor, we overwegen het nog niet, want nu moet u de installatie voltooien. Deze sensor moet ideaal aan het cilinderblok worden gebout. Dit maakt het mogelijk om de nauwkeuriger temperatuur van het koelmiddel te bepalen. Wanneer het is geïnstalleerd, sluit de zwarte draad aan op de massa van de auto, en het licht moet worden opgelost aan dat wat wegvalt van het motorkap (oranje grijs).

antenne

De volgende stap in de "Tomahawk" alarminstallatie is om de antenne te installeren. De beste plaats hiervoor is, volgens veel, de linkerbovenhoek op de voorruit. Na de antenne zet u de LED in waar u het beste vindt.

Nu gaan we verder naar complexere acties. Het dashboard, de onderkap en een deksel van een stuurkolom worden verwijderd . Verder - de signaaldraad voor het openen van de centrale vergrendeling moet direct tegen de massa worden gesloten, maar de sluitdraad is daardoor gesloten, alleen door de weerstand (niet meer dan 1,5 kOhm).

Aansluiting van centrale sluizen

Nu moet u een correcte weergave van de centrale vergrendeling aansluiten . Knip of rol gewoon zwarte en blauwe en zwartgroene draden, aangezien ze niet worden gebruikt. Maar naar het groen moet u de weerstand solderen met warmtekrimp. Verder hebben we het met een blauwe draad solderen en grijsblauw en grijsgroen zijn gedraaid en gelast samen. Nu is er met behulp van isolatieband alles compact bevestigd.

"Duik" onder het centrale paneel en vind het relais van de centrale sluizen. Er zijn in principe drie van hen, en we zijn er meest geïnteresseerd in. Vervolgens wordt een grijze draad met zilveren strepen genomen en gelast op de connector. De tweede, respectievelijk, verbinden met de "massa".

Neem nu de hoofdaansluiting van de aansluitingen (18 pin) en sluit de draad aan die aan de voeten gaat. In de regel is het groen met een witte strip. Verder onder het apparaat vinden we drie connectoren: twee links, één rechts. We solderen de draden daar volgens het schema, waarna we ze isoleren. Bevestig de schokssensor in hetzelfde gebied met een dubbelzijdig plakband.

Verwijder nu het circuit van uw ontstekingsschakelaar. Er zijn twee connectoren, waarvan er één voor vier draden is, de andere voor twee. In de eerste blauw-zwarte starter gaat blauw naar IG1, rood-zwart gaat naar IG2, wit-zwart - naar ACC. De twee-draads connector bestaat uit twee + 12V draden.

Remote start

We verbinden de stekker van de afstandsbediening: blauw-zwart naar geel-zwart, en deze aansluiting moet tussen het slotrelais en de starter zijn. Dan wit-zwart tot blauw, blauw tot geel van de connector, zwart-rood naar groen van dezelfde connector, en uiteindelijk zwart naar de rode draad van de connector (dun en dik). Reds moeten duren.

Op dit moment is het niet nodig om de bedrading van het interlokale relais aan de stroomaansluiting van de afstandsbediening te solderen. Het is genoeg om alleen te isoleren. Nadat u het bovenstaande relais hebt geïnstalleerd, moet u de blauw-zwarte draad snijden. Aangezien het relais de nummering van de connectoren heeft, kijken we er zorgvuldig om, zodat de startdraad verbonden is met de 87A, maar 30 en 86 moeten de draad naar de ontstekingsschakelaar naderen. Geel-zwart, dat komt uit de hoofdaansluiting van de alarm-eenheid, met 85 ook aangesloten. Nou, 87 blijft overbodig.

Nu moeten alle aansluitingen op de centrale worden aangesloten, waarna we de wekker op de auto accu aansluiten. Zoals u weet, moet u de stroomtoevoer eerst loskoppelen om kortsluiting en ontsteking van de bedrading te voorkomen.

We gaan verder naar de volgende fase van het installeren van ons "Tomahawk" alarmsysteem. De instructie suggereert om programmering van charme te maken. Dit moet zo gedaan worden dat het alarmsysteem ze kan zien. Wanneer dit punt is voltooid, ga dan naar de verificatie. Ten eerste testen we de autorun. Als de test succesvol is, gaan we verder met het toetsen van de centrale vergrendeling. Zo niet - ga terug naar de vorige paragrafen.

deuren

Als de cheques zijn voltooid, zult u ontdekken dat de sleutelhanger ondanks de gesloten deuren van de auto u informeert dat ze open zijn. Dit komt omdat we de limietschakelaars nog niet op de deur hebben geïnstalleerd. Dit gebeurt net als de installatie van het eindstuk op de kap. We hebben het al in het begin over gepraat, dus het is niet zin om dit alles opnieuw te vertellen.

Toen we de deuren begrepen hebben, gaan we naar de laatste acties. Nu is het nodig om de elektriciteitsdraden die naar het ontgrendelingslot gaan, te isoleren en te isoleren, evenals de sluisrelais. Vervolgens moet u de draden zorgvuldig opleggen en ze vastzetten, zodat ze ergens niet uitkomen en niets storen. Laat ze niet in contact komen met scherpe of spitse voorwerpen of oppervlakken, omdat deze de isolatielaag kunnen beschadigen.

Nu repareren we het hoofdapparaat, we keren het apparaat en de rest van de panelen naar hun plaats terug. We controleren opnieuw de werking van ons alarmsysteem. Vervolgens configureer, zoals u nodig hebt, een schoksensor en andere functies die van belang zijn voor u. Het is eerlijk om op te merken dat op deze manier het Tomahawk alarm 7010 (de instructie bijna identiek is) en 9010 kan worden geïnstalleerd.