"737": de beste interieur circuit (400e) van het model klasse

Met de ontwikkeling van Internet-diensten en vele diensten zijn ver naar voren gestapt. Als eerder je nergens heen, vroeg aan te komen om kaartjes te krijgen, maar nu is alles wordt gedaan veel gemakkelijker. Zo bent u vliegen op vakantie. Via het internet, kunt u een plaats reserveren in het hotel, zorgen voor een taxi vanaf het vliegveld naar je accommodatie, een kaartje kopen, en dit alles - zonder dat daarbij uw favoriete stoel.

Bovendien, het bestellen van tickets, kunt u alle details van elke interessante informatie over het bedrijf en haar machinepark te zien. Neem bijvoorbeeld het vliegtuig "Boeing-737". De regeling van de cabine, de beste locatie, de locatie van de vleugels, keukens en badkamers - deze vragen kunnen rechtstreeks te weten van uw computer. Gespecialiseerde sites die u kunt zelfs de geselecteerde locatie te boeken. In dit geval is gekozen door u, dat is belangrijk, want het vliegtuig is, als de beste locatie en de standaard.

statische ontwerp

Terwijl het model op de assemblagelijnen, het kan verbeteren, wijzigen, veranderen sommige blokken. Dit gebeurt al de ontwikkelaars in de luchtvaartindustrie. Tegelijkertijd is de ontwikkeling wordt voornamelijk uitgevoerd op het gebied van vernieuwing van besturingssystemen, kenmerken vlucht, de volumes van de tanks en andere componenten, die niet zomaar een passagier niet ziet uitgevoerd. Dit is gebeurd en de Amerikanen - de vliegtuigfabrikant "Boeing-737". Rijden cabine, ongeacht de wijzigingen van het model is doorgaans niet de parameters te wijzigen. Geen enkel bedrijf in termen van aanpassingen kon er niet tegen, bijvoorbeeld, de keuken in het midden van de cabine. Alle machines interne lay-out blijft ongewijzigd. Met één addertje onder het gras - onveranderd binnen dit model. En als je vliegen naar 737 vaak, door het veranderen van het bedrijf, kunt u het beste (of slechtste) service. Salon "Boeing 737" zal niet veranderen - en de vlucht een keer, zul je al weet precies waar je was, en of naar dezelfde plaats kiezen voor de volgende vlucht.

vliegtuigcapaciteit

Sprekend over de passagiers en vracht capaciteit, is het onmogelijk om niet op te merken van het feit dat het vliegtuig, eerst gevlogen in 1967, is nog steeds in trek bij de luchtvaartmaatschappijen. Meer dan 40 jaar van de productie van vliegtuigen werd gemakkelijker, veiliger. Veranderde eenheden, en voeg daarna navigatiesystemen en in sommige zeldzame gevallen - passagiersstoel. In dit geval, als het diagram geven het aantal plaatsen in het zal pieken zal vallen, maar de totale stuwkracht te groeien. Zo is de 737-400 was één van de "reuzen" in de klas. Ik nam aan boord 168 mensen en verbruikte middelen, met inbegrip van tanken, veel minder buren in de klas (737-300 en 737-500). De volgende modificaties werden kleinere capaciteit. Het was pas de output 737-800, die aan boord nam 189 mensen. Zoals bij alle "Boeing", met uitzondering van de versie 747, 737 bar circuit herhaalt het type eerdere versies - 6 stoelen in een rij met een doorgang daartussen (3 + 3), die het mogelijk maakte de breedte van de romp niet te veranderen. Met de release van nieuwe versies verandert alleen de lengte van het vliegtuig.

737-400 en "Transaero"

Denk aan de binnenkant schema "Boeing 737-400" van "Transaero" bedrijf. Net als veel andere Amerikanen productie model vliegtuig heeft drie klassen: Business, Economie en Toerisme. Business class is vertegenwoordigd alleen 2 rijen, maar zeer comfortabel noch de eerste noch de tweede rij kan niet worden opgeroepen. Mensen krijgen op de voorste rij, zal er weinig beenruimte te wijten zijn gelegen in de voorkant van de partitie. Tweede rij zitplaatsen heeft bovendien andere partitie achter, zodat de rugleuning niet leunen. De verdeling is niet zo dicht, zodat het lawaai van de buren 'economy', zullen deze passagiers te horen.

Plaatsen in de volgende salons zijn al drie op een rij. Alle economy class vliegtuigen zo ontworpen dat de rijen stoelen zijn vrij om vooruit of achteruit te gaan, wat resulteert in een reeks van 14 en 16 hebben geen ramen. Volgende 17 (en 18), een aantal niet in staat om achter de rugleuning geplaatst vanwege nooduitgangen kantelen. Op hetzelfde moment, zittend in de 18e rij een beetje meer beenruimte. We zaten bij het raam in de 19-serie kan niet een van de armleuning - is er een nooduitgang, zittend in dezelfde rij aan de andere sites hebben deze problemen niet.

Toeristenklasse in het bijzonder heeft geen introductie nodig. Allen die deze klasse hebben gevlogen zijn zich bewust van kleine ruimtes voor de benen en andere "convenience" in de vlucht cabine. Om alleen die zitten in de achterkant van de cabine te noemen. De gehele laatste rij naast een blok toiletten, zodat er nogal luidruchtig en kan de rugleuning achterover kantelt. Het zal ook het gevoel van de passagier zitten in de voorlaatste rij op het gangpad.

Top plaatsen

We hebben beschouwd als de standaard lay-out van een van de meest succesvolle modellen van het vliegtuig "Boeing-737". De beste plaatsen van het vliegtuig is 10 m, de eerste rij van de economy class. Passagiers zitten in het gangpad, hebben de mogelijkheid om de rugleuning kantelen, en op hetzelfde moment als gevolg van een smaller dan de passage muren tussen business en economy class extra beenruimte te ontvangen. Dezelfde partitie kan problemen veroorzaken op een aantal buren.

Aircraft picture

En om het gesprek te beëindigen zal een paar foto's van het uiterlijk van het vliegtuig "Boeing-737" geven. Foto van de passagier versie - model 737-400 luchtvaartmaatschappij "Transaero", Rusland.

Ter vergelijking - dezelfde 400 minuten, maar de lading versie. Als je kijkt over de vleugel zichtbaar omtrek paren nooduitgangen (737-400 vliegtuigen, luchtvaartmaatschappij Bluebird, IJsland).

Hun aanwezigheid wordt verklaard door het feit dat aanvankelijk dit vliegtuig niet gepland als een lading, maar de formule "vraag creëert aanbod" niet is geannuleerd, en alle gebieden werden vervaardigd voor een specifieke order - nam af van Amerikaanse assemblagefabrieken in de bagageruimte versie.

conclusie

Het nummer "13" is een veel besproken. Des te verrassender dat dit onderwerp wordt aangeraakt en de vliegtuigbouwer "Boeing-737". Rijden cabine heeft 10 serie, 12 serie, 14 ... 14, maar komt direct na 12 hut heeft zetels in de 32-de rij, maar de stoelen in de 13de rij die u zullen niet verkopen. Deze kamer in de cabine is er niet.