Zware kruiser "Prints Oygen": de belangrijkste kenmerken. Prinz Eugen (1938)

Zware kruiser "Prints Oygen" was de trots van de vloot van nazi-Duitsland. Hij is een machtig wapen op het moment van de zee, gemaakt met alle moderne eisen en heeft een van de beste prestaties onder de oorlogsschepen van de Tweede Wereldoorlog. Echter, het lot van dit schip was heel tragisch. Laten we eens kijken wat was de zware kruiser "Prints Oygen", de belangrijkste kenmerken en de geschiedenis van de zeer dood.

Geschiedenis van de schepping

Duitse kruiser Prinz Eugen werd opgericht in de tweede helft van de 30-er jaren van de vorige eeuw. Om het te maken op de Duitse scheepswerf Krupp Germaniawerft Henry in november 1935. Dit bedrijf werd opgericht ondernemer Lloyd Foster in 1867 in Gaarden, in de buurt van Kiel, in de drie jaar vóór de opkomst van een verenigd Duitse Rijk onder de heerschappij van Pruisen. In eerste instantie werd het bedrijf de naam "Noord-Duitse bouwonderneming." In 1896 werd het overgenomen door een van de rijkste zakenlieden in Duitsland - Krupps familie. Scheepswerf geproduceerd, niet alleen militair maar ook civiele schepen. Aan het begin van de eeuw, kwam ze op de tweede plaats voor de levering van schepen voor de Duitse keizerlijke marine. Tijdens de Eerste Wereldoorlog leverde het leger en onderzeeërs.

"Prints Oygen" moest het derde schip van het Duitse programma, waaronder geproduceerd zware kruiser van de "Admiral Hipper" te zijn. Deze serie heeft twee schepen zijn vrijgegeven - "Admiral Hipper" 1937 de bouw, naar wie de gehele lijn van schepen werd genoemd, evenals "Blucher" van hetzelfde model jaar. Bovendien waren ze worden gebouwd twee kruisers - "Seidlitz" "Lützow" en Maar ze waren nog niet klaar voor het einde van de oorlog. Bij de bouw van de "Prints Oygen" ontvangen symbool "J".

De bouw begon in april 1936 en duurde bijna twee en een half jaar. Het kostte de Duitse schatkist een bedrag van 109 miljoen Reichsmark. Ter vergelijking, de waarde van de "County" Brits schip vergelijkbaar type was 2,5 maal kleiner. Op het einde, de zware kruiser "Prints Oygen" werd gelanceerd in augustus 1938, maar over de afronding van alle interne componenten en apparatuur die nodig is voor nog eens twee jaar. Als gevolg hiervan, de kruiser ging uiteindelijk in de werking van de Duitse marine tot augustus 1940.

naam cruiser

Zijn naam Duitse zware kruiser "Prints Oygen" was ter ere van de belangrijkste commandant van de Oostenrijkse deelstaat Habsburg buitenlandse XVII-XVIII eeuw, Prince Evgeniya Savoyskogo. Hoewel hij behoorde tot een van de uitspraak van Italië in de geboorte feodale Duke's en werd geboren in Parijs, maar de meeste van zijn uitstekende prestaties, met name de succesvolle acties in de Oorlog van de Spaanse Successieoorlog en het Turkse bedrijf, hebben gedolven in dienst van de Oostenrijkse kroon. Tot zijn grote overwinningen als kapitein naar aanleiding van de strijd: de strijd van Szente (1697), een weerspiegeling van de belegering van Turijn (1706), de Slag bij Malplaquet (1709), het nemen van Belgrado (1717).

Net in 1938, was er de Anschluss (annexatie) van Oostenrijk door Duitsland. Het werd voorgelegd aan de fascistische propaganda van de reünie van de natie. Met het oog op de eenheid van Duitsland en Oostenrijk laten zien, werd besloten om de nieuwe naam van het schip ter ere van de eminente Oostenrijkse commandant. Glory Evgeniya Savoyskogo was om een voorteken van de overwinning cruiser zijn. Dus het schip Prinz Eugen uit 1938 dankt zijn naam.

technische kenmerken

Wat was een zware kruiser "Prints Oygen" in technische termen?

De lengte was 199,5 m met standaard uitrusting, en 207,7 m op volle. Verplaatsing van het vaartuig 14 506 m met standaard gereedschap en 19.042 m - vol. De breedte van het schip -. 21.7 m maximum toerental bereikt cruise 32 knopen, wat gelijk is aan 59,3 km / h was. De totale capaciteit van de drie stoomturbines en ketels twaalf ship - 132.000 pk of 97 MW. Draft Prinz Eugen vat varieerde 5,9-7,2 m. De snelheid van 16 knopen cruiser zou een non-stop zwemmen te maken op een afstand van 6800. Miles. De bemanning voltooide van het team in de 1400-1600 mensen, die heel veel voor deze klasse van het schip was.

armor dikte in torens bereiken van 160 mm. Tegelijkertijd was ze de dunste op het dek - 30 mm, en op de planken - 40 mm. armor dikte in de dwarsbalken en Barbet was gelijk aan 80 mm.

"Prints Oygen" is uitgerust met de meest moderne op het moment van elektronische apparatuur, kan de kwaliteit van die beschikken niet alle oorlogsschepen in de wereld. Vooral bekend was detectiemiddelen kunnen de vijand aan de zee, de lucht en onder water te vinden. Aan boord waren van het schip zelfs analoge computers. Echter, de overvloed aan elektronica en speelde soms een slechte grap met de kruiser, zoals nieuwe technologie heeft nog een aantal tekortkomingen, en sommige waren duidelijk "rauw." Maar toch, in het proces van het vullen van het schip had geen gelijke in Europa.

wapen

Gevechtskracht is niet een sterk punt van het schip Prinz Eugen geweest. Maar op hetzelfde moment, was dit tekort gecompenseerd door de mogelijkheid van het waarnemen van een brand controle in vergelijking met de andere vaartuigen en de beschikbaarheid van moderne middelen van de detectie van de vijand.

Bewapening van het schip bestond uit acht granaten kaliber 203 mm, twaalf universele luchtafweerartillerie kanonnen kaliber 105 mm, zes automatische geweren kaliber 37 mm, tien - 20 mm. Bovendien, de kruiser had vier torpedobuizen kaliber 533 mm munitie 12 torpedo. Air Group bestond uit een pneumatische draagraket en vier verkenning watervliegtuigen.

De eerste slag

Vuurdoop schip "Prints Oygen" was tijdens de zeeslag, die bekend werd als de strijd in de Straat van Denemarken.

Het schip voer eerst naar de open zee mei 1941. Hij werd vergezeld door twee destroyers, evenals verschillende proryvateley obstakels. Al snel, "Prints Oygen" samen met een andere beroemde schip van de Tweede Wereldoorlog - het slagschip "Bismarck". Hun reis was samen door de Straat Denemarken.

De beweging van de Duitse rechtbanken hebben Britse schepen geblokkeerd. 24 mei 1941 was er een strijd tussen hen. verschillende Britse schepen werden vernietigd in de strijd, slagschip "Bismarck" is beschadigd, dwars door de zeestraat kon Prinz Eugen. Het schip ging uit in de Noordzee. Echter, een aantal redenen om geld te vangen van vijandelijke koopvaardijschepen te maken hij faalde. In juni 1941, na een twee weken durende reis, de kruiser aangekomen in de haven van Brest, gecontroleerde Wehrmacht krachten.

Keer terug naar Duitsland

Maar in Brest "Prints Oygen" en andere Duitse schepen werden constant blootgesteld aan het gevaar van vernietiging als gevolg van periodieke luchtaanvallen van de Britten. In februari 1942 werd besloten om terug te keren naar de kruiser met de slagschepen "Gneisenau" en "Sharnhost" in Duitse havens. Dit evenement is om door te breken naar zijn geboorteland kusten werd de naam "Operation Cerberus."

Ondanks het feit dat tijdens de terugkeer naar huis is herhaaldelijk aangevallen cruiser vliegtuigen en vijandelijke schepen, hij nog steeds in geslaagd om drie onvolledige dagen tot aan de monding van bereiken de rivier de Elbe. De operatie kan worden beschouwd als succesvol afgerond. Het was een ongekende en gedurfde doorbraak het Engels Kanaal, recht onder de neuzen van de Britse luchtmacht en marine. De doorbraak markeert de morele overwinning van de Duitsers en versterkten hun geest. Hoewel de strategische doorbraak in het verliezen van naar Duitsland op zee situatie is nooit gebeurd.

In de Oostzee wateren

De volgende fase van de "Prins Eugen" activiteiten in verband met het zijn in de wateren van de Oostzee, waar hij al snel werd gegooid.

U kunt deze periode is de geschiedenis van de glorieuze kruisers niet bellen. In feite, op dit moment diende hij als de grootste kanonneerboten van de Oostzee, hoewel, natuurlijk, het was niet zijn oorspronkelijke bestemming. Vooral de "Prints Oygen" geproduceerd beschietingen de kust bezet door de vijand. Moest zelfs een eigen strand en de basis te vuren. Bijvoorbeeld, wat er gebeurde toen het Rode Leger benaderde de Gotenhafenu. Dan is de aanvallen te lijden door zelfs de buurt van Danzig (nu Gdansk in Polen). In dezelfde periode van haar bestaan, de kruiser ging naar de kust van Noorwegen overvallen.

Het gebeurde aan hem en absurditeiten. Zo is de "Prints Oygen" geramd net links van de dokken Duitse kruiser "Leipzig".

In april 1945, "Prints Oygen" is verzonden naar de hoofdstad van Denemarken - Kopenhagen. Daar bleef hij tot de ondertekening van de Duitse capitulatie.

De resultaten van de oorlog

Ondanks het feit dat de Duitse regering had hoge verwachtingen van de kruiser "Prints Oygen", te rechtvaardigen hun schip was niet voorbestemd. Het schip was bestemd voor gevechten in de Atlantische Oceaan met de VS en het VK vloot, maar het grootste deel van de tijd dat hij ging als een kanonneerboot in de Oostzee. Vooral dit was te wijten aan het feit dat Duitsland er niet in geslaagd om ernstige oorlog bondgenoten van de zee op te leggen. Kriegsmarine (Navy van het Derde Rijk) is duidelijk inferieur aan de macht van de Britse marine, houdt stevig primaat in de Europese zeeën.

Bovendien, aan het eind van de oorlog bleek dat de "Prints Oygen" één van de vijandelijke schepen niet kon zinken. Hoewel hij gewond één van de destroyers, het Verenigd Koninkrijk en klopte ongeveer een dozijn vijandelijke vliegtuigen. Maar het moet eerlijk om te zeggen dat de vijand niet in staat was om hem op zijn minst betalen een aantal belangrijke schade. Maar tegen het einde van de oorlog munitie kruiser beëindigd. Bijvoorbeeld voor 8-inch schelpen van kaliber Duitsland niet langer meer te produceren in 1942. 203 mm kaliber projectielen, die aan boord van cruisers de belangrijkste waren er minder dan veertig.

We kunnen zeggen dat de actie van "Prins Eugen" in de Oostzee, waar hij het grootste deel van zijn korte verhalen bracht pendelde, waren net als schieten mussen met een kanon. Zware kruiser van deze omvang en de technische uitrusting te duur was een project om te dienen als "de grootste kanonneerboten van de Oostzee." Maar de grootste prestatie van het schip moest nog komen, na de oorlog eindigde. Op het in detail zal worden besproken.

Als onderdeel van de US Navy

Na de overgave van Duitsland mei 1945, "Prints Oygen" werd overhandigd aan de Verenigde Staten volgens de Potsdam overeenkomsten. In januari 1946 werd hij overgeplaatst naar Bremen en lid van de US Navy. Echter, toen hij ontving de status van niet-combat vat, maar alleen het testen van het schip. Het bevel van de kruiser werd overgebracht naar Captain 1e Rang A. Graubartu dat, ondanks de Amerikaanse staatsburgerschap, was een etnische Duitser.

Binnenkort cruiser maakte een transatlantische reis, waarin hij werd overgebracht van Bremen naar de Amerikaanse stad Boston. In de haven van de nederzetting "Prints Oygen" werd zorgvuldig onderzocht. Ook bij hem werd gelost op het strand alle apparatuur, met inbegrip van wapens. Volgens de resultaten van de commissie, werd besloten om het schip op de Bikini Atoll sturen als een doelwit voor het testen van nucleaire wapens.

In maart heeft de kruiser zeilde uit Boston voor de overdracht van water in de Stille Oceaan, die kwam door het Panamakanaal. Dan in de Stille Oceaan wateren aangemeerd in San Diego, Californië. Na dat, "Prints Oygen" op weg naar Hawaii. In de eerste helft van mei, bereikte hij de Amerikaanse basis op de eilanden - Pearl Harbor. In juni 1946 kwam hij bij Bikini Atoll - de eindbestemming.

kernproef

De dood schip "Prints Oygen" was het resultaat van de test door de Verenigde Staten kernwapens op Bikini Atoll. Explosies werden gemaakt 1 juli 1946. In aanvulling op de kruiser "Prints Oygen" Het werd bijgewoond door andere oorlogsschepen van de wereld, in het bijzonder trofee en ontmanteld Amerikaanse schepen.

De eerste nucleaire klap lucht op de cruiser. Horizon verlicht met felle schittering, klonk een angstaanjagend gerommel kracht. Het epicentrum van de explosie van een nucleaire bom is gevallen op 8-10 kabels van het schip. Iedereen dacht dat het schip werd geblazen aan flarden. Maar, ondanks de verwachtingen van de kruiser schade was onbeduidend. In feite, bestond zij alleen volledig gescheurd vanaf de zijde van de verf.

Na een explosie van een kernkop werd gemaakt onder water. Deze keer was de schade veel groter. huid vellen werden in de cruiser geperst en hij lekte, maar het zonk en gaf Bank. Deze weerstand van de Duitse schip werd getroffen door de Amerikanen. Ze planden het volledig verwoest tijdens de bombardementen van het bovenstaande. Nu is de "Prints Oygen" werd gesleept naar het atol Kuazlen verwachte toekomstige testen.

Maar, helaas, de romp was te radioactief besmet. Daarom besloot cruiser toch te vernietigen. Maar zelfs na de derde explosie het schip bleef drijven. Zijn getroffen werden langzaam bij één compartiment overstroomd na elkaar. Ten slotte is in de 20 dagen van december 1946 pompen waren niet in staat om te gaan met het binnenkomende water. Het schip gaf een steek, en de ramen waren onder de zeespiegel. Het Amerikaanse leger heeft nog geprobeerd om het schip te redden, maar het was te laat, de kruiser tot zinken gebracht in de buurt van het atol Kuazlen, waardoor op het oppervlak van een kiel. In de plaats van zijn stoffelijke resten zijn op de bodem van de zee tot op de dag.

Echt verrassend schip weerstand. Maar er zijn een aantal vragen. Wat als de kruiser was niet alleen een doel voor kernbommen, maar het zou een team dat vecht voor het leven van het schip, het patchen van gaten, waardoor water pomp zijn? Het is mogelijk dat in dit geval zelfs drie explosies zou niet genoeg zijn om de "Prints Oygen" sink zijn.

Maar zijn dat ook zij, het schip, dat werd gebouwd door de Duitsers angst aan te jagen Amerikanen en hun bondgenoten, werd een onwetende medeplichtige bij het testen van de sterkste wapens in de wereld, om te dienen als een symbool van de Amerikaanse militaire macht. Echter, de Amerikanen waren nu de andere belangrijke kanshebber. Na de val van het Derde Rijk, het was de Sovjet-Unie.

Algemene kenmerken van het schip

De kruiser "Prints Oygen" was op zijn manier een unieke schip. Net als alle zware kruiser "Admiral Hipper", meer dan 10 ton van de verplaatsing van het schip, ook al is dit een grenspaal voor schepen van deze klasse volgens Washington gevestigde beperkingen. Maar Duitsland zelf heeft zich de omvang van de toegestane. Echter, als gevolg van de verhoging van de tonnage van het schip raakte zijn snelheid en wendbaarheid.

Hoewel het oorspronkelijke doel van de bouw van het "principe van Eugen" was de versterking van de Duitse vloot in de strijd van de Atlantische Oceaan, in feite, kruiste hij vooral in de wateren van de Oostzee of in het algemeen werd gelegd. Het schip heeft deelgenomen aan slechts één meer of minder ernstige slag, aan het begin van zijn gevechten geschiedenis - de Slag om de Straat van Denemarken. In dit geval, voor de gehele periode van haar bestaan, de kruiser geen enkel vijandelijk schip te vernietigen.

Echter, en de vijand kon op geen enkele wijze leiden tot ernstige schade aan het schip "Prints Oygen", hoewel de aanvallen werden uitgevoerd, en van de zee en vanuit de lucht en vanaf de grond. Hij werd de enige Duitse kruiser, die geheel is bewaard door het einde van de oorlog. Zelfs kernwapens zijn pas de derde keer kan dit titanium overweldigen is zo sterk dat het werd gemaakt. En dan, in aanwezigheid van de bemanning aan boord, is het mogelijk dat drie keer en niet genoeg zou zijn.

Hoewel veel deskundigen het ontwerp van de kruiser, noemde hem onhandig hebben bekritiseerd. De schuld werd gezet scheepsbouwers dat ze volledig gepantserd voertuig, in tegenstelling tot de meeste schepen van de tijd, hebben we alleen de meest gevoelige en belangrijk voor de gezondheid op peil te houden geboekt. "Prints Oygen" was volledig gepantserd. In veel gebieden van het pantser te dun om een echte bescherming maar tegelijkertijd is een extra belasting voor het voertuig vermindert de snelheid. Zelfs het boek is vooral belangrijk onderdelen waren dunner dan vergelijkbare schepen van de vijand. Maar, zoals later bleek, allemaal hetzelfde boek van de Duitse kruiser was genoeg om meerdere bombardement weerstaan uit de hemel en de zee, en zelfs om nucleaire wapens te vechten. Zodat de feiten te breken alle theoretische speculatie critici in het pak.

Veel in de richting waarin de makers van "Prins Eugen", waar in onze dagen duurde. Bijvoorbeeld, flexibiliteit, multi-tasking, richten voorrang boven macht volley belangrijke elektronica in de besturing, de speciale rol van de vijand detectie.

Maar in het algemeen, moet worden opgemerkt dat de kruiser "Prints Oygen" nog steeds niet voldoet aan een van de belangrijkste te stellen voordat ze op een wereldwijde schaal, een aantal objectieve en subjectieve omstandigheden taken te vervullen. Blame it waren als gemeenschappelijke mislukkingen van de Duitsers in de Atlantische Oceaan, en de herwaardering van de specifieke kenmerken van de kruiser. Hij kon niet tot een beslissende kracht in de Atlantische Oceaan, of zelfs zou op zijn minst enige significante schade aan de vijandelijke vloot te veroorzaken.

Men kan moeilijk zeggen dat het schip betaald voor de kosten 109 miljoen Reichsmark. Toch is nog steeds wist hij de geschiedenis ingaan dankzij zijn unieke en ongeëvenaarde stabiliteit tijdens kernproeven van het Amerikaanse leger, dat zelfs een veel militaire en wetenschappers verrast gekruid.