Yak-42D - korte afstanden passagiersvliegtuig: Features en reviews

Grote verscheidenheid van de binnenlandse vliegtuig, elke dag nemen om de lucht boven ons land, en niet alle van hen zijn nog steeds bekend om de stedelingen. Bijvoorbeeld, weinig mensen weten over de Yak-42D model. De machine is uniek, verdient aandacht.

YAK-42 vandaag

Het onderhoud van vliegtuigen op vluchten vanuit Saratov luchtvaartmaatschappijen. Niets verrassend, dat Saratov werd opgericht ten tijde van de bouw van het vervoer. Naast Saratov luchtvervoer hub, Yak-42D te zien in Domodedovo. De luchtvaartmaatschappij heeft een vloot van 14 auto's, in de opslag - 4.

Transport is in de vloot van het bedrijf:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air";
• "Grozny Avia";
• Russische ministerie van noodsituaties.

It Was UC (vliegtuig) en gewapend met "Gazprom Avia", maar onlangs heeft het bedrijf volledig verlaten het gebruik ervan. Meerdere auto's vliegen zelfs in het buitenland: in China, Pakistan en Iran en Cuba.

Feiten uit de geschiedenis

YAK-42 van het Yakovlev Design Bureau ontwikkelde 1972-1980. Het doel was om de Tu-134 vervangen - goed, maar snel verouderd vliegtuigen. 1988 markeerde de start van de serieproductie van een nieuw model - Yak 42D. De machine won een verhoogde startgewicht en lange afstand.

Industrie toestellen 183 van deze modificatie geproduceerd. Twee van hen waren bestemd voor duurtesten. 11 zijn ontworpen in een bereik van 1977-1981. een vliegtuig fabriek in Smolensk, 172 zijn gemaakt in de fabriek van vliegtuigen Saratov. YAK - vliegtuig betrouwbaar, maar de bouw is nog steeds gestopt. Dit gebeurde in 2003. Kant-en romp van vliegtuigen die niet aan de baan werd verlaten, snijd ze in schroot.

Aangezien de taak was om de Yak-42 te maken als een korte-afstandsvluchten passagiersvliegtuigen, ontworpen met de verwachting van verschillende vliegvelden. Het voertuig hoeft niet lang de baan of een groot gebied voor het planten, die typisch is voor een veel grotere schaal gebruikt "Boeing" en "Airbus". Het ontwerp is het gebruik van het vliegveld ramp vermeden.

De bijzonderheid van het vliegtuig

De Yakovlev Design Bureau ontwierp een unieke vliegtuig. Nu slang hangars werknemers noemden hun druppels. Het onderhoud van een dergelijke commissie - het probleem van het complex. Zoals bekend, ging Saratov Aviation Plant failliet eerst, dan volledig gestopt. Het is duidelijk dat de vrijgave van producten, met inbegrip van reparatie kits, onderdelen, stopgezet. Maar de liefde voor zijn werk helpen van de ingenieurs herhaaldelijk oorzaak "Yaqui" in goede staat - en laat de auto terug naar de landingsbaan.

Als u lezen over de Yak-42D reviews, zal de indruk dat de auto is niet al te goed, dus de stopzetting van de productie - is niet zo'n slechte gebeurtenis. Vaak gezegd dat het vervoer was niet rendabel. Toch zijn de vooruitzichten waren goed. Ontwerpers biedt de volgende stappen:

• vervang de motor met een efficiënter systeem;
• installeren van nieuwe apparatuur voor de luchtvaart;
• verlengd chassis meer passagiers.

De laatste zin is geïmplementeerd als een YAK-42M. Het voertuig diende tijdens de vlucht 168 klanten.

Het was echter niet mogelijk om het idee te realiseren. Maar de recensies van deze en nog steeds in slagen om een vlucht naar de Yak-42 te maken, geven duidelijk aan dat het vliegtuig is nu goed, ondanks de veroudering.

interessante feiten

Yak-42 heeft een niet-standaard motoren - werk set zonder omkeren. Hiermee kunt u de machine bij zeer lage snelheid te zetten, is het niet extra tarief hulpfondsen, in aanvulling op de remmen ingebouwd in het chassis, en de hulp van gemechaniseerde vleugel nodig.

In Georgia, Rustavi, vliegtuigen, vergelijkbaar met de Yak-42 (het aantal Yak-40), afgeschreven, omgezet en geopend in kleuter.

YAK-42D werd weerspiegeld in de muziek. Dus, Sergey Minaev, het schrijven van een parodie op de beroemde Zweedse lied, schreef de volgende regels:

"Kohl in slecht weer vliegen geen vliegtuigen - het maakt niet uit,

"Elah" kan niet, en "Yaki" - ja. "

En het is niet alleen loze woorden, omdat de eisen aan de host site en de weersomstandigheden op de "Jacob" beduidend lager.

Nu dit niet herinneren, maar een decennium geleden was een project op basis van transportvliegtuigen Yak-42.

Een verscheidenheid aan modellen

Bij de Yak-42D een aantal kenmerken variëren van bouwen op te bouwen. Het hangt vooral af van vliegtuigen van de klas:

• VIP;
• gewone passagier.

Het belangrijkste verschil in de opstelling van de passagierscabine. VIP heeft een complete set:

• lounge voor vergaderingen;
• recreatieruimte;
• Salon 1 klasse;
• cabinepersoneel.

Voor de belangrijkste passagier lounge is uitgerust met een draaibare stoel en een slaapbank voor twee zetels, die kan worden uitgebreid tot een volledige bed. Een bureau (gevouwen indien nodig), een kast en een eigen badkamer.

Een speciale ruimte gereserveerd voor vergaderingen, heeft 4 draaibare stoelen, je kunt verplaatsen over de cabine. Het is een grote tafel, twee banken, ontworpen voor 7 personen. Er is een video-systeem en toegang tot een satelliet telefoon.

First-class cabine is uitgerust met twee zitplaatsen onderverdeeld in blokken. Hele blokken 4. klaptafels (twee) tussen hen geïnstalleerd. Het begeleidingsteam vliegt in de speciale ruimte die bestemd is voor de gelijktijdige inzet van 18 personen.

De luxe Yak-42D interieur comfort voor lange vluchten, zijn uitgerust met een buffet, kookgelegenheid. VIP-pakket bevat de nieuwste apparatuur voor navigatie, het loodsen, alsmede de nieuwste generatie van radio-systemen. Fly YAK-42, compleet binnenlandse systemen, is er een auto met buitenlandse on-board controlesystemen.

Stap naar voren: Yak-42A

Ontwikkeling ideeën YAK-42D was om de Yak-42A zijn. Serieproductie begon in 1999. In vergelijking met het vorige model verbeterd:

• linker deur;
• geluidsabsorptie systeem;
• Hoogte start de APU (nieuw niveau - 5 km);
• bevestigingssysteem flappen.

De linker deur gaf passagiers toegang tot de traditionele en moderne telescoopladders overgangen in bijna alle luchthavens geïnstalleerd. Vaste flap verbeterde prestaties luchtvaartuig. Updates navigatie en piloot apparatuur maakte het mogelijk om de vliegtuigen in te zetten op routes in het land en in het buitenland.

YAK-42D: technische specificaties

Het vliegtuig heeft de volgende parameters:

• vleugelspanwijdte 34,88 m;
• horizontale staart 10,8 m;
• lengte van het voertuig 36,38 m;
• geparkeerd hoogte van 9,83 m.

Chassis JAK-42D wordt gekenmerkt door de waarden van:

• meten 5,63 m;
• 18.786 m base.

Het vliegtuig in de klassieke configuratie is ontworpen om 120 passagiers, VIP-versie van een vlucht niet meer dan 49 personen dienen te dragen.

Het vliegtuig van het weerstation

YAK-42D - serieel, beproefde machine. Dit was gebaseerd op de selectie van ontwerpers, voordat die ten doel gesteld een weerstation in staat is het verzamelen van gegevens over het weer in verschillende delen van de atmosfeer te maken. Herstructurering van de personenauto betrokken medewerkers van de plant. Myasishcheva.

De taak vereiste verwijderingsefficiëntie sensoren op het oppervlak van het vliegtuig en betrouwbare bescherming. Om het vliegtuig gaf alle onderzoekseenheden, moest ik de zes masten eindigen op de vleugels. De romp is bedekt met een verscheidenheid van systemen, apparaten voor het lezen van informatie over het milieu. De meesten van hen worden gebruikt in de lidar, die meet hoeveel lucht is transparant.

Totaal gewicht meteorologische vliegende laboratorium van 7 ton. Het team is een operator, een toonaangevende tijdschrift en schrijf op wat je het menselijk oog kan onderscheiden: atmosferische verschijnselen, met name voor het milieu. keepout uitgebreid blaren van plexiglas. Ontwerpers hebben ze gebouwd aan beide kanten. Stak zijn hoofd in de blister, kunt u zien wat er gebeurt rondom het voertuig.

Het lijkt erop, waarom maken van Yak-42D weerstation? Alle gegevens kunnen worden verkregen van de satelliet, wil je nog meer? Maar satellieten vliegen strikt voor een bepaalde baan, met hoge snelheid, op grote afstand van het oppervlak van de planeet. Maar het vliegtuig is op een specifieke site, het regelen van de atmosfeer. Satelliet gegevens moeten worden geëvalueerd, maar het vliegtuig kunt u accurate informatie te krijgen. Deze aanzienlijke voordelen zijn de impuls voor de ontwikkeling van een uniek mobiel weerstation. Tenslotte is het toestel voorzien van het uitwerpsysteem in het milieu zilverjodide, veroorzakend neerslag.