Wat kan een snelheidsschakelaar op een fiets zijn?

De fietssnelheidsschakelaar is ontworpen om de lading te wijzigen die nodig is voor volledige wielrotatie. In de praktijk verandert de fietser, die de transmissiesnelheid verandert, de snelheid van de pedalen. Elke transmissie zal het meest effectief zijn voor zijn type terrein. De snelheidsschakelaar kan anders zijn (afhankelijk van het type mechanisme dat in zijn basis is opgenomen). Ze zijn van de volgende typen: mechanismen met externe omschakeling van transmissie, mechanismen met interne omschakeling van transmissie, gemengde mechanismen.

Fietssnelheidsschakelaar met interne transferschakelaar

Dit type schakelaar wordt gekenmerkt door het feit dat hier in tegenstelling tot de externe, het transmissiemechanisme in de achterste hub verborgen is, waarbij alle acties om de snelheden te veranderen worden uitgevoerd. In de regel worden met deze soort mechanismen momenteel geproduceerde wegen- en loopfietsen geproduceerd . Alhoewel dit type vistuig soms op de berg "geweldig" kan worden gezien.

Door het feit dat het mechanisme met metaal is gesloten, zijn de voordelen: duurzaamheid en duurzaamheid, bescherming tegen slecht weer en wegomstandigheden, ingebouwde rem en onderhoudsvriendelijkheid. Het nadeel van dit type mechanisme is begrijpelijke moeilijkheden met reparatie op de weg, als er geen speciaal gereedschap is. Ook niet erg aangenaam is de zeer intense wrijving van de mechanische knooppunten. Bovendien is een dergelijk plan van het product vrij zwaar, wat het gewicht van uw fiets in het algemeen vergroot.

Fiets snelheidsschakelaar met externe transfer schakelaar

Dit is de meest voorkomende optie op moderne fietsen (klassiek mechanisme). Het biedt tegelijkertijd twee versnellingen: voor en achter. De voorkant gooit gewoon kettingen van ster naar ster. Dit mechanisme kan ook een aantal opties hebben die op de volgende manieren verschillen:

1) door middel van bevestiging van het frame (met behulp van een klem of een wagenklem);

2) de hoek van de gemonteerde schakelaar ten opzichte van de frames kan verschillend zijn;

3) De aandrijfkabel kan in verschillende versies worden bevestigd aan het mechanisme (van onder of bovenkant).

Achterschakelaar heeft zijn eigen kleine functie. Ten eerste is het hier dat de spanning van de ketting wordt gewaarborgd. Ten tweede concentreert deze schakelaar de meeste van de opties voor de fietssnelheid (de zogenaamde sterretjes). Als er slechts drie sterren op de voorschakelaar zijn, kan dit maximaal negen zijn in één cassette (op de meeste moderne fietsen).

Let op als positieve aspecten van het gemengde systeem: lichtgewicht, een groot aantal versnellingen, de budgetprijs, de eenvoud van het ontwerp, waardoor zelfherstel mogelijk is. Er zijn echter ook nadelen: lage weerstand tegen weer en verkeersongevallen, een kortere duur in vergelijking met gesloten mechanismen.

Gemengde snelheid fietssnelheidsselectie

Deze optie combineert de bus en het klassieke schakelmechanisme. Echter, het probleem met dergelijke switches is dat hun voordelen nauwelijks de tekortkomingen van beide typen bezitten. Om deze reden worden ze zeer zelden gezien op de wegen.