Wat is de romp van het vliegtuig? Een schakelinginrichting structuurelementen

De romp van een passagiersvliegtuig verbindt de vleugels, staart en in sommige gevallen het chassis. Het is bedoeld voor apparatuur, bemanning en lading. Vliegtuig zonder romp genaamd de vliegende vleugel. In de verdikte compartiment alles wat in de conventionele voertuigcarrosserie. Bedenk verder detail wat romp van het vliegtuig. Foto's van deze component zal ook worden gepresenteerd in het artikel.

algemene eisen

Uitleggen in twee woorden, wat de vliegtuigromp, kunnen we zeggen dat dit kabinet. Voor dit onderdeel van het vliegtuig om te voldoen aan een aantal eisen voldoen:

1. Rationeel gebruik van de interne volume.
2. Minimale weerstand.
3. Zorgen voor een adequate evaluatie van de cockpit en de bemanning accommodatie.
4. Betrouwbare Teplozvukoizolyatsiya en dichtheid.
5. Gemak van lossen / laden.
6. Een goede ventilatie, verlichting en verwarming.

uiterlijke vorm

Vliegtuigromp geometrie assymmetrische lichaam voorzien van een gladde taps toelopend naar de voorste en achterste delen. In een dergelijke vorm verschaft minimale oppervlakte van gegeven grootte. Dienovereenkomstig verschaft de gereduceerde massa van de platen, de weerstand afneemt. Laag gewicht geeft bepaalde voordelen wanneer blootgesteld aan overdruk in de gesloten cabine. Echter, voor een aantal redenen, deze ideale vorm niet wordt gerespecteerd. Gladheid schenden contouren, in het bijzonder dergelijke elementen van de vliegtuigromp als hut lichten radarantenne. Dit leidt tot verhoogde resistentie en toegenomen gewicht. Hetzelfde effect treedt op tijdens de terugtrekking stromen vormen het staartdeel. In dit geval wordt de kantelhoek door het verhogen of verkorting van de helling en de lading doorgeefluik.

massa

Uit te leggen wat de romp (beeld dat in het artikel, illustreert de kenmerken ervan), moet worden gezegd over de effecten die hij ervaart. Tijdens de landing en de vlucht voor deze component zijn:

1. De overgebrachte krachten van de aangesloten apparaten. Deze omvatten in het bijzonder vleugels, landingsgestel, bevedering, de motoren en enzovoort.
2. Massa inertie apparatuur, laadeenheden die direct in het.
3. Aërodynamische krachten die over het oppervlak verdeeld.
4. Inertie van zijn eigen gewicht. Het heeft zelf vliegtuigromp structuur.
5. De krachten van hoge druk in de compartimenten van de apparatuur, een drukcabine.

Alle vermelde belastingen zijn volledig in balans. Gezien het feit dat een dergelijke romp bij de structurele mechanica, kunt u deze indienen in de vorm van een koker. In elk deel daarvan beïnvloedt de horizontale en verticale krachten, koppel. De onder druk staande compartimenten daaraan toegevoegd overmatige inwendige druk.

rationaliteit module

Het optimum wordt geacht een dergelijk vliegtuigromp schema waarin hij in staat om alle bovengenoemde voldoend lage eigengewicht ladingen zal zijn. Dunwandige huls in dit geval bevestigd aan de frameconstructie. Volledige rationaliteit geleverd met behulp van plating. Op het moment dat de romp van het vliegtuig, zijn er lokale aërodynamische krachten, inwendige overdruk, de totale arbeidskrachten. Dunwandige schaal draagframe binnen maximaal aan de eisen van layout gemak verschaft Werkwijze eenvoud prestaties. Een dergelijke inrichting wordt aangeduid als de romp balken. Eerder gebruikte truss units. Ze wezen verloren straalde op zijn gewicht. Wat is het vliegtuig romp truss-type? Sheathing in dit geval is het volledig uitgesloten van de beroepsbevolking. Het duurt slechts de lokale aerodynamische belastingen. Als we praten over wat de vliegtuigromp in dit geval kan worden gedefinieerd als een extra module, waardoor het totale gewicht van het apparaat verhoogt. Space truss bemoeilijkt aanzienlijk de lay-out van de lading. Nadelen van deze module resulteerde in het feit dat ze niet worden gebruikt in de moderne vliegtuigen. Zij moeten alleen worden gebruikt voor low-speed licht apparaten van kleine vliegtuigen.

classificatie

Er zijn drie soorten vliegtuigromp:

1. Bekleding.
2. Spar.
3. Stringer.

De laatste twee van elkaar verschillen in vorm en vierkante dwarsdoorsnede. Longitudinale ingesteld op de plaats waar de romp van het vliegtuig bestaat uit stringers en langsliggers. Omhullen module dwarsdoorsnede omvat frames. Ze een vooraf bepaalde vorm conservering bij vervormingen dop en breng de geconcentreerde en verdeelde belastingen. Op de plaats waar de vliegtuigromp, zijn er gebieden waar een grote concentratie van krachten. Vervorming in deze gevallen ligt versterkt frames te voorkomen. De bundel modules van het effect van elke richting gezien volledig bedekt. Daarin is er een tangent vloeien moeiteloos. De verdeling is afhankelijk van de richting van de externe impact en dwarsdoorsnedevorm van de module. volledig omhullen accepteert koppel. In dit geval wordt de tangentiële stroming gelijkmatig verdeeld over de omtrek. De schaal heeft dus algemeen odnozamknuty omtrek in dwarsdoorsnede. In gebieden waar er uitsparingen in de schelp, geïnstalleerd vermogen rinkelen. Zij bieden in deze gebieden de overdracht van alle inspanningen.

Stringers en langsliggers

De langsdoorsnede van de vliegtuigromp algemeen over zijn gehele lengte. Samen met de huid nemen ze de normale plooi inspanning. Productie liggers en rondhouten gewone uitgevoerd, in de regel uit gebogen of geëxtrudeerde profielen met verschillende doorsnede. Langselementen een grote stijfheid. Bij hoge belastingen, in sommige gevallen, kan worden geïnstalleerd samengestelde liggers. Zij omvatten verschillende secties met elkaar verbonden. Als rand snijdt grote balken bouw - langselementen van kokerprofielen. Ze zijn gemaakt van geëxtrudeerde profielen, die met elkaar en de wanden van beplating.

bochten

Ze kunnen worden versterkt of conventionele. Recente zorgen voor de veiligheid van de dwarsdoorsnedevorm van de module. Zware frames gebruikt in gebieden van grote spanningsconcentraties op het lichaam. Ze zijn knooppunten, gewrichten eenheden, de vaststelling van de lading, groot materieel, motoren en ga zo maar door. Gain ook instellen op de grenzen van de grote openingen in de kast. Conventionele frames hebben, in de regel een frameconstructie. Ze zijn vervaardigd uit geëxtrudeerd of buigzame plaat. Versterkte elementen functioneren in de vorm van een gesloten kanaal ijzeren frame of I-profiel. Tangentiële stroming fungeert als drager reactie. Het frame verdeelt de externe invloed op de omtrek. Ondertussen werkt ze in de bocht. Definieert de dwarsdoorsnede. Het ontwerp van een dergelijk frame is monolithisch of team. In gebieden aanbrengen van tussenschotten schot versterkte wand volledig dichtgenaaid. Deze wordt ondersteund door de horizontale en verticale profielen. Mantel van het frame kan ook een sferische omhulling worden. Waarbij de versterkingselementen radiaal zijn aangebracht.

mantel

Het is gemaakt van plaatmetaal. Ze worden gevormd op het profieloppervlak van het huis en beveiligd. Gewrichten van vellen van een transversale en longitudinale delen van de module. Voor het omhullen van karkassen gebruikt monolithische ribpanelen. Onlangs, heel wijdverbreide gebruik van composietmaterialen.

verbinding onderdelen

Mantel kan de frames of dragers of beide van deze, en andere worden bevestigd. Een eerste uitvoeringsvorm wordt in de begeleidende modules. Wanneer alleen verbonden aan de draagbanden gebruikt geklonken langsnaden. De dwarsverbinding zo afwezig. Dit verbetert de aërodynamische eigenschappen van de module. Maar in dit geval, kleinere ladingen voering verliest zijn stabiliteit. Dit leidt tot een toename van het gewicht ontwerp. Om dit te voorkomen, wordt de schaal vaak geassocieerd met de compensator framebevestiging - bijlage.

gewrichten

Wanneer ligger romp spar regeling worden uitgevoerd met knopen die uitsluitend gelegen aan de langsdelen. Deze verbindingen worden genoemd punt. Geschetste gebruikte verbinding ligger stringer rompen. De gewrichten rond de omtrek van het frame met optionele verbeterde binding huid en stringers. Verbindingen zoals rompen worden in het algemeen uitgevoerd door middel van flenzen uitgevoerd. Een dergelijke overgang verschaft een stroomverbinding met de delen van het in contact contour.

Montage units

Verbindingspunten die op versterkte frames. Zij voeren de functie van de harde schijf. Vanwege deze wordt uitgevoerd ligt rond langskrachten. Butt nodes moeten communiceren met de kracht liggers. Om het gewicht van de romp structuur verlagen dient de hoeveelheid versterkte frames te verminderen. Aan elk dergelijk element kan zijn gepositioneerd meerdere samenstellen bevestigingspunten.

coulissen

Als een specifiek kenmerk van de vaststelling van deze onderdelen serveert het balanceren van de buigende momenten in het gewricht van de vleugel panelen. Zal worden beschouwd als een rationele afweging van de rechter en linker elementen op het centrum, die door de romp. Het type module spar genoeg om de langsdragers missen - zal zijn voor hen balanceren de vouw. Één stuk en vleugelgeraamte sluit door het huis moeten alle stroompaneel passen. Als om welke reden een doorgang door de romp elementen kunnen niet worden uitgevoerd, moet de buigmomenten rechts en links op de dragende frames gesloten. Deze oplossing kan echter worden toegepast op een vleugel spar, aangezien het aantal onderdelen daarin is klein. Monoblock en verzonken componenten vereisen een groter aantal frames versterkt. Het is heel moeilijk uit te voeren op een ontwerp. In dergelijke gevallen is het raadzaam om de spar regeling te gebruiken.

Kiel

Zijn rijdier is een verplichte overdracht van het buigend moment op de romp. Hiertoe elke longitudinale kiel is verbonden met de kracht framebeve. Indien mogelijk, kunt u de mast rondhout soort bladwijzer gebruiken in twee punten. Ze hebben een hoogte van het frame. Pijlvormige longitudinaal deel een breuk in het doorsnijdingsgebied mee. Het vereist verplichte installatie van extra versteviging. Kan worden gedaan in het geval wanneer het gestel schuin op de as van de romp dat het vliegtuig was een voortzetting van de wand van de ligger worden gebracht. Maar de realisatie van deze optie zal gepaard gaan met een aantal problemen.

uitsnijdingen

Het centrale deel van de vliegtuigromp bevat openingen voor ramen, deuren, luiken, verlichting, wielkasten. Al deze bezuinigingen in strijd met de sluiting van de huid contour. Dienovereenkomstig wordt de stabiliteit aanzienlijk verminderd en het karkas sterkte. Compensatie langs de contouren van de openingen wordt een stijf gestel rand doorgegeven. Met kleine afmetingen van uitsparingen is een monolithische structuur. Het is gemaakt van plaatstaal gemaakt door stempelen of anderszins. Okantovyvayut grote openingen aan de einden van versterkte frames. Lengterichting gemonteerd balken. Op hetzelfde moment dat ze niet tot een einde in de holte en buiten de versterkte frames. Hierdoor wordt een stijve lip van de langsdelen. onderstel bevestigd aan de ribben versterkte en rondhouten het onderste deel van het lichaam.

cabine druk

Bij het vliegen op grote hoogte, waarbij overmatige druk wordt gehandhaafd. Ter controle minimumgewicht luchtdichte cabines te werken in de vorm van een bol of een cilinder met ronde bodem. Er moet het gestel, die is gelegen op de kruising van segmenten te versterken. Dit is nodig omdat het een vrij grote drukbelasting. De drukcabine cabine bij een belasting van onnodige druk niet ondergaat buigvervormingen. Het werkt alleen in spanning. In sommige gevallen, de mal te trekken. Dit leidt tot een toename in gewicht van de gehele structuur. De nodige stijfheid flat panel gebruikt om buigen te verzekeren. Onder invloed van overdruk, worden ze ondersteund door dwars- en langsbalken (ribben). Om de stijfheid van het detailvenster te verbeteren is in de vorm van sandwich constructies. De cabines moet gewaarborgd betrouwbare afdichting van geschroefd en geklonken verbindingen. Voor dit doel is een speciale tape. Geïmpregneerd met afdichtmiddel, mastiek promazyvayut niet drogende, voorzien van een speciale verbinding, gevolgd door drogen. Op de kruising van de mantelplaten worden gebruikt met meerdere rijen klinknagelverbindingen in kleine stappen. Vooral zorgvuldig verwerkt hermetische luiken, ramen, verlichting, deuren. De afdichting wordt verschaft door het gebruik van speciale afdichtmiddelen. Het kan elastiekjes, tape, opblaasbare slangen, pakkingen.

Vereiste acties

Om te voldoen aan de eisen die gelden voor de vliegtuigromp te garanderen, moet een actie worden uitgevoerd. Deze omvatten:

1. De keuze van deze parameterwaarden en de externe behuizing vormen waarin de weerstand wordt geminimaliseerd en het nuttige volume respectievelijk daarbij optimaal.
2. Met behulp van een lifting romp. Als gevolg van hen creëerde een significant lift. Dit maakt het mogelijk om het gewicht en de oppervlakte van de vleugel te verminderen.
3. Rationeel nuttig volume. Dit wordt bereikt door de inrichting dichtheid, compacte plaatsing van de lading in het massazwaartepunt. In dit geval zou de massa verminderen momenten van inertie , en het verbeteren van wendbaarheid kenmerken. Verkleinen van de variatiebreedte van het zwaartepunt wanneer brandstof verbrandingssnelheid, verschillende uitvoeringsvormen van lading een grotere stabiliteit en betere handling.
4. Aanpassing romp stroomcircuits en eenheden daaraan bevestigd. In dit geval moet stevig bevestigen en evenwicht overdracht tal van de sterkteonderdelen van de vleugel landingsgestel, empennage eenheden de huisvesting.
5. Het verstrekken van I / O gemak van de bemanning, passagiers, afmeren, laden / lossen van goederen, uitrusting, voorwerpen die bestemd zijn voor vervoer.
6. Het verstrekken van handige aanpak van diverse eenheden. Dit is noodzakelijk in de eerste plaats voor inspectie en reparatie.

Voor de bemanning en de passagiers van de noodzakelijke voorwaarden te scheppen, alsmede een passende mate van comfort tijdens de vlucht op grote hoogte. Voorwaarde is om de geluids- en warmte-isolatie van hutten is verzekerd, is het veilig en snel nooduitgang vanuit de cabine. Crew ook comfortabel voorwaarden moeten worden geschapen. In het bijzonder zal een goed overzicht van de pilots worden verstrekt, het gemak van de vlucht en vliegtuigen management.