VAZ 21124 Motor: kenmerken en eigenschappen van

Motor VAZ-21124-16 kleppen vertegenwoordiger van de aandrijflijn line-up, geproduceerd JSC "AvtoVAZ" in 2004. In feite is dit model is het resultaat van regelmatig verbeteringen VAZ-2112 motor en is gemonteerd op de productie auto: VAZ-21104, 21114, 21123, "coupe", 21124, 211440-24. Later werd het gebruikt om meer krachtige systemen maken: motor VAZ-21126 en VAZ-21128 Production Enterprise "super-car".

Engine Specificaties 21124

In het algemeen, de vermogenseenheid was vrij traditioneel, dat een vier, met één rij cilinders, nokkenassen bovenste locatie en verdeling van de brandstof injectie (injector).

• Koeling - gedwongen lucht-vloeistof.
• Het volume van de cilinder - 1599 ^cm3.
• Werk standaard cilinders - 1-3-4-2.
• Het vermogen bij 3800 omw / min. - 98 l / s.
• Valves - 16 (vier per cilinder).
• De diameter van de bodem van de cilinder - 82 mm.
• De lengte van de slag - 75,6 mm.
• Compression mix - 10.3.
• De minimum rotatiesnelheid van de krukas - 800-850 omw / min ..
• Aanbevolen benzine - 95 octaan.
• Brandstofverbruik: in - 8.9 l, op een snelweg - 6,4 L in een gemengde modus - 7,5 l (100 km).
• Het werkvolume van de olie pan - 3,5 liter.
• Gewicht - 121 kg.
• Technische motor 21124 bron om de eerste revisie, de geclaimde Automobile -. 150.000 km (auto kan bijna 100 duizend kilometer langer passeren.).

Het cilinderblok van de vermogenseenheid 21124 en de mogelijkheden

Allereerst de vernieuwde motorblok verschilt van zijn voorganger (afstand tussen de trapas rotatieas en het bovenste punt van het blok): y VAZ-2112 was 194,8 mm bij 21124 werd 197,1 mm. Door deze toegenomen cilinderruimte (1,6 ^cm3).

Voor de montage van de kop dezelfde doorsnede zijn gewijzigd door bouten, nu de draad moet overeenkomen met de M10 x 1,25.

Een ander kenmerk van het apparaat wordt verbeterd speciale spuitmonden ingebed in hoofdlager dragers (2, 3, 4 en 5). Tijdens bedrijf van de motor via welke olie wordt toegevoerd, koelen van de bodems van de zuigers.

21124 gemonteerd op de krukas, de kruk die (R = 37,8 mm), geeft een vergrote slag van de zuiger. Dezelfde krukas met het label "11183", uitgebracht op zijn zesde tegengewicht, gemonteerd op de voortstuwing 21126 en 11194.

Poelie voor de werking timing wordt aangeduid met "2110-1005030". Een dwarsdoorsnede van de tanden is een parabolische vorm.

Demper waardoorheen met V-riem gemaakt Generator aandrijfriemen en extra eenheden zijn niet in de basisversie, vanwege de speciale apparatuur poelie aanzienlijk torsietrillingen ontstaan op de as gedempt. Een deel van de demper ontwerp kan de schijf naar een speciale sensor rotatiehoek van de krukas te lezen.

Aandrijfriemen gebruikt in de motor, en de etikettering

Voor de werking van het tijdmechanisme van de klepconstructie 16 gebruikt de motor 21124 25,4 mm brede riem die een parabolische tanden 136 heeft en gemarkeerd als "2112-1006040". Source tot uiteindelijke vervanging is 45 duizend. Km.

Als extra toebehoren namelijk GUR pomp en airconditioning compressor, de dynamoriem wordt met de aanduiding "2110-3701720 6 PK 742" niet is ingesteld op de motor (werklengte - 742 mm).

Wanneer de pomp GUR is aangebracht, wordt de generator drijfriem stel een ander formaat - 1115 mm. Zijn markeringen - "2110-1041020 6 PK 1115".

Het model met de compressor voor de airconditioning een langere belt - 1125 mm, gelabeld - "6 2110-8114096 PK 1125".

features zuiger

Bijgewerkte motor ontvangen en nieuwe zuigers, die zijn aangebracht in de bodem van het ventielgat vier uitsparingen diepte van 5,53 mm in elke zuiger, die bedoeld zijn om de plooien (breuk) van de kleppen in het geval van een gebroken riemaandrijving timing te voorkomen.

Voorheen, als dit gebeurd is, om contact met de krukas kleppen verliezen hun beweging gestopt, maar de structuur zelf, meegesleept door een vliegwiel uitgevoerd bleef roteren inertie en bijgevolg bewegen en zuigers. Als gevolg van de botsing gebeurde met de kleppen. Het resultaat - zij buigen, breken of zelfs breken door de onderkant van de zuiger.

82 mm: de afmetingen van de zuigerveren, die zowel ijzer en staal kunnen zijn dezelfde gebleven.

Zuigerpen een drijvende aanvoer en de axiale fixering door borgveren. vingerlengte - 60,5 mm en de diameter is 22 mm.

Motor draait 21124 uitwisselbaar met roeden model 2112.

cilinderkop

Shestnadtsatiklapannaya cilinderkop verschilt van die in 2112 opgericht, maar vergroot oppervlak, bestemd voor het inlaatspruitstuk montageflens.

Voor de regelkleppen in het bovenste deel van de cilinderkop nokkenas gemonteerd twee: één voor de toevoer groep, de andere voor afvoer. Om ze te onderscheiden, de fabrikant zet een stigma dat op de astap van de tweede nok. Als het laatste cijfer 14 is, betekent dit dat de afzuigschacht als 15 respectievelijk de inlaat. Bovendien, de inlaatnokkenas nabij de eerste nok een ruwe metalen riem.

Aangezien de kop voorzien hydropushers, bespaart de voertuigeigenaar het aanpassen van de thermische spleet tussen de nokken en kleppen.

Echter, dit gemak dwingt de bestuurder moet zorgvuldig toezien op de netheid en de kwaliteit van de olie, zoals hydropusher mechanisme is zeer gevoelig voor vreemde materie in het smeermiddel, wat kan leiden tot het falen en te repareren kan niet alleen een volledige vervanging zijn.

Staven shestnadtsatiklapannogo motorkleppen een diameter van 7 mm en ze vosmiklapannogo 1 mm groter.

Zoals hierboven vermeld, de nokkenassen roteren riemaandrijving vanuit de krukas. Tags for juiste factuurinformatie motorbedrijfsomstandigheden fasen bij 21.124 schijven worden gecompenseerd door twee graden ten opzichte van hetzelfde label aangebracht op de katrollen van de voedingseenheid in 2112.

Getande poelies inlaat en uitlaat assen verschillend van elkaar zijn gemerkt merkteken: intake - "21124-1006019" outlet - "21.124-100.606.020". Bovendien de inlaat poelie een kring om de naaf en een sluiter aan de binnenzijde aan de uitgang een sluiter.

de inlaatzijde afvoersysteem

Het ontwerp van het inlaatsysteem kunststofbuis toegepast, die tegelijkertijd de functies en het inlaatspruitstuk en de ontvanger uitvoert.

Zoals motorontwerpers element gebruikt katkollektor vrijgeven - apparaat niet eerder toegepast VAZ modellen die een neutralisator die een ontvangst buis één geheel.

Eigenschappen van de brandstof en ontstekingssystemen

Allereerst dient te worden opgemerkt dat in de VAZ-21124 gebruikt brandstofkanaal een nieuw type roestvrije legering en verschilt van degene die op de VAZ-2112, met name het feit dat de retourleiding naar het brandstofsysteem niet. Benodigde brandstofdruk wordt onderhouden door een speciale klep in de brandstofpomp.

Met betrekking tot de ontsteking, iets bijzonders over haar is dat vanwege zijn ontwerp, werden hoogspanningsdraden verwijderd. Het feit dat de motor 21124 elke kaars had een aparte bobine.

De spoelen worden rechtstreeks op de pluggen en plus een extra bevestiging aan de kleppendeksel hebben. Dankzij deze innovatie betrouwbaarheid en efficiëntie van het ontstekingssysteem is sterk toegenomen.

De bedrijfstemperatuur van de motor 21124

Veel auto-eigenaren VAZ modellen van auto's weten dat de bedrijfstemperatuur van de motor wordt beschouwd als 90 graden Celsius zijn. Echter, met de komst van de 16-kleppen motoren VAZ-2112 serie, deze regel was niet zo eenduidig. Het feit is dat met de introductie van de milieu-eisen motoren werden opgewaardeerd, en in dit verband werd de fabrikant veranderd voor hen en het bereik van de temperaturen. Nu is de motor temperatuurschommelingen binnen 87-103 graden wordt als normaal beschouwd.

Tot slot zij opgemerkt dat de motorolie viscositeit 21124 moet voldoen 5W30, 5W40, 10W-40 of 15W-40. De motor omvat een droog 3,5 liter smeervloeistof, maar blijft in het carter, respectievelijk na herhaalde vervanging ondergedompeld volumeafname Na het uitlekken ongeveer 800 gram.