Train Lviv-Odessa - van de westelijke hoofdstad van de zuidelijke Palmyra

Bijna elke inwoner van het westen of het zuiden van Oekraïne zegt dat niet willen worden verplaatst tussen de twee regio's. Pass Kiev - ja, vooral in de dienstensector vereist. Maar om hun regio te laten voor iets minder aantrekkelijk - voor alles. Als een inwoner van Odessa zeggen over de Lions: "Er is niet eens de zee Waarom doet de weg.?". En van Lviv klagen dat er geen geur van verse koffie is geen stad, vooral als het met weinig of geen geschiedenis.

zonder exprestreinen

En niemand van Odessa of Lviv verkeerd zijn. Omdat deze twee steden zijn niet de verdiensten van andere nederzettingen kleineren, zijn emblematisch voor Oekraïne. Elk van hen is uniek in zijn oude schoonheid, maar op hetzelfde moment dat ze kijken in het onderhoud van het respect voor de oude dagen.

In Lviv, werd het historische centrum van de stad gevormd in de Poolse Rijk, bijgewerkt in het Oostenrijks-Hongaarse Rijk, en kwam uiteindelijk in het Russische Rijk. Odessa nooit werd gebouwd door Polen en Oostenrijkers, maar twee keer won de wedstrijd voor de beste lay-out van het centrum, omdat het werd gebouwd door Italiaanse architecten met het oog op de beste Europese voorbeelden. En stations in beide steden, de mooie, gebouwd in de beste tradities van de stedelijke planning ontworpen om uw grootheid in de komende rijk buitenlanders te laten zien.

Op het moment, toen in 2012 in Oekraïne en Polen gastheer van het Europees kampioenschap voetbal, werd opgewaardeerd spoorlijn tussen de steden waar wedstrijden van het kampioenschap. Op het toegestaan high-speed sneltreinen. Helaas heeft deze eer doorgegeven aan Odessa, en dus de boodschap Lvov-Odessa bestaat uit te drukken.

Slechts drie routes

Maar in voorraad, zijn er drie treinen die de westelijke verbinden hoofdstad van Oekraïne en Zuid-Palmyra. Het kleine aantal routes bevestigt al het bovenstaande - het verplaatsen tussen de westelijke en zuidelijke Oekraïne, is de vraag niet gebruiken.

Net als alle andere routes, het centraal "Lviv-Odessa" op nummer 026L verliet zijn geboortestad in de avond, en de volgende ochtend kwam naar het station, "de parel van de zee". Vertrek - 20:40, aankomst - op 08:50 de volgende dag. Op de weg is de trein tien minuten langer dan twaalf uur.

Snellere centraal gedurende drie minuten het verplaatsen van een andere trein Lviv-Odessa. Aangekomen in Zuid-Palmyra van hem op 9:44, en vertrek uit de Lviv station - om 21:37. Echter, deze samenstelling naar Odessa door de Lions transit verzonden. Het begin van zijn glorieuze pad zijn Chernovtsy. Deze trein op nummer 136L heet "Chernomor".

Maar het record voor de tijd van uw verblijf op de route is de volgende trein Lviv-Odessa - nacht. Verzonden route 107L, genaamd "Hadjibeyan" in opdracht van de stad Odessa voorganger, op 0:42, en blijft in Zuid-Palmyra om 12:35. Dat wil zeggen, in zekere zin is het zeven minuten tot twaalf uur. En trouwens, deze trein is ook een transit, en begint zijn route in de Transcarpathian Uzhgorod.

Het moet duidelijk zijn dat de trein Lviv-Odessa, evenals de Uzhgorod-Odessa, lagen de route dagelijks. Maar de trein Chernivtsi Odessa met de tweede van maart begint te lopen door middel van de dag even getal.

uitgifteprijs

Ondanks de aanwezigheid van snelwegen tussen de twee steden, de beste manier om te navigeren de route Lvov-Odessa - de trein. Ticketprijzen beginnen vanaf 118 hryvnia voor de tweede klas stoel. Coupe kost van 185 hryvnia, en de suite kost van 418 hryvnia per stoel.

Tijdens de route met de trein Lviv-Odessa maakt acht stops, twee van hen - in Zhmerinka en Kotovsk - ongeveer twintig minuten.

terugkeer

Terugkeer trein van Odessa naar Lviv stuurde een iets eerder - in de middag met de aankomst in de stad Leon in de vroege ochtend van de volgende dag. Chernivtsi - op 16:31, Lviv - in 18:26 en Uzhgorod - om 19:07. In Lviv ze ochtend bij 04:46, 06:12 en 07:23, respectievelijk.