Schroef schorsing. Features, installatie, configuratie

is de upgrading achterstand Een van de eenvoudigste uitvoeringsvormen sport tuning. Dit zorgt voor een relatief kleine prijs aanzienlijk het gedrag van de auto te veranderen. De beste uitvoeringsvormen onderstel delen met de grootste efficiëntie bevatten schroef suspensie.

definitie

Dit artikel is een structuur die een combinatie van een veer en een schokdemper. Ook is genoemd coilovers en instelbare vering.

types

Er zijn twee manieren om de data items in te stellen.

een draad en een spiraalveer kan worden vervangen. De suspensie kan vervolgens ineffectief als gevolg van de aanvankelijke suspensie mismatch nieuwe onderdelen. Dat is misschien zelfs een verslechtering gedrag van de auto.

Daarom is het aan te raden om het rek te veranderen. Het gaat om de installatie van de veer en demper opgenomen in een constructie uit één stuk. Hun parameters worden berekend door de fabrikant, dus deze schroef ophanging geven de beste resultaten.

waardigheid

Het belangrijkste voordeel van dergelijke details, waardoor ze worden gesubstitueerd voor de standaard ophanging volgens uitgebreide instelmogelijkheden. Hierdoor kunt u de optimale individuele instellingen te kiezen. En om de parameters te wijzigen is zeer eenvoudig voor de gemiddelde gebruiker, en het is niet voldoende middelen bij de hand.

Naast coil suspensie vrij gemakkelijk te installeren, maar deze bewerking kan onafhankelijk uitgevoerd.

tekortkomingen

Suspensie van dit type is moeilijk te gebruiken in vergelijking met de conventionele. Dit is voornamelijk te wijten aan de noodzaak om correct te configureren om goede resultaten te behalen. Het in verband met deze operatie meest negatieve momenten, omdat een onjuiste afstelling parameters kunnen leiden tot een aanzienlijke verslechtering van het gedrag van het voertuig. Echter, alleen in de sport is er voor dagelijks gebruik om een suspensie eenmaal te configureren, en de noodzaak van voortdurende aanpassing aan de goede resultaten onder verschillende omstandigheden te bereiken. Daarnaast kunt u gebruik maken van de diensten van een specialist aan te passen of te leren het zelf.

Let ook op de kwetsbaarheid van de schroefdraad verbinding, in het bijzonder de invloed van reactanten. Om te voorkomen kick nuts genoeg is van toepassing op de draad omvat racks of smeermiddelen.

toepassing

Zoals uit het bovenstaande, wordt de schroef suspensie voertuig voor fijninstelling aan de verbetering van de beheersbaarheid. Natuurlijk, het is belangrijk voor tuning die gericht zijn op het verbeteren van de snelheid prestaties. Dus, zeer populair spiraal vering VAZ, de voorraad van deze voertuigen hebben een slechte behandeling en het afstemmen van hen is goedkoop, dus op grote schaal verspreid.

Bovendien worden deze onderdelen gebruikt voor sportwagens met het oog op hun prestaties om nog betere resultaten te bereiken verbeteren. Daarom gemeenschappelijke spiraalvormige schorsing BMW, met name voor oudere modellen, maar ook voor de Japanse sportwagen.

kosten van

Prijs Als delen varieert in een breed scala afhankelijk van de complexiteit en de fabrikant. Zo zijn de kosten van eenvoudige modellen begint ongeveer 20 000 roebel. Deze omvatten, bijvoorbeeld een spiraal pendant Ta Technix. Tegelijkertijd is de prijs van de meest geavanceerde versie van de HKS - meer dan 270 000 roebel.

installatie

Stel schroef de ophanging is gemakkelijk met je handen. Het vereist geen speciale apparatuur nodig. Voldoende kleine lijst van eenvoudige hulpmiddelen, omvattende een stel koppen en de bijbehorende diameter van de sleutels, en veelvlakken Sterren, smeermiddelen, twee hefbomen (bij voorkeur hydraulisch).

Pre-Lees de instructies van de machine wordt aanbevolen om de locatie van de bouten te leren. Bovendien zijn er waarschijnlijk beschikbare technologie en het veranderen van de schokdempers.

Moet beginnen de achterwielophanging.

• De wagen moet op een vlakke ondergrond gemonteerd.

• Naast het wiel wordt verwijderd, pre-verhoging machine.

• Dan wordt in elkaar gezet met het reservewiel onder de auto en zet het neer.

• Gestut bundel stelbouten losgemaakt.

• Shock verwijderd.

• Na de ontmanteling van de ligger kunnen beide absorberende stoffen worden weggelaten.

• Shock pads moeten worden vervangen als ze versleten zijn.

• Voor het installeren van de nieuwe schokdempers moeten pompen.

• Ook moet de stijfheid aan te passen met betrekking tot het mechanisme van aanpassingen na de installatie geen toegang.

• Naast de nieuwe schokdempers top mounts bevestigd.

• Zij worden aan de carrosserie met bouten.

• De veren zijn vervangen.

• Vervolgens jacking de auto voordat de suspensie boutgat.

• Daarna worden de bouten worden aangedraaid en verwijderd aansluitingen.

De installatie is nodig om vet de schroefdraad en draai de borgmoer.

Technologie vervanging voorste schokdempers is hetzelfde. Bedenk dat de bouten zich onder de kap.

instellingen

Door de parameters van de suspensie kan direct doorgaan na installatie. Dit wordt gedaan door middel van schroeven.

Aantal veranderlijk kenmerken verschillend voor verschillende uitvoeringen. Daardoor kan in sommige hangers verschaft synchroon verstellen bodemvrijheid en voorspanning veren, waarmee u de hoogte van de auto verandert boven de weg en de stijfheid van de ophanging. U kunt echter niet deze kenmerken afzonderlijk instellen. De meest geavanceerde modellen hebben enkele tientallen verstijving bepalingen, en ook het aanpassen van andere parameters zoals rebound, compressie, camber en caster, elke eigenschap varieert afzonderlijk.

Velen hebben stelschroef veervoorspanning spring camber, niveauregeling, castor.

De eerste parameter als de veer gescheiden is, zijn twee moeren (en moer podpruzhinnik) op een glazen of rek.

Rijhoogte wordt door twee bouten uitgevoerd onder in het rack. Borgmoer, veranderen zonder dat de stijfheid van de schokdempers.

De camber en caster wijzigen aandraaien van de veerschotel en lager.