'Rail War'

Houd vast aan het spoor communicatie van de vijand schaal guerrilla operaties tijdens de Tweede Wereldoorlog bood de kolonel vroeger, de saboteur bommenwerper. Zijn ideeën werden gesteund door het hoofd van TSSHPD (Centraal Headquarters van de partijdige beweging) luitenant-generaal Ponomarenko, die hen gaf Stalin en goedkeuring ontvangen voor de uitvoering ervan.

Scale guerrilla sabotage werd de naam "Operation Rail oorlog". Er werd besloten om vast te houden in de voorkant van de belangrijkste strategische slag bij de Koersk Ardennen. Aan de vooravond van deze strijd, de verhouding van de krachten van de vijand waren ongeveer gelijk. De uitkomst van de strijd hing voor een groot deel af van hoe succesvol zal worden gehouden manoeuvre troepen om de reserves en, belangrijker nog gebruiken, bieden de voorwaarden voor het leveren van het leger met alles wat nodig is.

"Rail oorlog" - werd voorbereid door de gebeurtenis. De opleidingscentra en guerrilla scholen toename van het aantal getrainde specialisten in sloop en instructeurs.

Voor het uitschakelen van alle een vijand van de spoorweginfrastructuur op de schaal waarin het was gepland, het vereist een groot aantal ontstekers en springstoffen zelf, die niet de guerrilla was. Voedingen door middel van lange-afstands luchtvaart krachten uitgevoerd.

"Rail oorlog" van plan uit te voeren aan de voorzijde, waarvan de lengte is duizenden kilometers van noord naar zuid en zevenhonderd vijftig kilometer van west naar oost diepte. Diversion bedoeld om uit te houden in drie fasen, die elk moest duren vijftien tot dertig dagen.

"Rail oorlog" begon in 1943, op 3 augustus. Communicatie vijand tegelijk aangevallen 74.000 guerrilla.

Ponomarenko, met behulp van ideeën Starinov later zijn eigen plan van subversieve activiteiten ontwikkeld. Ponomarenko dacht dat riskant aanvallen op de vijand echelons ongepast. Volgens hem, het was genoeg om lokaliseren stakingen veroorzaken bij de spoorweg, het ondermijnen van rails met behulp van kleine lasten. Zo is het plan om een tekort aan spoor van de Duitsers en de ineenstorting van het transport systeem om de Koersk slag te maken.

Starinov, op zijn beurt, verdedigde zijn standpunt, met het argument dat de vijand echelons van de strategische doel. Naast dat de rails vernield net genoeg om te herstellen in vergelijking met de voltooiing van de schade veroorzaakt door de ineenstorting van de trein. Dit zou leiden tot veel meer wijdverspreide vernietiging en onderbrekingen in de beweging.

Als gevolg hiervan werd de oude jongen gestuurd naar het hoofdkwartier van de Oekraïense en Ponomarenko bleef zijn plan uit te voeren.

Niet zonder zijn traditionele Sovjet-formalisme. Ponomarenko stel een definitief plan van het aantal ondermijnd rail voor guerrillagroepen. Opgemerkt dient te worden dat deze aanpak meer kwaad heeft gebracht. De orde genoemde ondermijnt niet alleen de belangrijkste, maar ook vervanging, evenals slecht of helemaal niet beveiligde tracks. Als gevolg daarvan veel commandanten liever opblazen kleine manieren onbenut tak.

Op hetzelfde moment dat de Duitsers leerden snel genoeg om het te herstellen "point of schade", die, het moet gezegd, waren meestal niet meer dan 30-35 centimeter. Zij vonden het "spoorbrug", dat staat bovenop het verwoeste land. Gebrek aan schilderijen de nazi's gebruikt om de zeldzame Belgische, Nederlandse vestigingen te compenseren.

Zo is de "Rail oorlog" in de eerste fase wordt veroorzaakt door verschillende schattingen meer schade aan het grootste deel van het Rode Leger dan de Duitsers.

Voor de tweede en derde fase van de leiding van de guerrillabeweging rekening gehouden met de fout. Ditmaal niet uitgevoerd single "point" explosies en blies de rails grote gebieden vernietigen dwarsliggers. In december 1943 de derde fase.

Ondanks de fouten, "Rail oorlog" is de belangrijkste lading, die uit Europa kwamen naar het Oosten, meer dan 30% verminderd.