Pilot Stepan Mikoyan: biografie, foto's

Stepan Mikoyan - Sovjet-testpiloot, vliegtuigen, Held van de Sovjet-Unie, houder van de orden van Lenin en het Rode Banner, een leven werd geassocieerd met het vliegtuig. Hij was degene die verantwoordelijk is voor het beheer van de beroemde "Buran" was - Space Shuttle, die proeven met groot succes in november 1988

kinderjaren

Mikoyan Stepan Anastasovich, wiens biografie wordt beschreven in dit artikel, werd geboren in Tbilisi (nu Tbilisi) 12 juli 1922 Vader Anastas Ivanovich Mikoyan was een bekende Sovjet-partij en staat leider, en zijn moeder Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Hun huwelijk was een lang en gelukkig. In de woorden van Stepan Mikoyan, kon hij geen enkele gelegenheid herinneren toen zijn ouders ruzie of verhoogde hun stem. Ze hebben elkaar altijd behandeld met veel liefde en respect.

De familie Mikoyans had vijf zonen. De oudste van hen was Stepan. Zijn drie jongere kinderen en is vernoemd naar de beroemde Baku commissarissen - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzjaparidze, Stepan Shaumyan en Ivana Fioletova, met wie Anastas Mikoyan altijd vriendschappelijke betrekkingen heeft onderhouden. Tweede zoon werd genoemd Volodya, aangezien hij een jaar werd geboren na de dood van VI Lenin. Alle kinderen brachten vakantie in het huisje "Zubalovo". Volgens Stepan Mikoyan, het was een enorme gebied, omsloten door een hoge bakstenen muur. En ergens in het hart van het is er nog een cottage "Zubalovo-2", waarin Stalin woonde met zijn gezin.

Sinds Anastas Ivanovitsj was een vooraanstaand staatsman, was hij bevriend met veel mensen uit de entourage Iosifa Stalina, die vervolgens werden onderdrukt. Stepan kende hen allen, en met jeugdvrienden met de zoon van de leider Vasiliem Stalinym.

hobby sky

In de jaren '30 van de vorige eeuw, wilde bijna elke tiener om zijn leven te verbinden met het vliegtuig. Over hemel, terwijl dromen van honderdduizenden Sovjet schoolkinderen. Ik was geen uitzondering en de oudste zoon Stepan Mikoyan. Daarnaast heeft deze hobby zijn oom Artem Ivanovich, die op dat moment was een jonge vliegtuig ontwerpers geholpen.

In augustus 1940, Stepan Mikoyan, samen met een vriend Timurom Frunze ingeschreven in Kachin vliegschool. Een jaar later, in het begin van september 1941 heeft hij met succes afgestudeerd aan de school in het plaatsje Krasny Kut (regio Saratov.). Daarna werd hij naar de 8e vervangende regiment gestationeerd in het kleine dorpje Sennoy, net ten noorden van Saratov. Hier moest hij haastig opnieuw leren om een vliegtuig te besturen "Yak-1." Medio december van hetzelfde jaar op de verdeling van Stepan Mikoyan (foto flyer gepresenteerd in het artikel) komt in de 11e Fighter Regiment, een deel van de 6e IAK PVO en de lucht te beschermen over Moskou.

Grote Patriottische Oorlog

Aangekomen op de plaats van bestemming, de jonge piloot ontdekte dat zijn regiment voordat het vloog naar Duitse troepen grondaanval. Echter, voor alle in december en een deel van januari 1942 had hij er niet in geslaagd om nooit te vliegen op een missie, zoals extreme weersomstandigheden niet mogelijk geen actieve operaties uit te voeren in de lucht. Met het begin van de serene dagen Stepan Mikoyan betrokken raakte op zijn vliegtuig "Yak-1" in de vluchten, waarvan het doel was om de Sovjet-troepen te dekken in de stad district Volokolamsk en in het bijzonder, de cavalerie van generaal L. M. Dovatora die van tijd tot tijd invallen uitgevoerd hebben Duits-bezet gebied.

Het is geen geheim dat heel vaak, Sovjetvliegtuigen kwam onder vuur van vijandelijke luchtafweergeschut. Dus het was een van de dagen van januari 1942 vijandelijke luchtafweergeschut opende het vuur op onze vliegtuigen, naast het weer bleek slecht scherp en er was een zware sneeuwval. Maar ondanks dit, het squadron was in staat om nauwkeurig te landen op de baan als gevolg Stepanu Mikoyanu, die de plaats van de straten van Moskou, grenzend aan de Central Aerodrome in Moskou, waar hij hield zijn 11e Fighter Regiment wist.

doopsel bloed

In totaal zijn tijdens de winter van 1941-1942. jonge piloot als onderdeel van zijn regiment maakte 10 succesvolle vluchten, maar in de 11e minuut kan fataal voor hem zijn. 16 januari tijdens een cover van Istrië, zijn vliegtuig voor sommige belachelijke ongeval werd geraakt door een tweede luitenant 562 ste Regiment Mihailom Rodionovym. Stepan Mikoyan, wiens biografie zou kunnen worden op dit doel te bereiken en nog steeds in geslaagd om zijn brandende auto te landen, de piloten zeggen, direct aan de buik. De val van de Sovjet-vliegtuig werd gezien het dorp tieners. Ze sleepten de verbrande, met een gebroken been aan een pilot van de weg, en er, het vinden van een slee, nam hem mee naar het veldhospitaal.

Mikhail Rodionov dader gaat om een tribunaal te geven, en de luitenant Mikoyan gaan na zijn herstel. Maar dit, het kwam nooit naar de rechtbank. Begin juni 1942 werd Senior luitenant Rodionov gedood bij een luchtgevecht in de buurt van Kaluga, waarvoor hij werd postuum bekroond met de titel Held van de Sovjet-Unie. En Stepan moesten hun wonden te helen voor een paar maanden.

nieuwe vliegtuigen

In augustus 1942 in Lyubertsy op zijn reeds derde reformatie kwam 434 ste Fighter Aviation Regiment, die later de 32e Guards. Het staat bekend om het feit dat het keer gevochten 26 piloten, die de titel van Helden van de Sovjet-Unie ontvangen. Samen schoten ze een daling van meer dan 520 vijandelijke vliegtuigen. Toen in 1942 de regimentscommandant was 24-jarige held van de Sovjet-Unie Ivan Kleschev, en had de leiding over het apparaat zelf Vasily Stalin.

Zoon van de leider uit de kindertijd kende de gebroeders Mikoyans - Stepan en Vladimir. Ten eerste, het regiment nam de jongere, en later ingeschreven en tweede. Na de oorlog veteranen die met ze naast elkaar geserveerd, kregen we te horen dat de twee broers waren zeer gedisciplineerd, ijverig en nederig, zodat ze vrijwel direct toegetreden tot de regimenten gezinsvriendelijk.

Aan het begin van september 1942 VOLTOOID personeel van het regiment, ging op transport vliegtuigen vloog naar Sennoy. Hier, de piloten moesten nieuwe gevechtsvliegtuigen "Yak-7B" te ontwikkelen, maar direct aangekomen uit de Saratov Aviation Plant. Een paar dagen later kwam een order te verhuizen naar een ander vliegveld, gelegen in de buurt van de boerderij "Stalingrad", die ligt op slechts 60 km van de stad. Kleschevsky regiment werd onmiddellijk opgenomen in de 16e Leger.

Luchtgevechten boven Stalingrad

De eerste gevechtsmissie van de nieuw gevormde regiment bevolen persoonlijk Ivan Kleschev. Het zien van de eerste Stalingrad uit de lucht werden de nieuwkomers geslagen zo'n spektakel. Stepan Mikoyan later aan herinnerd dat zijn ogen verscheen een vlammende stad. Zwarte rook uit de branden steeg tot enkele kilometers, en hij keek door door de blauwe wateren van de Don en Wolga. In de lucht zweefden honderden vliegtuigen, van wie de meesten waren Duitse jagers en bommenwerpers.

Zoals bekend is de regimentsbevelhebber Kleshchev geïntroduceerd altijd nieuwkomers in de luchtgevechten geleidelijk. En, ondanks het feit dat Stepan Mikoyan had al enige gevechtservaring in het luchtruim boven de hoofdstad, het niettemin vastgesteld dat aan zijn volgelingen. Deze tactiek helpt jonge piloten commandant verwerven gevechtservaring zonder al te veel risico.

Schorsing van de vlucht

Echter, de tweede helft van september was de ergste: slechts drie weken hondengevechten regiment vernietigd meer dan 80 vijandelijke strijders. Maar de verliezen waren enorm divisies: 25 vliegtuigen en 16 piloten. Onder de doden was de jongere broer Vladimir Stepan Mikoyan. regimentscommandant Ivan zelf Kleshchev raakte ernstig gewond.

Na de dood van zijn broer werd Mikoyan Stepan Anastasovich opgehangen vliegen in opdracht van commando. Ter nagedachtenis van Vladimir pilots op meerdere vlakken bracht de inscriptie "Voor Volodya!". Begin oktober werden de overblijfselen van regiment gestuurd aan de achterzijde. Verschillende officieren werden bekroond met de titel Held van de Sovjet-Unie, en Vladimir (postuum) en Stepan werden militaire orders van de Rode Banner toegekend.

War Mikoyan eindigde in de rang van kapitein en werd bekroond met twee slageer. Tijdens de vijandelijkheden, moest hij een paar gevechten tegen vijandelijke vliegtuigen te brengen, maar volgens de documenten, waaronder 6 groep wint de strijd rekening.

Studie in de Techniek Academie

In 1945, de Mikoyan overwinning trouwt met zijn oude vriend Eleanor, dochter van testpiloot Petra Lozovskogo, die op tragische wijze werd gedood tijdens het vliegen een gevechtsvliegtuig "I-4". Na de bruiloft, de jonge man ging de Air Force Academy. NE Zhukovsky bij de Faculteit Ingenieurswetenschappen. Luisteraars die al jaren ervaring hebben gehad, mocht het vliegtuig ter beschikking van de Academie vliegen. Training regiment was toen in het dorp. Belopesotsky buurt Kashira. Vervolgens, drie van hen moest de nieuwste gevechtsvliegtuigen onder de knie.

Voor zijn afstudeerproject koos Mikoyan Stepan Anastasovich de moeilijke en nogal gedurfd voor de tijd thema. Het betrof een supersonisch tactisch vechter. Het meest waarschijnlijk, alle informatie over de ontwikkeling van toekomstige vliegtuigen "MiG-19" had hij van zijn oom Anusha Mikoyan ontvangen.

Stepan afstudeerproject onder leiding van de beroemde VF Bolkhovitinov dat zelfs voor de oorlog was bezig met de bouw van zware bommenwerpers "DB-A", en later de oprichting van de eerste in de Sovjet-Unie raket vernietiger "BI". Zo kunnen we met zekerheid zeggen dat Mikoyan met hun klasgenoten door professionele piloten en werktuigbouwkundigen waren aan het begin van de schepping van straalvliegtuigen.

hard werken

In augustus 1951 Stepan Ananstasovich kregen op de flight test positie in NII Air Force. Hier bracht hij 23 jaar lang in het testen van verschillende gevechtsvliegtuigen die behoren tot Yakovlev, Mikoyan en Sukhoi. Hij, meer dan wie ook, hij heeft met succes het werk van de pilot met de positie van SRI lead engineer gecombineerd.

Sinds 1975 Stepan Mikoyan - de Held van de Sovjet-Unie. Hij verdiende het een hoge rang voor de laatste test van de interceptor "MiG-25". Voor de hele tijd zijn werk was hij in staat om de 102 verschillende typen vliegtuigen in de knie, die op hetzelfde moment in de lucht meer dan 3,5 duizend. Hours.

programma "Buran"

In 1974 Stepan Anastasovich door de beslissing van de medische raad van bestuur werd verwijderd uit de test van gevechtsvoertuigen, maar hij mocht werken aan helikopters en transport en passagiersvliegtuigen. Op 56 jarige leeftijd wist hij dat hij niet in staat zou zijn om nog eens met succes een medische keuring, dus moesten we een aanbod om te verhuizen naar een andere baan te aanvaarden.

In april 1978 werd hij adjunct-Mikoyan "Lightning" NGO chief designer. Hier GE Lozino-Lozinsky gemaakt orbitaal schip "Buran". Onder deze omstandigheden, op een geschikt moment kwam opgedaan gedurende vele jaren werkervaring Stepan Anastasovich over de organisatie van de flight test, toen werd besloten om een atmosferische analoog van het schip te maken, met de naam "Product 002". Flight testen, bank en technische opleiding van piloten die betrokken zijn bij de Mikoyan. Hij was verantwoordelijk voor het beheer en de echte "Buran" in zijn eerste en laatste vlucht in de ruimte.

memoires

Samenvattend kunnen we met zekerheid zeggen dat luitenant-generaal Luchtvaart Stepan Mikoyan bijna zijn hele leven naar het vliegtuig, of beter gezegd, hun besturing. En zelfs als een 70-jaar-oude grijze algemeen herhaaldelijk reed hij de auto zelf, "Yak-18T".

Ondanks zijn drukke schema, vond hij nog de tijd om een boek te schrijven. Biografische in de natuur, memoires accurate weerspiegeling leven in de Sovjet-Unie en alles wat hij leefde en hoe hij werkte haar beroemde schrijver Stepan Mikoyan. "Memoires van een militaire testpiloot" kwam voor het eerst in het Verenigd Koninkrijk, en later in Rusland. Dit boek wekte grote belangstelling, niet alleen voor de piloten, maar ook gewone mensen die de zorg over de geschiedenis van de staat.