Het schip "Olympic": het verhaal. "Olympic," Titanic "" Britannicus "- trans-Atlantische liners

Het schip "Olympic" heeft ervaren vele hoogtepunten. Op het moment van de lancering was het schip dat wordt beschouwd als een nieuwe wonder van de wereld. Zijn faam vervaagde before "Titanic", die dezelfde structuur had en heeft twee jaar later verscheen, maar verdronk in zijn eerste reis.

Class liners "Olympic"

Er is een traditie in de scheepsbouw. Volgens haar, de naam van het schip, en de projecten waarop ze betrekking hebben. Om deze reden, gewone mensen vaak verwarren het schip "Olympic" van dezelfde klasse van oceaanstomers.

Er zijn drie geweest. De eerste was de "Olympic", gebouwd in 1910. De tweede was de "Titanic", die na zijn crash wereldberoemd werd.

Het laatste schip van deze klasse kreeg de naam "Britannic". Hij verscheen aan de vooravond van de Eerste Wereldoorlog en begon onmiddellijk militaire missies, met inbegrip van het vervoer van gewonde soldaten uit te voeren. Na vijf succesvolle vluchten is ondermijnd door een Duitse mijn in 1916.

Scheepsbouw industrie aan het begin van de twintigste eeuw

Gedurende deze jaren, de civiele vloot van de Europese landen werkten voornamelijk door het feit dat het veroveren van nieuwe snelheidsrecords, en de meest ongelooflijke verharde wegen voor de toegang tot afgelegen gebieden. Atlantische Oceaan is belangrijker geworden dan ooit als een route, aangezien er schepen varen uit snelgroeiende Verenigde Staten naar Europa en terug. Vervoerd kritische belasting en het grote aantal immigranten. Een ander belangrijk teken van de tijd - de toenemende rivaliteit tussen de wereldmachten aan de vooravond van de Eerste Wereldoorlog.

Britse rederij White Star Line die race verloren. De belangrijkste concurrenten zijn de Duitsers en de andere Engels fabrikant - Cunard Line. Deze laatste werd de marktleider sinds de scheepswerf in de oceaan kwamen er twee nieuwe generatie liner - "Lusitania" "Mauretanië" en Ze verschilden niet alleen groot in omvang, maar de Fleet kwaliteiten. "Lusitania" in 1907 brak het snelheidsrecord in de Atlantische wateren, die buiten het bereik van zelfs meer dan 20 jaar gebleven.

Tegen deze achtergrond heeft de tycoon Dzhon Morgan, die de eigenaar van de White Star Line was, besloten om de concurrentie te overtreffen en hij zette zijn ingenieurs de taak van het creëren van iets echt enorm. In dit project was het schip "Olympic" en twee van zijn "broer".

kenmerken van

In vergelijking met andere schepen, nieuwe schepen verschilde veel groter. Hun tonnage hoger dan de tonnage van hetzelfde "Mauritanië" in de helft. Deze afmetingen zijn niet toegestaan om de snelheidsrecord te nemen, de motor zou anders te veel middelen besteden.

In plaats daarvan, werd overeengekomen dat de prioriteit van het nieuwe schip zijn schitterende luxe zal zijn. Een ander voordeel is als veilig beschouwd. De ontwerpers beweerde dat de nieuwe schepen onzinkbare dankzij een systeem van meerdere compartimenten. Als de inbreuk huisvesting, overstroming slechts een klein deel van het schip dat zal helpen houden het hoofd boven water zal zijn.

Dat vertrouwen veranderd in een tragedie. Als de "Olympic" is echt veel meegemaakt van de vluchten, de "Titanic" - het schip symbool - stierf in zijn allereerste reis.

Engine Nieuwe werken op ketels, en de capaciteit is 50.000 pk. Het schip bevatte 2.435 passagiers diende zijn bemanning van 860 personen. Lengte was 269 m, breedte - 18 meter. Deze gekke nummers onmiddellijk trok de aandacht van de pers en het publiek om het nieuwe project. Aanzienlijk, de oude havens niet bereid waren om dergelijke grote schepen te aanvaarden, als gevolg van wat er moest de pier waar liep de route "Olympic" weer op te bouwen.

Binnenbekleding lokalen werden verdeeld in drie klassen, afhankelijk van de solvabiliteit van de passagiers. Speciale glans verschillende eetzaal, die is ontworpen voor meer dan 500 mensen en is de grootste kamer op het schip in de wereld. eersteklas interieurs zijn gemaakt in de stijl van de moderne tijd.

Aan de slag

De eerste vlucht van de liner liep van Britse Southampton naar Cherbourg, Frankrijk, die in Normandië was. Van daar het schip ging onmiddellijk naar New York. Omdat zwemmen in hoge mate het karakter van een test droeg, de bemanning controleerde de betrouwbaarheid en bruikbaarheid van vele nieuwe pannen, uitgevoerd op het schip. Op basis van deze ervaring, hebben de ontwerpers een aantal wijzigingen in het volgende project een apparaat genaamd de geïntroduceerde "Titanic".

In de eerste jaren van de exploitatie gebeurde het om veel incidenten, die echter, waren niet die van een fatale afloop voor de "Olympic". Brede publiciteit gekregen botsing met cruiser liner "Hawk". Hoewel het incident niemand werd gedood, het proces begon, actief die in de pers.

De reden hiervoor was dat de "Hawk" behoorde tot de staat vloot. White Star Line beschuldigd cruiser bemanning fout, maar de rechtbank oordeelde in het voordeel van de verwerende partij. Daarnaast werd de kapitein van de "Olympic" Smith schuldig aan onrecht gevonden, en het bedrijf zich ertoe een vergoeding te betalen aan de eigenaar.

Na de ineenstorting van de "Titanic"

Als de werking van de "Olympic" grotendeels succesvol was, werd de tweede klasse Gestrand in de eerste vlucht. White Star Line reputatie stond op het spel. Met het oog op de openbare veiligheid van het vervoer te overtuigen, begon het bedrijf opnieuw uitrusten haar liner.

Daarnaast heeft de bemanning begon de staking. Dit was te wijten aan het feit dat niemand wilde op het schip, uitgerust met dezelfde boten die op de "Titanic" waren te varen. Ze zijn niet goed ingeburgerd in de noodlottige nacht in de Noord-Atlantische Oceaan.

De boten zijn vervangen. Bovendien hebben ontwerpers versiering schip opgewaardeerd. Een jaar na de ineenstorting van de symbolische "Olympic" ging terug naar de Verenigde Staten.

De Eerste Wereldoorlog

Echter, het gebruik van "Olympic" als een schip voor civiel verkeer niet lang duren. Na slechts een paar jaar van het conflict begon met de Duitsers, en de Britse overheid opgevorderd liner om militaire orders uit te voeren.

Het schip diende in de Middellandse Zee en is voorzien van geschikte artillerie. Camouflage was om het schip te beschermen door de Duitse onderzeeërs. Op een of andere manier, maar de "Olympic" in staat was om de oorlog te overleven, met succes veerponten de gewonden naar ziekenhuizen. Dit werd beschouwd als een wonder, in het bijzonder tegen de achtergrond van tweeling "Britannica" en de dood van de reiziger, "Lusitania."

Einde van de operatie

Na de oorlog was het schip weer civil. In de 30 jaar van het schip "Olympic" wordt nu al beschouwd als technologisch verouderd schip. Daarom, met elke vlucht werd duidelijk dat binnenkort zal worden afgeschreven voor de schroot. Dan fuseerde het bedrijf eigenaar van de Cunard Line.

Zijn laatste vlucht "Olympic" deed op de gebruikelijke route - van Southampton naar New York. Het was 257 reizen reus. Wat je zegt, had hij een fortuin. Geschiedenis van het schip was langer dan die van zijn tweeling - de gezonken "Titanic" en "Britannicus" op een mijn stapte.

Aan de vooravond van het ontleden voor schroot metalen meubelen van de hutten en zalen, als een bijzonder waardevol pand werd geveild en verkocht voor een verscheidenheid aan luxe vestigingen.

Vergelijking met "Titanic"

Deze vergelijking suggereert zelf. Mensen vragen vaak over de "Olympic" (het schip): "Wat is er met hem gebeurd?". Gewoon vergelijkbaar met de "Titanic".

Misschien wel het meest nieuwsgierig, zo niet mystiek feit dat de vergelijking is dat Edward Smith, die een beruchte kapitein van de gezonken "Titanic" was, voordat het wordt bevolen "Olympic". Maar toen werd hij overgebracht naar een andere transatlantische liner. Zoals de meest ervaren lid van het personeel van het bedrijf. Er wordt aangenomen dat hij zelfmoord pleegde toen hij zich realiseerde dat het grote schip begon te zinken in zijn fout. "Olympic" en "Titanic" is niet veel anders uitzien. De enige belangrijke grond waarop het mogelijk was om te begrijpen wie wie is, dit dek A. "Titanic" is geglazuurd in deze plaats, terwijl "Olimik" open gebleven.

Er waren kleine verschillen in de distributie-infrastructuur. Zoals "Titanic" - een schip met een café op het tweede dek. De "Olympic" een dergelijke instelling op deze plaats was het niet.