De eerste stoomlocomotief in de wereld: de geschiedenis en interessante feiten

Het begin van de industriële revolutie in Europa als gevolg van de uitvinding van de stoommachine oorspronkelijk gebruikt in de mijnbouw en weven industrie. Ingenieuze uitvinding spodviglo veel ingenieurs aan te passen voor transportdoeleinden. Onderwerp van het artikel - 's werelds eerste stoomlocomotief en interessante feiten in verband met zijn verschijning.

vereisten

De waterpomp die de mensheid sinds de oudheid. Enkele eeuwen moest geschieden, dat zij heeft geleerd om de energie van stoom te gebruiken, op de praktische toepassing van die voor het eerst begon Velikiy Leonardo da Vinci. Single stoommachine, gemaakt aan het einde van de zeventiende eeuw - stoomketel Fransman Deni Papena (1680), de pomp Engelsman Thomas Savery (1898) - een echte zeldzaamheid.

Een veilige zuigermotor, waarin water wordt geïnjecteerd en is verbonden met de naam van de Engelsman Thomas Newcomen (1711). Verbetering van deze uitvindingen bracht de mechanica van Glasgow, James Watt wereldfaam. Dat kreeg hij een patent voor de creatie van de stoommachine (1769), die geschikt zijn voor brede toepassing in de industrie.

Werelds eerste loc worden vastgesteld na het principe van de uitvinding: de scheiding van de hoofdcilinder en de condensor, die geen energie verbruiken toegestaan constant verwarmen van de motor. De productie van stoommachines werd op gang gezet in 1776, dankzij de opkomst van draaien, frezen en schaafmachines.

66 motoren werden gebouwd door 1785. Echter, in een roterende beweging aan de aandrijfas moest verschaffen stoommachine dubbelwerkend. Watt gepatenteerd in 1784, en door 1800 werd hij al gebruikt in alle bedrijfstakken, het besturen van de andere auto.

Richard Trevithick

Wie de uitvinder van de eerste stoommachine in de wereld? Een van de eerste geprobeerd om een stoommachine te gebruiken voor transportdoeleinden Fransman Nikola Kyuno, die een zelfrijdende wagen (1769) gemaakt. Op dat moment, Richard Trevithick was nog niet eens geboren.

Een inwoner van Cornwall (Engeland), de beroemde mijnstreek, was de toekomst uitvinder geboren in een groot gezin in 1771-m. Zijn vader was een gerespecteerde mijnwerker, en werd verliefd op zijn kindertijd wiskunde Richard geprobeerd om het werk onder de grond te vergemakkelijken, de verbetering van de stoommachines en pompen mijnwerker. In 1801-m voor de behoeften van de onderneming creëerde hij een wagon - een prototype van de eerste bus, die later werd op grote schaal als een afzonderlijke wijze van vervoer. Het was een ongebaande stoomlocomotief (het jaar van ontvangst van het octrooi - 1802 th), genaamd de Puffing Devil.

Als Watt motoren omvangrijk waren als gevolg van het gebruik van lage druk stoom, is het niet gevreesd R. Trevithick groter door meerdere malen (tot 8 atmosfeer). Vermogen is gelijk gebleven, maar de grootte van de motor is aanzienlijk verminderd, die belangrijk zijn voor de ontwikkeling van het vervoer was. Watt reageerden om het negatief, met uitzondering van onder hoge druk onveilig.

test

gietijzeren rails zijn gemaakt in Zuid-Wales, de uitvinder op het moment woonde in Cambourne. Trevithick empirisch aangetoond dat bij contact met glanzend gladde wielen slippen wrijvingskracht voldoende om de motor beweegt zal optreden, zelfs wanneer een storing wagens geladen met kolen. Het was heel belangrijk met het oog op de praktische toepassing van de ondernemingen.

Voor industriële toepassingen de eerste stoomlocomotief in de wereld gebouwd in het jaar voorafgaand aan zijn proces (1803). Over hen het Engels kranten schreven in februari van 1804, meldde het gebruik van de uitgevonden machine voor het vervoer van 10 ton ijzer. Zelfrijdende vervoer op rails bedekt de afstand in 9 mijl, met de rijrichting van de ernst van de cargo up is gestegen tot 15 ton - ongeveer 70 mensen namen een kans om omhoog te klimmen om te rijden onder het goedkeurend gebrul van de menigte. Het tarief bedraagt 5 mijl per uur, terwijl het niet nodig is om water naar de ketel toe te voegen. Maar het is te omslachtig locomotief kon niet hebben verspreid zo Trevithick bleef om het ontwerp te verbeteren.

Catch Me Who Can

Voor het nieuwe model, genaamd "Catch me Who Can", aan de rand van Londen Trevithick bouwt rail ringweg. Hij is van mening dat de fabrikanten die geïnteresseerd zijn in de nieuwe machine. Obnesya Proving Ground hoog hek, begint hij zelfs te verkopen die willen tickets te rijden, in de hoop om de kosten te dekken en een winst. De nieuwe motor maakt een snelheid van maximaal 30 km / h.

Maar de onderneming is mislukt. 'S werelds eerste locomotief passagier, gemaakt voor de lol, niet trok de aandacht van industriëlen. Als gevolg van het uiteenspatten van de ijzeren rail, draaide hij over, met leed ernstige schade. Trevithick niet eens opnieuw, doen andere uitvindingen. In 1816 ging hij naar Peru om deel te nemen bij het vaststellen van de motoren in de lokale mijnen.

Fate Trevithick: Interessante feiten

Tot 1827 bleef uitstekend uitvinder in Zuid-Amerika. Terugkeer naar het land, vond hij dat zijn prestaties met succes hebben gebruikt en ontwikkeld door andere ingenieurs. Hij stierf in 1833, is bijna een bedelaar. Het belangrijkste probleem is niet toegestaan om zijn ideeën uit te voeren aan het begin van de eeuw, was het gebrek aan wegen. Hij bracht zijn fortuin op een speciale clearing routes voor stoom karren, hen te bevrijden van de bomen en rotsen.

De eerste stoomlocomotief in de wereld heeft geleid tot de behandeling van James Watt in Engeland Parlement, wetgevers verboden motoren met stoom onder hoge druk. De wet werd niet aangenomen, maar het is nog steeds opgeschort ontwikkeling Trevithick.

Watt aanklachten tegen zijn leerling van het stelen van het idee van de schepping van de stoommachine in het bedrijf "Botton en Watt". Dit veroorzaakte een groot schandaal, waardoor Trevithick verdedigen zijn goede naam.

Alleen in de 20 jaar werd ingesteld voor de stoom transport. Het is verbonden met de naam van George Stephenson.

De opening van de spoorlijn publiek belang

Tijdens de levensduur van Trevithick, in 1825, het spoor de Stockton aangesloten en Darlington geopend. Autodidact ingenieur Dzhordzh Stefenson bedacht een handige ontwerp waarmee de loc op gladde rails te trekken een zware structuur. In zijn uitvinding speelde de belangrijke rol zelf rails, spoor dat is nog steeds voorkomt in West-Europa (1.435 mm). Locomotive tijdens de opening van de spoorlijn liep zelf Stephenson, en daarna volgde de stoet van ruiters loslaten tijdens de afdaling. De verbazing van het publiek kende geen grenzen. De snelheid was 24 km / h.

Voor het publiek de behoeften van de 's werelds eerste stoomlocomotief Stephenson gemaakt in 1814. Hij legde een afstand van 30 km, en door het midden van de eeuw, heel Europa was bedekt met een netwerk van spoorwegen. Locomotieven begon het vervoer van niet alleen goederen, maar ook mensen.

Sovjet-versie

In de Sovjet-Unie voor een lange tijd beweerd te hebben uitgevonden de locomotief Stephenson Russen Cherepanov. De vader en zoon naar verluidt deed het, ongeacht van West-Europa. In feite, Miron Cherepanov bezocht Engeland, waar hij het ontwerp op de rails zag. Terugkerend naar Vyisky plant, probeerde hij te kopiëren wat hij zag, maar nog steeds op de ontwikkeling van zijn ideeën duurde twee jaar. 'S werelds eerste stoomlocomotief op rails werd getest in 1804 (velen beschouwen deze datum de dag van de geboorte van de motor), en het "land boot" verscheen in Rusland in 1833.

Het werd gebruikt voor het transport van het erts tot hij het hele bos in de omgeving vernietigd. Locomotieven verving de door paarden getrokken, na te denken over de uitvinding na nog eens twee jaar.

het is merkwaardig

In Cambourne een standbeeld van Richard Trevithick houdt haar eerste ongebaande wagen, met de naam van "snuiven de duivel." Het model is te zien in vele musea gewijd aan de geschiedenis van de stoomlocomotief. En waar hij is 's werelds eerste stoomlocomotief?

Zodra ik gestopt door de uitvinder herbergen, vergeten om de warmte, die de ketel temperatuur ondersteunt verminderen. Wanneer het water kookt weg, de wagen in brand. Genoeg voor een paar minuten, zodat het niet meer was. Dit betekent echter niet verstoren de vrolijke Trevithick, blijven werken aan nieuwe uitvindingen.

Zijn plaats van de begrafenis is helaas verloren, maar de naam getalenteerde ingenieur geschreven in gouden letters in de geschiedenis van de wereld.